Goldman Sachs avertit du risque dans le détroit d'Ormuz : l'Asie pourrait faire face à une « pénurie de pétrole » locale et à une flambée des prix

MarsBitNews · 2026-04-06T14:44:34+00:00

Le rapport de Goldman Sachs indique que le conflit au Moyen-Orient exerce une pression sur la chaîne d'approvisionnement pétrolière du détroit d'Hormuz, affectant plusieurs économies asiatiques, dont certains pays dépendent fortement des importations de carburant de cette région. Bien qu'aucune coupure mondiale ne se soit produite, la consommation des stocks et les ajustements commerciaux ont affaibli la marge de manœuvre en matière d'approvisionnement, et certains pays montrent des signes de rationnement en carburant. Si la situation perdure, des pénuries d'énergie et une hausse des prix du pétrole pourraient s'aggraver.

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2026-04-06 14:44:34

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Nouvelles de Mars Finance, le 6 avril : un dernier rapport de Goldman Sachs indique que, sous l’effet du conflit au Moyen-Orient, le détroit d’Hormuz, cette voie mondiale majeure de transport d’énergie, subit une pression accrue, et que la chaîne d’approvisionnement en pétrole fait face à un stress extrême. Les risques de « pénurie de pétrole » localisée sont en hausse.

Selon l’analyse de Goldman Sachs, l’impact est particulièrement net en Asie : plusieurs économies dépendent fortement des importations énergétiques du golfe Persique. Dans certains pays, environ 50 % du carburant provient de cette région, tandis que des pays comme la Corée du Sud et Singapour sont encore plus exposés au Moyen-Orient.

Bien qu’aucune coupure globale de l’approvisionnement ne se soit encore produite à l’heure actuelle, les marges de manœuvre maintenues par la consommation des stocks, la redirection des échanges et des restrictions d’exportation s’affaiblissent.

Les données montrent qu’à la fin de mars, les importations nettes de pétrole en Asie ont déjà enregistré une baisse notable, reflétant une montée rapide de la pression sur l’offre.

Par catégorie, l’essence (naphta) et le gaz de pétrole liquéfié (GPL) affichent de graves pénuries en raison de la tension sur les stocks. Dans le même temps, les prix du diesel et du carburant d’aviation continuent d’augmenter, et l’accumulation de stocks par le marché contribue encore davantage à amplifier la volatilité.

Dans certains pays, des signaux de rationnement du carburant ou d’interruption de l’approvisionnement commencent à apparaître : l’Inde, la Thaïlande et d’autres régions mettent en place des mesures d’intervention pour y faire face.

Goldman Sachs souligne qu’à ce stade, cela ne constitue pas encore une crise mondiale structurelle de l’offre. Toutefois, si les perturbations du détroit d’Hormuz se poursuivent, les pénuries énergétiques localisées et la flambée des prix du pétrole risquent de s’aggraver davantage, en particulier dans les régions dont la dépendance aux importations est élevée.

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