小鵬570%; 比亜迪(BYD) 164%

・中国の主要NEVメーカーは3月1日、2025年2月の納車台数を発表した。 魏暁百合(威来汽車、小鵬汽車、李汽車)は前年比164%増、東風汽車股份股份(VOYAH Automobile)、吉利汽車のZEEKRも前年比増となった。

中国電気自動車100人会副秘書長の師建華は最近、2025年は中国の自動車産業が成果を確固たるものにし、高品質な発展を実現するための鍵となる年であると述べた。中国の新エネルギー車は引き続き急速に発展し、自動車市場の増加量を主導する力となるだろう。

小鵬汽車は前年比570%増

比亜迪(BYD)の月販台数が32万台を突破

2025年2月、新たに13192台の車両を納車し、前年比62.2%の上昇を達成したとの統計によると。そのうち、蔚来ブランドは9143台の新車を納車し、前年比12.4%の上昇を達成しました。レクソンブランドは4049台の新車を納車しました。現在までに、蔚来社は累計698619台の新車を納車しています。そのうち、蔚来ブランドは667897台、レクソンブランドは30722台を納車しています。

2025年はNIOの技術的な大きな年であり、3月からSkyOSオペレーティングシステムのフルバージョン、神麒芯、世界モデルのエンドツーエンドの都市領域のスマートドライブが順次提供されます。 NIOの創業者であるリービンは最近のライブイベントで述べた。「2025年はNIOの製品の大きな年でもあり、4月から年末まで、NIO、NIO House、そしてFireflyの3つのブランドの新製品が続々と発表され、「各四半期に重要な新製品が発表されます」。

小鹏汽车の納車データによると、2025年2月には小鹏汽车は新車を30453台納車し、前年同月比で570%増加した。小鹏汽车は連続4ヶ月で30000台を超える納車量を達成した。2025年1月から2月にかけて、小鹏汽车は累計60803台の新車を納車し、前年同期比で375%増加した。

2月28日、小鹏汽车は、新型小鹏G6が3月上旬に正式に発売されることを発表しました。新しいG6は世界市場向けに国際化された左ハンドルバージョンもリリースされます。最初の右ハンドル車種、小鹏G6は最近、英国で予約販売が開始され、小鹏X9の最初の300台の車両が海外に発送されました。『小鹏X9は2025年にアジア太平洋地域のハイエンドな純電気MPV販売冠を奪う自信があります。』と小鹏汽車の主席、何小鹏は述べています。計画によれば、小鹏汽車は2025年までに60以上の国と地域をカバーし、300以上の海外サービス拠点を構築する予定です。

理想車の納車データによると、2025年2月、理想車の新車納車数は26263台で、前年比29.7%増加しました。2025年2月28日までの理想車の累計納車台数は1190062台です。

理想車は最近、初の純電気SUVである理想i8の公式画像を公開しました。iシリーズは、理想車の新しい純電気SUVシリーズであり、Lシリーズ、MEGAと並んで、3つの製品シリーズが車両マトリックスを構成しています。「初の純電気SUVである理想i8の外観デザインが公開された後、ユーザーと市場からのフィードバックが、純電気製品シリーズを成功させる自信を高めました。」と理想車の李想会長は述べています。

3月1日、BYDが発表したところによると、2025年2月にBYDは新車322846台を販売し、前年比164%増加した。そのうち、乗用車の海外販売は67025台、BYDの王朝海洋部門の販売は304673台、フォートゥニスカーの販売は4942台、テンシカーの販売は8513台、イワンカーの販売は105台。BYDの会長である王傳福は最近、中国の新エネルギー車の技術は製品、技術、産業チェーンのいずれから見ても、おそらく3年から5年先行していると述べ、BYDの最大の資産はエンジニアチームであると語っています。

小米自動車の月間納品量は2万台を超えています

新エネルギー車のスマート化競争が激しい

3月1日、Xiaomiは2025年2月にXiaomi SU7の納品が2万台を超え、現在5か月連続で2万台を超えています。Xiaomiグループの会長である雷軍は以前に、2024年にXiaomi車の納品が13.5万台を超え、2025年の納品目標は30万台であると述べています。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高は最近、中国の新エネルギー自動車分野には新たな参入者がほとんどいないと述べ、「小米のような巨大企業が再び参入しない限り、新たな強力な競合相手が現れることはほとんどないだろう」と述べました。

欧阳明高予想するに、スマート化の変革段階における競争はより激しくなると予想され、産業は合併と再編の転換点を迎え、イノベーションの準備期を迎えることになるでしょう。産業モデルの変革とは企業の競争からモデルの競争への移行であり、現在、代表的な7つの産業モデルが逐次形成されています。

その中で、比亜迪のモデル：完全な自主開発の縦方向一体化経路を採用し、完全なエコシステムを構築します。ファーウェイのスマートプラットフォームモデル：ホンムン・スマートトラベルに依存し、ブランド+ソフトウェアの組み合わせを採用し、その特徴は高いプレミアム車種に焦点を当て、「魂に導かれる」スマートエコシステムモデルを構築します。新興勢力のインターネット自動車製造モデル：例えば、ヌオリ、シャオペン、イデアルなど、これらはファーウェイに依存せず、共有充電エコシステム、インターネット遺伝子、および車両のスマート化を通じて、完全なエコシステムを構築します。

師建華は最近、2025年が中国の自動車産業が成果を確固たるものとし、高品質な発展を実現する鍵となる年であると述べた。中国の新エネルギー車は引き続き急速に発展し、市場の成長の主導的な力となり、スマート技術も全面的に活用され、電動化技術の革新と進歩を促進し、双方向に促進する良好な循環を形成するだろう。産業の急速な発展の過程で、ただ速度だけを追求する「速いかどうか」から、品質に重点を置いた「良いかどうか」へと変わっていることをはっきりと認識すべきである。

(出典:上海証券報)

出典:Oriental Fortune Network

執筆者:上海証券報