Le secteur des batteries au sodium connaît une forte fluctuation, la percée technologique accélère globalement le processus d'industrialisation

Question AI · Quelles sont les plans spécifiques de CATL pour la mise en application à grande échelle des batteries au sodium en 2026 ?

Le 7 avril, le secteur des batteries au sodium sur le marché A a connu une activité continue, avec plusieurs actions conceptuelles telles que Blue Lithium Core (002245.SZ), Shengquan Group (605589.SH), Chuan Yi Technology (002866.SZ) enregistrant une forte hausse intra-journalière, et la popularité du secteur augmentant rapidement.

Le catalyseur principal de cette tendance provient de percées technologiques majeures et de la concrétisation industrielle successives dans le secteur. Selon les informations, une équipe de l’Institut de physique de l’Académie chinoise des sciences a réussi à développer un électrolyte non inflammable et polymérisable doté d’une fonction d’auto-protection (PNE), réalisant pour la première fois au monde une coupure complète de la perte de contrôle thermique dans une batterie au sodium de niveau Ah. Cette avancée technologique a ravivé l’enthousiasme des investisseurs sur le marché A.

En tant que nouvelle technologie de stockage électrochimique combinant avantage de coût, excellente performance à basse température et haute sécurité, la batterie au sodium est en train de franchir une étape clé, passant de la validation technique à l’application à grande échelle. En 2026, CATL (300750.SZ) et d’autres grandes entreprises ont fixé cette année comme année clé pour l’application massive des batteries au sodium. Les entreprises de la chaîne industrielle accélèrent leur déploiement technologique et leur capacité de production, avec une commercialisation continue dans des scénarios clés tels que le stockage d’énergie, les véhicules de passagers et les véhicules commerciaux. La progression de l’itération des routes technologiques, du rythme de déploiement de la capacité, de la coopération avec les clients principaux et de la réalisation des performances devient le centre d’attention des investisseurs.

Les leaders annoncent l’année de lancement à grande échelle des batteries au sodium

Derrière la tendance du secteur des batteries au sodium, se trouve une industrie en accélération, avec une application à grande échelle en cours de concrétisation. Ces dernières années, grâce à une structure similaire à celle des batteries au lithium, avec des avantages différenciés tels que haute puissance, excellente performance à basse température, sécurité renforcée et coûts contrôlables, la batterie au sodium a formé des avantages comparatifs clairs dans des segments comme le stockage d’énergie, les deux-roues électriques, les sources d’alimentation de démarrage, et les véhicules de nouvelle énergie de classe A0 ou inférieure, élargissant continuellement ses scénarios d’application commerciale.

En 2025, la batterie au sodium atteindra une application à grande échelle dans ces scénarios clés, avec le stockage d’énergie représentant le plus grand marché, dépassant 50 %, et le volume d’expédition annuel du secteur doublant presque par rapport à l’année précédente. Selon Xinluo Sodium, en 2026, le volume d’expédition de batteries au sodium pourrait connaître une croissance significative supplémentaire, avec une taille annuelle dépassant le double de celle de 2025.

En tant qu’indicateur de la vitesse de développement technologique et d’industrialisation des batteries au sodium, CATL est l’une des premières entreprises en Chine à s’engager dans ce domaine, et ses actions sont considérées comme un baromètre du développement industriel. Lors de la conférence fournisseurs fin 2025, CATL a clairement indiqué qu’en 2026, elle promouvra à grande échelle l’application des batteries au sodium dans les domaines du changement de batteries, des véhicules de passagers, des véhicules commerciaux et du stockage d’énergie. Cette déclaration est également perçue comme un signal important du lancement officiel de l’application à grande échelle des batteries au sodium, avec une progression attendue dans plusieurs scénarios.

Sur le plan technologique, CATL a lancé en avril 2025 une nouvelle batterie au sodium avec plusieurs avancées de performance. Sur le plan de la concrétisation commerciale, plusieurs projets de partenariat avec CATL pour les batteries au sodium ont été mis en place, avec une production de masse prévue d’ici la mi-2026. Dans le domaine des véhicules commerciaux, la batterie au sodium de CATL sera probablement utilisée en premier dans les véhicules commerciaux de JAC Motors, avec une production en série prévue pour juillet 2026 ; dans le secteur des véhicules de passagers, la première voiture électrique de série équipée de batteries au sodium, présentée lors de la conférence de Changan Motors en février 2026, aura une autonomie de 400 km, supportant une charge rapide à 5C, et devrait être commercialisée officiellement à la mi-année. La coopération entre CATL et GAC Aion progresse également de manière stable.

Les bénéfices de l’industrialisation se déploient rapidement, le secteur des matériaux en bénéficie en premier

Le processus d’industrialisation des batteries au sodium s’accélère globalement, se propageant le long de la chaîne industrielle vers les segments clés en amont, notamment les matériaux de batterie, qui deviennent le premier domaine à bénéficier des bénéfices industriels, et qui sont également le point d’attention principal lors des récentes enquêtes institutionnelles. Plusieurs rapports d’institutions indiquent qu’en 2026, l’industrie des batteries au sodium verra une convergence des routes technologiques, une diffusion des applications, et une domination par les leaders, avec une première vague de bénéfices pour les matériaux en amont.

En regardant la structure de composition de la batterie, la batterie au sodium est similaire à celle au lithium, comprenant principalement un cathode, un anode, un électrolyte, une membrane et un collecteur de courant, mais il existe des différences significatives dans les systèmes de matériaux spécifiques, ce qui crée des opportunités et une valeur d’investissement dans la chaîne industrielle. En termes de répartition de la valeur, le matériau cathodique est le segment clé pour l’évolution technologique des batteries au sodium, et le plus grand contributeur en termes de revenus dans toute la chaîne, bénéficiant directement de l’application à grande échelle en 2026 dans tous les scénarios.

Le matériau cathodique, en tant que composant déterminant la densité énergétique, la durée de vie en cycle et le coût global de la batterie au sodium, constitue la voie technologique principale. Actuellement, trois principales routes technologiques dominent : oxydes stratifiés, poly-anions et prussian blue. En 2025, la route des poly-anions, grâce à sa longue durée de vie en cycle et sa haute sécurité, a rapidement étendu ses applications dans le domaine du stockage d’énergie, consolidant progressivement sa position de leader dans l’industrie.

Selon une revue des rapports annuels et des annonces par First Financial, en dehors de CATL, plus d’une dizaine d’entreprises nationales ont réalisé des progrès substantiels dans le domaine des batteries au sodium, tandis que des géants étrangers accélèrent également leur déploiement. Xinwangda (300207.SZ) a répondu aux questions des investisseurs sur la durée de vie, la performance en taux, la planification de capacité et la progression de la coopération client, en indiquant qu’elle dispose de réserves technologiques pour les batteries au sodium, mais n’a pas encore réalisé de production en série.

HuaYang Co. (600348.SH) et Zhongke Haidai travaillent activement dans le stockage industriel d’énergie et les sources d’urgence pour mines de charbon. Pylon Tech (688063.SH), dans ses résultats annuels 2025, mentionne que sa technologie de batteries au sodium a été appliquée dans plusieurs scénarios. Dans le domaine des batteries de démarrage et d’arrêt, ses batteries souples ont été livrées en masse ; dans le stockage d’énergie, ses batteries au sodium à coque en aluminium haute température ont une durée de vie en cycle supérieure à 8000 cycles. Prite (002324.SZ) utilise diverses routes technologiques basées sur les poly-anions, principalement dans le stockage d’énergie, les sources d’alimentation de démarrage et les centres de données.

En regardant vers 2026, avec la poursuite de l’itération et des avancées technologiques, les trois principales routes technologiques des batteries au sodium continueront d’évoluer rapidement, leur adaptation à différents scénarios d’application se renforcera, et les entreprises disposant de brevets clés et de capacités de production à grande échelle auront un avantage de premier arrivé. Pour le marché des capitaux, avec la progression continue de l’industrialisation des batteries au sodium, la logique d’investissement du secteur passera progressivement d’une anticipation des perspectives industrielles à une concrétisation substantielle des performances fondamentales.