Der Tesla-CEO Elon Musk kündigte am 23. April 2024 während des Earnings Calls des Unternehmens an, dass der Autohersteller eine groß angelegte Serienproduktion seines humanoiden Roboters Optimus auf den Weg bringen wird. Die erste Produktionslinie soll auf die Ausgabe zielen, die im Juli oder August 2024 im Werk Fremont beginnen soll. Der Optimus der dritten Generation soll Mitte 2026 debütieren; eine erste Zielvorgabe für die Produktionskapazität liegt bei 1 Million Einheiten pro Jahr.
Produktionspläne für den humanoiden Roboter Optimus
Tesla hat seinen bisher umfassendsten Produktions-Roadmap für Optimus offengelegt. Laut dem Earnings-Report wird das Unternehmen damit beginnen, seine erste kommerzielle Produktionslinie im Q2 2026 im Werk Fremont vorzubereiten und bestehende Produktionslinien für Model S und Model X direkt zu ersetzen. Die Produktionslinie ist so ausgelegt, dass sie eine jährliche Kapazität von 1 Million Robotern erreicht.
Musk bezeichnete den Optimus der dritten Generation als außergewöhnlich fortschrittlich und sagte: „Er sieht im Grunde wie eine Person aus, und Menschen können ihn leicht für einen Menschen halten.“ Der Roboter wird über ausreichend lokale Intelligenz verfügen, um ohne Netzwerkverbindung zu operieren, und kann stundenlang unbeaufsichtigt arbeiten. Tesla hat außerdem das Konzept von „Digital Optimus“ eingeführt und damit angedeutet, dass der Roboter sich möglicherweise irgendwann in Bereiche digitaler Arbeit ausdehnen könnte – jenseits von physischer Fertigung und Logistik.
Tesla bereitet sich zugleich auf eine Ausweitung auf größerem Maßstab vor. Das Texas Gigafactory bereitet eine zweite Generation von Produktionslinien vor, die auf eine langfristige Kapazität von 10 Millionen Robotern pro Jahr abzielt. Der Earnings-Report des Unternehmens klassifizierte den aktuellen Status der Produktionslinie als „im Bau“, wobei spezifische Produktionszeitleisten und Auslieferungspläne noch nicht offengelegt wurden.
Investitionen in CapEx und strategische Investitionen
Musk erklärte, dass die Investitionsausgaben (CapEx) von Tesla auf Basis der Investitions-Roadmap erheblich steigen werden, und merkte an, dass „angesichts der erwarteten erheblichen Umsatzwachstums eine solche Investition völlig gerechtfertigt ist“. Tesla-CFO Vaibhav Taneja gab bekannt, dass die CapEx-Ausgaben für das Gesamtjahr 2024 $25 billion übersteigen werden, und hob damit die bisherige Guidance von $20 billion an.
Tesla betonte Investitionen in Kerntechnologien, darunter Batterien, Powertrains, KI-Software, KI-Training, Chip-Design und -Fertigung. Das Unternehmen stärkt zudem die Lieferketten für Batterien, Energiesysteme und KI-Chips.
KI-Computing-Infrastruktur: Terafab und KI5-Chip
Um seine KI-Infrastruktur zu unterstützen, treibt Tesla seine Rechen- und Chip-Fähigkeiten voran. Das Unternehmen hat seinen Cortex 2 KI-Trainingscluster eingesetzt und das Design des Next-Generation-KI5-Inferenzchips abgeschlossen, während es weiterhin an seinem Dojo 3-Projekt für selbst entwickelte Chips arbeitet.
Musk enthüllte, dass Tesla für Terafab den 14A-Fertigungsprozess von Intel nutzen will. Er sagte: „Wenn Terafab skaliert, wird 14A wahrscheinlich schon sehr ausgereift sein und bereit für den groß angelegten Einsatz, weshalb die Nutzung von 14A die richtige Wahl zu sein scheint, und wir halten eine gute Zusammenarbeit mit Intel aufrecht.“ Nach dieser Ankündigung stieg Intels Aktie nachbörslich um mehr als 3%.
Im März 2024 kündigte Tesla das Terafab-Projekt formell an. Es wird prognostiziert, dass es über 1 Terawatt (1TW) an jährlichem Rechen-Output liefern wird. Dabei integriert es Chip-Design, Lithografie, Fertigung, fortschrittliches Packaging und Tests. Einige der produzierten Chips werden Tesla-Elektrofahrzeuge und humanoide Roboter direkt mit Strom versorgen. Anschließend kündigte Intel an, sich dem Projekt anzuschließen.
Was selbst entwickelte Chips betrifft, hat Tesla im April 2024 das finale Design seines Next-Generation-KI5-Inferenzprozessors abgeschlossen, hauptsächlich für humanoide Roboter und Rechenzentren. Da die KI4-Hardware bereits eine unbeaufsichtigte autonome Fahrsicherheit erreicht, die über dem Niveau von Menschen liegt, besteht für KI5 derzeit kein dringender Bedarf für den Fahrzeugeinsatz. Musk bezeichnete KI5 als „den derzeit besten KI-Inferenzchip, der in Edge-Computing verfügbar ist“, und merkte an, dass die Design-Arbeiten an KI6 starke Dynamik gewonnen hätten.
Full Self-Driving (FSD)-Fortschritt
Teslas intelligente Fahrassistenz V14.3 wurde im April 2024 in Nordamerika an Kunden ausgeliefert. Diese Version handhabt „Long-Tail“-Extremszenarien besser, mit verbesserter Klarheit bei der Wahrnehmung und schnelleren Reaktionsgeschwindigkeiten unter Bedingungen mit geringer Sicht, wodurch die Inferenzlatenz um bis zu 20% reduziert wird.
Musk erklärte, dass V14.3 das letzte Stück des unbeaufsichtigten FSD-Puzzles darstellt, aber Tesla wird vor einer groß angelegten Einführung von fahrerlosem FSD noch bedeutende Verbesserungen an der Architektur abschließen. Diese Verbesserungen steigern die Sicherheit und den Komfort deutlich.
Bezüglich nachfolgender Versionen enthüllte Musk, dass KI15 FSD bis zum Jahresende 2024 oder Anfang 2025 erwartet wird, mit einem umfassenden Redesign der Softwarearchitektur, um die Sicherheitsniveaus weiter zu erhöhen. Musk gab außerdem bekannt, dass unbeaufsichtigtes fahrerloses FSD im Q4 2024 mit einer schrittweisen Rollout-Strategie starten soll, wobei die Ausweitung auf weitere Regionen erst nach der Sicherheitsvalidierung in bestimmten Gebieten erfolgt.
Teslas neuester Bericht zur intelligenten Fahrsicherheit zeigt, dass die kumulierte Kilometerleistung im autonomen Fahren 9,38 Milliarden Meilen (ungefähr 15,1 Milliarden Kilometer) überschritten hat, während das Fahren auf städtischen Straßen über 3,37 Milliarden Meilen (ungefähr 5,42 Milliarden Kilometer) liegt. Bei der Markteinführung erhielt Tesla im April 2024 die Zulassung für intelligentes Fahren in den Niederlanden und ebnete damit den Weg für die Zulassung in weiteren EU-Märkten.
Robotaxi-Geschäftsausweitung
Teslas Robotaxi (autonomen Fahrdienst)-Geschäft schreitet weiter voran: Die bezahlten Kilometer haben sich im Q1 2024 im Quartalsvergleich nahezu verdoppelt.
Die erste Serienversion von Teslas Cybercab autonomem Elektrofahrzeug schloss im Februar 2026 die Endmontage im Texas Gigafactory ab. Dieses Fahrzeug ebnete den Weg für die Abschaffung von Lenkrädern und Fußpedalen und gestaltete den Innenraum speziell für autonomes Fahren neu. Sobald Cybercab in die Massenproduktion geht, wird es beginnen, bestehende Model-Y-Flottenfahrzeuge zu ersetzen und langfristig zur größten Fahrzeugtyp-Variante in der Flotte werden.
Teslas autonomen Fahrdienst hat sich auf Houston und Dallas in Texas ausgeweitet, wobei Sicherheitsfahrer abgeschafft wurden. Die betriebenen Fahrzeuge nutzen dieselbe Tesla-Intelligent-Driving-AI4-Hardware wie Retail-Fahrzeuge. Musk betonte, dass Tesla bislang in Robotaxi-Operationen null Unfälle oder Verletzungen erlebt habe.
Stand 2025 ist der Dienst in Austin, Texas, und im San Francisco Bay Area gestartet, wobei vier Regionen nun einen autonomen Fahrdienst anbieten. Drei texanische Städte erweitern den Anteil der Fahrzeuge, die ohne Sicherheitsfahrer unterwegs sind.
Gemäß Teslas vorherigem Expansionsplan werden im ersten Halbjahr 2026 autonome Fahrdienste in fünf Städten in Arizona, Florida und Nevada starten, mit einer schrittweisen Abschaffung der Sicherheitsfahrer im Fahrzeug.
Was die zukünftige Planung betrifft, sagte Musk, dass bis zum Jahresende 2024 erwartet wird, dass unbeaufsichtigtes autonomes Fahren und Robotaxi-Services auf ein Dutzend oder mehr US-Bundesstaaten ausgeweitet werden. Er merkte an, dass die Robotaxi-Umsätze dieses Jahr möglicherweise nicht besonders bedeutend sein werden, aber im nächsten Jahr große Auswirkungen haben sollen.
Performance im Elektrofahrzeuggeschäft
Trotz Teslas ehrgeiziger KI-Strategie bleibt das Elektrofahrzeuggeschäft die Kern-Säule für Umsatz und Gewinn. Der EV-Umsatz im Q1 2024 erreichte $16.234 Milliarden, ein Plus von 16% gegenüber dem Vorjahr, und stellt damit den Kernanteil am Gesamtumsatz des Unternehmens von $22.387 Milliarden dar.
Teslas Cybercab und Tesla Semi Elektro-Lkw sind bestätigt, in diesem Jahr mit der Massenproduktion zu beginnen; das neue Roadster-Modell soll demnächst debütieren. Das Unternehmen steht vor einer anhaltenden weltweiten Marktnachfrage, wobei Auftragsbestände das höchste Niveau für den Zeitraum seit über zwei Jahren erreicht haben.
Musk erklärte, dass Cybercab und Tesla Semi – als Produkte mit komplett neuen Lieferketten – eine sehr langsame Anfangsproduktion haben werden, aber bis zum Jahresende und in das nächste Jahr hinein ein exponentielles Wachstum zeigen. Tesla wird sich darauf konzentrieren, die Produktionskapazität in allen Fabriken und bei allen Fahrzeugmodellen für den Rest dieses Jahres zu erhöhen.
Er gab außerdem bekannt, dass das neue Tesla Roadster in etwa einem Monat debütieren könnte und damit „eine der aufregendsten Produktlaunches, die es je gab“ darstellt – mit „der spektakulärsten Demonstration, die es je gegeben hat“. Langfristig wird die Produktlinie von Tesla fast ausschließlich aus autonomen Fahrzeugen verschiedener Größen bestehen, wobei das neue Roadster das einzige Modell sein wird, das weiterhin menschliches Fahren erfordert.
Vor dem Hintergrund steigender globaler Ölpreise werden die wirtschaftlichen Vorteile reiner elektrischer Fortbewegung immer deutlicher. Musk bemerkte, dass Tesla im Q1 2024 eine Angebots-Nachfrage-Ungleichgewichtsituation erlebt habe, wodurch der höchste Auftragsbestand im ersten Quartal seit über zwei Jahren entstanden sei.
Auf der Fertigungsseite steht Tesla vor anhaltenden Kapazitätsengpässen. Das Unternehmen identifizierte die Batterie-Lieferung – insbesondere die Kapazität von Batteriepaketen – als den Schlüsselfaktor, der das Hochfahren der Fahrzeugproduktion begrenzt. Um das zu adressieren, beschleunigt Tesla die lokale Produktion von Batterien und Materialien, darunter LFP-Batterien, Kathodenmaterialien und Lithiumraffinierungsprojekte.
