Китайські автовиробники досягли сплеску продажів у Сполученому Королівстві: імпорт машин зріс з 384 одиниць у 2015 році до понад 285 000 торік, повідомляє консалтингова компанія Mobility Global, що спеціалізується на дослідженні автомобільного ринку. Зростання включає дилерські центри на кшталт Lipscomb Cars — майбутнього салону Geely у Мейдстоні (Англія), який відкрився протягом минулого року та привернув покупців на кшталт Іззі Вудроу, котра придбала китайський автомобіль чотири тижні тому. Нульова тарифна політика Великої Британії щодо підключатих гібридних електромобілів (plug-in hybrid electric vehicles), на відміну від підходу Європейського Союзу, забезпечила китайським виробникам конкурентну точку входу. Переваги в ціні стимулюють попит: моделі, зібрані в Китаї, як BYD Seal U продаються майже на 10 000 фунтів стерлінгів дешевше за зіставні європейські автомобілі, наприклад, Volkswagen Tiguan PHEV, зібраний у Німеччині та оцінений у понад 43 000 фунтів. Це розширення в Британії відбувається на тлі того, що продажі авто в роздріб Китаю за перше півріччя 2026 року впали на 26%, тоді як експорт зріс на 72%, за даними China Association of Automobile Manufacturers, що відображає стратегічний зсув до міжнародних ринків.
Продажі китайських авто у Великій Британії досягли 285 000 одиниць
Дані Mobility Global показують, що імпорт китайських авто до Великої Британії зріс з 384 одиниць у 2015 році до 25 302 у 2020 році, а потім перевищив 285 000 торік. Вілл Робертс із консалтингової компанії Benchmark automotive заявив, що китайські автомобілі від компаній на кшталт BYD більше не є новинкою на британському ринку. «Я пам’ятаю, як помітив перший BYD, що перетнув Лондонський міст кілька років тому, і це був великий момент. Відтоді це стало чимось природним», — сказав Робертс.
Тарифна політика Великої Британії дає перевагу входу для китайських PHEV
Сполучене Королівство не стягує додаткового мита за підключаті гібридні електромобілі; це рішення відрізняється від підходу Європейського Союзу. Робертс пояснив, що це створює «чудовий за обсягом ринок, який добре рухається до електрифікації і є попит на деякі дешевші авто, що мають цю нішу, яку треба заповнити». Безмитне середовище відкрило можливості для китайських автовиробників по всій Європі, а Велика Британія вирізняється як особливо доступний ринок.
Моделі BYD коштують на 10 000 фунтів менше, ніж європейські конкуренти
Китайські моделі мають ціну на кілька тисяч фунтів нижче за порівняні моделі «старих» автовиробників. Новий Volkswagen Tiguan plug-in hybrid, зібраний у Німеччині, продається у Великій Британії за трохи понад 43 000 фунтів (58 000 доларів). BYD Seal U, зібраний у Китаї, коштує майже на 10 000 фунтів дешевше. Колишній член ради директорів General Motors Джон Макнейл заявив для CNBC, що «китайці заходять у Європу з дуже привабливими автомобілями за дуже привабливими цінами, і технології там такого рівня, що фактично перевершують те, що вони можуть купити в європейського виробника».
Lipscomb Cars приваблює покупців моделями Geely
Lipscomb Cars у Мейдстоні (Англія) відкрився протягом минулого року і продає дві моделі Geely. Іззі Вудроу, яка придбала китайський автомобіль чотири тижні тому, під час інтерв’ю в дилерському центрі сказала: «У мене є автомобіль, яким мені приємно керувати [і він] суперкомфортний. Дуже тихий, а якість складання та оздоблення чудові, і технологічні враження — приємні». Покупці Кріс і Трейсі Сміт назвали ціну важливим чинником. «Це вигідно за гроші, і те, що ти отримуєш з обладнанням, порівняно з деякими провідними брендами, які, ймовірно, продаються за вищі гроші, але з меншою кількістю аксесуарів», — сказав Кріс Сміт. Дилер Джон Панда-Ноа зазначив, що конкурентна ціна приводить покупців у салон, але якість складання та оздоблення, а також технології, переконують їх. «Коли вони бачать автомобіль, їх просто вражає, наскільки він добре виглядає», — сказав він.
Експорт авто з Китаю зріс на 72% у першому півріччі 2026 року
Експорт автомобілів із Китаю стрімко зріс упродовж останніх років, адже апетит країни до нових моделей охолов. У першому півріччі 2026 року роздрібні продажі авто впали на 26%, тоді як експорт зріс на 72% порівняно з минулим роком, повідомляє China Association of Automobile Manufacturers. Керівники «старих» автовиробників, зокрема «Великої трійки» США, скаржилися, що субсидії, які китайський уряд надає автовиробникам, дозволяють цим компаніям продавати авто значно дешевше, ніж інші автовиробники в Азії, США та Європі.
FAQ
Що спричинило зростання продажів китайських авто у Великій Британії з 2015 року до минулого року?
Імпорт китайських авто до Великої Британії зріс з 384 одиниць у 2015 році до 25 302 у 2020 році, а потім перевищив 285 000 торік, за даними Mobility Global. Нульова тарифна політика Великої Британії щодо підключатих гібридних електромобілів, на відміну від підходу ЄС, дала китайським виробникам конкурентну точку входу. Переваги в ціні також стимулювали попит: китайські моделі коштують на кілька тисяч фунтів менше за порівняні європейські авто.
Як ціни на китайські авто порівнюються з цінами європейських конкурентів у Великій Британії?
Новий Volkswagen Tiguan plug-in hybrid, зібраний у Німеччині, продається у Великій Британії за трохи понад 43 000 фунтів (58 000 доларів). BYD Seal U, зібраний у Китаї, коштує майже на 10 000 фунтів дешевше. Колишній член ради директорів General Motors Джон Макнейл заявив, що китайські автовиробники входять у Європу «з дуже привабливими автомобілями за дуже привабливими цінами, з технологіями, які фактично перевершують те, що вони можуть купити в європейського виробника».
Які тенденції щодо внутрішніх і експортних продажів авто в Китаї у першому півріччі 2026 року?
У першому півріччі 2026 року роздрібні продажі авто в Китаї впали на 26%, тоді як експорт автомобілів збільшився на 72% порівняно з минулим роком, повідомляє China Association of Automobile Manufacturers. Це відображає стратегічний зсув до міжнародних ринків, адже внутрішній попит країни на нові моделі охолов.
