Le détroit devient une « station de péage » — La véritable intention de l’Iran et le dilemme de Trump

Derrière l’accord de cessez-le-feu, le statut du détroit d’Hormuz connaît une transformation silencieuse. Plusieurs médias citant des responsables régionaux indiquent que l’accord permettrait à l’Iran et à Oman de faire payer les navires passant par le détroit d’Hormuz. Si cette clause venait à être mise en œuvre, l’Iran transformerait une voie de navigation internationale en sa « station de péage » — ce qui pourrait être en réalité le véritable objectif stratégique de l’Iran.

1. Du « blocus » au « péage » : la montée en puissance de la stratégie iranienne

Depuis le début du conflit, le détroit d’Hormuz est au cœur de la crise. Après le déclenchement des hostilités le 28 février, l’Iran a rapidement bloqué cette voie stratégique qui transporte environ un cinquième du pétrole mondial, provoquant la plus grave perturbation du marché énergétique en plusieurs décennies.

Mais le blocus est une arme à double tranchant — il nuit autant au monde qu’à l’Iran lui-même. Chaque jour de blocage, l’économie iranienne subit des pertes de plusieurs milliards de dollars. Par conséquent, la stratégie iranienne évolue : passer d’un « blocus total » à une « circulation conditionnelle ».

Selon plusieurs responsables régionaux cités par les médias, l’accord de cessez-le-feu permettrait à l’Iran et à Oman de faire payer les navires passant par le détroit d’Hormuz, l’Iran utilisant ces revenus pour financer sa reconstruction post-conflit. Selon l’analyse de Reuters, le détroit d’Hormuz étant un détroit naturel, contrairement au canal de Suez ou au canal de Panama, il ne peut en principe pas faire payer directement les navires qui le traversent, sauf en fournissant des services comme l’escorte. Si l’Iran souhaite réellement appliquer cette proposition, il rencontrera immédiatement des obstacles en droit international et en pratique maritime. Mais pour l’Iran, il n’est pas urgent d’aller jusqu’au bout — écrire « la facturation peut faire l’objet de négociations » dans l’accord de cessez-le-feu laisse une marge de manœuvre pour poursuivre les discussions.

Le chercheur à l’Académie militaire, Pan Xinmao, souligne également que la revendication de contrôle de l’Iran sur le détroit d’Hormuz vise en réalité à obtenir un contrôle institutionnel, et que la proposition de faire payer les navires constitue une violation du principe de liberté de navigation de la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer, touchant aux intérêts fondamentaux des États occidentaux.

Mona Yacoubian, conseillère principale du Centre de réflexion sur la stratégie et la sécurité en Moyen-Orient, indique que la coordination des forces armées iraniennes pour laisser passer les navires dans le détroit d’Hormuz pourrait être considérée comme une « concession majeure » au régime iranien.

2. Le dilemme de Trump : ouvrir le détroit vs accepter le péage

Trump se trouve face à un dilemme difficile. D’un côté, il souhaite ardemment rouvrir le détroit d’Hormuz — c’est une promesse faite aux électeurs et une étape clé pour atténuer l’inflation intérieure américaine. De l’autre, accepter que l’Iran fasse payer le passage dans le détroit créerait un précédent dangereux : cela signifierait que l’Iran non seulement reprendrait le contrôle effectif du détroit, mais pourrait aussi transformer ce contrôle en une source de revenus à long terme via une tarification institutionnalisée.

La Maison-Blanche a déjà exprimé sa position. Selon l’Associated Press, la Maison-Blanche a déclaré que Trump s’opposait fermement à la facturation du passage dans le détroit d’Hormuz. Le 8 avril, le porte-parole de la Maison-Blanche a réaffirmé que Trump « a clairement indiqué que le cessez-le-feu dépendait de l’interdiction de la perception de frais de passage ». Cela signifie que les positions des États-Unis et de l’Iran sur la question du péage dans le détroit sont actuellement totalement opposées.

Plus complexe encore, Trump a précédemment déclaré publiquement que le plan en dix points de l’Iran était « une proposition négociable ». Or, ce plan inclut explicitement la revendication de l’Iran sur la domination du détroit d’Hormuz — cette formulation elle-même laisse une grande marge d’interprétation quant à la question du péage.

3. Interprétations du marché : l’incertitude toujours présente

La réaction des marchés mondiaux à l’annonce du cessez-le-feu témoigne d’une grande incertitude — les prix du pétrole ont chuté de plus de 15 %, mais ceux de l’or ont simultanément grimpé au-dessus de 4800 dollars. Cette « dualité » reflète l’anxiété profonde du marché : si le cessez-le-feu a temporairement éliminé le risque d’un arrêt brutal de l’approvisionnement énergétique, la hausse continue de l’or indique que les investisseurs ne pensent pas que le problème fondamental ait été résolu.

Shon Hiatt, de la Marshall School of Business de l’Université de Californie du Sud, souligne : « La signification réelle du cessez-le-feu, ainsi que la date et la manière dont le carburant pourra à nouveau transiter par le détroit d’Hormuz, restent très incertaines. » Alex Hodes, directeur de la stratégie sur le marché de l’énergie chez StoneX, ajoute que, que le cessez-le-feu dure ou non, les coûts d’assurance seront supérieurs à ceux d’avant le conflit, et que les navires seront prudents quant à leur passage dans ce détroit.

Selon Kpler, plus de 400 pétroliers chargés de pétrole brut et de carburants propres sont bloqués dans le Golfe Persique, ainsi que 34 navires de gaz de pétrole liquéfié et 19 navires de GNL, totalisant plus de 1000 navires en attente de passage de chaque côté du détroit. Même si le cessez-le-feu est effectif, la reprise du trafic dans le détroit ne pourra pas se faire en 24 heures — les armateurs ont besoin de règles claires sur la tarification, les clauses d’assurance et la sécurité.

4. L’impact potentiel du mode « station de péage »

Si l’Iran parvient à transformer le détroit d’Hormuz en une « station de péage », les conséquences dépasseront largement le domaine maritime :

· Marché de l’énergie : chaque navire passant par le détroit devra payer un coût supplémentaire, qui sera finalement répercuté sur les consommateurs finaux, rendant difficile un retour aux niveaux d’avant le conflit, même après sa fin.
· Droit international : faire payer le détroit naturel remet en cause le principe de liberté de navigation inscrit dans la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer, ce qui pourrait déclencher une réaction en chaîne mondiale — d’autres États côtiers pourraient suivre l’exemple et revendiquer des droits similaires sur des voies de navigation clés.
· Économie iranienne : si le mécanisme de péage est mis en place, l’Iran percevra un flux de revenus stable à long terme, ce qui atténuera considérablement ses difficultés financières dues aux sanctions, et lui donnera plus d’autonomie stratégique dans les négociations futures.
· Intérêts américains : pour les États-Unis, cela signifierait une érosion sans précédent de leur hégémonie maritime dans la région du Golfe — le contrôle du détroit, et les conditions de ce contrôle, ne seront plus uniquement décidés par Washington.

5. La clause de « péage » encore non finalisée : un combat dans deux semaines

Il est important de noter que l’information sur la « station de péage » provient principalement de rumeurs de responsables régionaux, et n’a pas encore été officiellement confirmée par les autorités américaines ou iraniennes. La Maison-Blanche n’a pas encore répondu clairement à la question du péage dans le détroit. Selon Reuters, la faisabilité d’un péage sur un détroit naturel présente de nombreux obstacles juridiques et pratiques, rendant sa mise en œuvre rapide improbable.

Ainsi, la « station de péage » pourrait plutôt servir de « levier de négociation » — l’Iran l’utiliserait pour faire pression sur les États-Unis, en échange de concessions sur d’autres questions clés. La véritable décision sur le destin du détroit sera prise lors des négociations qui débuteront le 10 avril à Islamabad, pour une durée de deux semaines.

En résumé : du « blocus » à la « facturation », la stratégie de l’Iran concernant le détroit d’Hormuz connaît une évolution fine et mortelle. Le choix de Trump est tout aussi aigu : accepter les conditions iraniennes (péage + domination) pour rouvrir le détroit, ou refuser de céder et faire face à une crise énergétique mondiale prolongée. La Maison-Blanche a clairement indiqué que Trump s’opposait à la facturation, mais face au plan en dix points de l’Iran et aux divergences profondes entre les deux parties, cette « partie de poker » sur le détroit ne se terminera pas de sitôt. La négociation à Islamabad dans deux semaines sera le véritable moment de confrontation décisive.