Donc Ryanair a annoncé qu'ils doublaient leurs opérations à Alicante pour l'été 2026. Trois nouvelles routes lancées - Friedrichshafen, Sarrebruck, Bratislava - plus une augmentation de capacité sur 40 routes existantes. C'est une augmentation solide de 10 % des sièges si vous comptez.

Ce qui a attiré mon attention : ils stationnent 20 avions basés à Alicante. C'est un pari de 2 milliards de dollars sur la région, avec plus de 580 vols par semaine maintenant. En gros, ils misent tout sur Alicante comme hub de loisirs. L'aéroport reçoit un trafic touristique sérieux, et Ryanair parie qu'ils peuvent exploiter cette demande avec leur modèle à bas coût.

Mais voici la tension - Aena (l'exploitant de l'aéroport) pousse apparemment pour des frais plus élevés, ce qui pourrait réduire les marges. Ryanair résiste, arguant que des prix d'aéroport compétitifs attirent les investissements et maintiennent la rentabilité des routes. Point juste, honnêtement.

Timing intéressant aussi. Southwest vient de s'associer avec Turkish Airlines pour un service transatlantique à partir de 2026, et American Airlines ajoute 15 nouvelles routes cet été avec plus de 500 départs quotidiens depuis Chicago. On dirait que l'industrie aérienne est en mode expansion en ce moment, toutes se disputant le dollar du voyageur de loisirs. Alicante devient un véritable champ de bataille pour les compagnies low-cost européennes.