$PI graphique quotidien macd quitte l'axe 0 et se dirige vers le haut à droite, le graphique hebdomadaire macd trace une courbe vers l'axe 0, le graphique horaire macd est tous au-dessus de l'axe 0, je ne sais pas de quoi vous avez peur. Quand ça monte, il y a forcément un pullback, hier soir j'ai déjà remarqué une divergence haussière. Hier soir, je disais juste que l'avion n'avait plus de carburant, si l'avion n'a plus de carburant, il ne peut pas voler, si l'élan à la hausse n'est pas suffisant, il ne peut pas monter.
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WallStreetTrendResearch
· 11-28 07:09
C'est difficile à dire, la clôture du graphique quotidien de demain ne doit pas descendre en dessous de 0,26 dollar, c'est-à-dire à la moitié de la ligne haussière d'hier, en dessous de la moitié cela deviendra faible. Il a déjà été déterminé que le graphique de 2 heures doit être ajusté, quant à savoir si les lignes suivantes doivent être ajustées, il faudra attendre que le marché se développe pour pouvoir juger. Mais d'après le graphique quotidien, il est certain qu'il y aura une hausse.
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Aika
· 11-28 07:09
Et après ?
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SiXuLi
· 11-28 07:03
Est-ce que ça va encore hausser dans les 24 prochaines heures ?
$PI graphique quotidien macd quitte l'axe 0 et se dirige vers le haut à droite, le graphique hebdomadaire macd trace une courbe vers l'axe 0, le graphique horaire macd est tous au-dessus de l'axe 0, je ne sais pas de quoi vous avez peur. Quand ça monte, il y a forcément un pullback, hier soir j'ai déjà remarqué une divergence haussière. Hier soir, je disais juste que l'avion n'avait plus de carburant, si l'avion n'a plus de carburant, il ne peut pas voler, si l'élan à la hausse n'est pas suffisant, il ne peut pas monter.