شركات التأمين تساند، والطيران التجاري يتجه نحو النجوم والبحار

صحفيان: لين تشوي هوا، يانغ شاوهان

في بداية هذا العام، شهد قطاع الفضاء التجاري موجة من التمويل النشط. في فبراير، أكملت العديد من الشركات مثل Xingtu Glory، Jian Yuan Technology، Spark Space جولات تمويلية متتالية. أدى التركيز المكثف لرأس المال إلى تسريع بناء صواريخ الحمل السائل، وتقنيات إعادة الاستخدام، وسلسلة الصناعة الكاملة.

بدفع من السياسات والسوق، يتسارع قطاع الفضاء التجاري في تجاوز نموذج “القيادة من قبل الفريق الوطني” الأحادي، والدخول في نماذج تنموية متعددة يشارك فيها القطاع الخاص بشكل نشط. ومع توسع خريطة الصناعة بسرعة، تتضخم مخاطر الإطلاق والتشغيل. ومع ارتفاع تكاليف التجربة والخطأ، تتزايد الحاجة إلى تحوطات مخاطر صارمة في الفضاء التجاري.

وفي ظل هذا السياق، تم تكليف تأمين الفضاء التجاري بمهمة أعلى. قال العديد من المشاركين في المقابلات إن تأمين الفضاء التجاري في بلادنا لا يزال في مراحله الأولية، ويواجه مشكلة “حصة منخفضة وأسعار مرتفعة”. الحل يكمن في كسر التفكير التقليدي في “التعويض بعد الحادث”، والتحول إلى إدارة دورة حياة كاملة تعتمد على “إدارة المخاطر المشتركة + بناء البيانات المشتركة + تمكين الصناعة”. هذا ليس مجرد تجديد ذاتي لصناعة التأمين، بل هو الطريق الضروري لدعم تطوير الفضاء التجاري عالي الجودة.

الاحتياج الملح لمواجهة المخاطر في سوق تريليون يوان

في السنوات الأخيرة، حافظت صناعة الفضاء التجاري في بلادنا على نمو سريع. تواصل أنظمة السياسات العليا تحسين الدعم، مما يمنح الصناعة دفعة قوية، ويفتح سوقًا واسعًا لتأمين الفضاء التجاري.

على المستوى الكلي، أدرجت “مقترحات اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني بشأن وضع خطة الخمسة أعوام الخامسة عشرة للتنمية الاقتصادية والاجتماعية” الفضاء والطيران كمجموعة صناعات ناشئة استراتيجية. في نوفمبر 2025، أنشأت إدارة الفضاء الوطنية قسمًا خاصًا للفضاء التجاري، وأشارت في “خطة العمل لتعزيز التنمية عالية الجودة والآمنة للفضاء التجاري (2025-2027)” إلى إنشاء نظام إلزامي لتأمين أنشطة الفضاء التجاري.

أما على مستوى توزيع الصناعة، فهناك توسع مستمر في مساحة تطوير الفضاء التجاري في بلادنا. من 25 إلى 31 ديسمبر 2025، قدمت بلادنا طلبات لITU (الاتحاد الدولي للاتصالات) للحصول على ترددات وموارد مدارات لـ 203,000 قمر صناعي إضافي.

تضافر السياسات وتوسع السوق يدفعان الفضاء التجاري نحو نمو انفجاري. وفقًا لبيانات معهد أبحاث الصناعة الصيني، من 2020 إلى 2024، ارتفعت قيمة إنتاج صناعة الفضاء التجاري في بلادنا من تريليون يوان إلى حوالي 2.3 تريليون يوان. وفي عام 2025، نفذت بلادنا 92 عملية إطلاق فضائي، منها 50 عملية تجارية، وهو أول مرة تتجاوز فيها النسبة 50%.

كما أن التوسع السريع في حجم الصناعة يعني ارتفاع مخاطر الإطلاق وتعقيداتها. تزداد الحاجة إلى تحوطات المخاطر، ويبرز دور تأمين الفضاء التجاري كـ"موازن" بشكل متزايد.

قال مسؤول من شركة الصين للتأمين على الممتلكات (المعروفة بـ"بنك التأمين على الممتلكات") لصحيفة “سيكيورتي ديلي” إن التأمين هو عنصر مهم في سلسلة صناعة الفضاء التجاري، حيث يوفر تعويضات متخصصة عن الخسائر، ويدعم استمرارية الإنتاج للشركات بشكل مستقر. يمكن أن يوفر التأمين حلولًا شاملة لسلسلة الصناعة من الممتلكات، والأفراد، والمسؤولية، والشحن.

علاوة على ذلك، يلعب التأمين دورًا مضاعفًا في تنسيق سلسلة التوريد وتمويل الشركات. قال الباحث البارز في معهد بانغو (بكين) للاستشارات، جيان هان، لصحيفة “سيكيورتي ديلي” إن التأمين ليس أداة لتغطية المخاطر فحسب، بل يمكن أن يعزز ترقية سلسلة التوريد. على سبيل المثال، طلب شركات تصنيع الأقمار الصناعية تأمين مسؤولية الجودة، مما يدفعها لتحسين موثوقية المنتجات. كما أن البيانات المتعلقة بالمخاطر التي تجمعها شركات التأمين يمكن أن تدعم تحسين التكنولوجيا، مما يخلق حلقة مغلقة من “التأمين - البيانات - التحسين”.

وأضاف يانغ فان، المدير العام لوكالة تأمين بانغ بانغ، أن التأمين يمكن أن يعزز بشكل فعال ائتمان الشركات في التمويل. في مجال التمويل، غالبًا ما تكون أصول الأقمار الصناعية ذات قيمة عالية، ومخاطر عالية، وصعوبة في الرقابة، مما يصعب على المؤسسات المالية التقليدية استخدامها كضمان مباشر. يمكن أن تغطي خطط التأمين الشاملة مخاطر الإطلاق والحياة في المدار، وتحويل أصول الأقمار الصناعية إلى ضمانات مقبولة للبنوك. هذا النموذج “التأمين + التمويل” مستخدم على نطاق واسع، وساعد العديد من الشركات على إتمام شبكات الأقمار الصناعية الكبيرة عبر قروض بنكية.

التعاون بين الكوادر والتأمين المشترك لتقليل المخاطر

نظرًا لارتفاع قيمة المخاطر وخطورتها في عمليات التأمين على الفضاء التجاري، تعتمد صناعة التأمين بشكل رئيسي على نماذج “التأمين المشترك” و"التأمين المفرّق" لمواجهة المخاطر بشكل جماعي.

التأمين المشترك هو أول عملية لنقل المخاطر، حيث تتعاون عدة شركات تأمين لتوفير حماية تأمينية لنفس الهدف، وتقاسم المخاطر؛ أما التأمين المفرّق فهو عملية نقل المخاطر مرة ثانية، حيث تنقل شركة التأمين جزءًا من الأعمال التأمينية التي تتحملها إلى شركات تأمين أخرى، لتقليل المخاطر الخاصة بها.

من الناحية العملية، في مارس 2025، تحت إشراف الجهات التنظيمية في بكين، أنشأت 17 شركة تأمين على الممتلكات، وشركتان لإعادة التأمين، ووكالة وساطة تأمينية، أول كيان تأمين على الفضاء التجاري على مستوى البلاد، وهو “كيان تأمين الفضاء التجاري في بكين”، مما يمثل مرحلة جديدة من التطور المهني لنظام توزيع مخاطر التأمين على الفضاء التجاري في بلادنا.

قال مسؤول من إدارة الرقابة المالية ببكين إن هذا الكيان يتبع هيكلًا مؤسسيًا من نظام “التأمين المباشر + إعادة التأمين”، لضمان قدرة تحمل المخاطر بشكل مستقر وموثوق. على أساس معايير الدخول، يتم تعديل هيكل الأعضاء بشكل ديناميكي، وتتناسب مع خصائص مخاطر المشاريع الفضائية المختلفة وموارد التأمين؛ وعلى مستوى الخدمة، يوفر نموذج “التأمين على الممتلكات + الوساطة” حلاً شاملاً للشركات الفضائية.

تشير البيانات إلى أن هذا الكيان قدم تغطية لمخاطر 17 عملية إطلاق فضائيّة بقيمة تقارب 7.7 مليار يوان منذ إنشائه في مارس 2025 وحتى نهاية العام.

“حالة الحصة المنخفضة والأسعار المرتفعة” تنتظر الحل

على الرغم من آفاق السوق الواسعة، لا تزال تأمينات الفضاء التجاري تواجه العديد من التحديات في التطبيق العملي.

قال يان يانغ، مدير قسم العملاء المهمين في شركة الصين المتحدة للتأمين على الممتلكات، إن التأمينات على الفضاء التجاري تتضمن حاليًا نوعين رئيسيين: الأول هو تأمين الأقمار الصناعية، ويشمل تأمين الإطلاق والعمليات الأولية، وتأمين عمر المدار؛ الثاني هو تأمين الصواريخ، ويشمل تأمين ما قبل الإطلاق، وتأمين الإطلاق، وتأمين المسؤولية تجاه الغير عن إطلاق الأقمار الصناعية والصواريخ، لضمان تغطية كاملة من الاختبار قبل الإطلاق وحتى التشغيل في المدار.

قال مسؤول من شركة التأمين على الممتلكات إن تطور الفضاء التجاري في بلادنا يواجه مخاطر تظهر تدريجيًا، وتحديات وفرص تتشابك. من جهة، يتسارع بناء شبكات الأقمار الصناعية منخفضة المدار، وتكثف عمليات الإطلاق المتكررة للصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام، مما يجعل عمليات الإطلاق عالية الكثافة طبيعة معتادة، وتقلل دورة التحقق من التقنية، وتزيد من المخاطر غير المعروفة الناتجة عن التقنيات المبتكرة؛ ومن جهة أخرى، يؤدي تنوع سلاسل التوريد إلى صعوبة في مراقبة الجودة، وتظهر مخاطر جديدة مثل تصادم الحطام الفضائي وسقوط المناطق، وهذه المخاطر تتسم بكون “الابتكار التكنولوجي أكثر جرأة، وكلما زادت تعقيدات سلسلة المخاطر”.

قال مسؤول من شركة “سولار إنشورانس” إن حسابات التأمين على الفضاء التجاري صعبة، فبالإضافة إلى المخاطر الظاهرة مثل فشل الإطلاق، يتعين على شركات التأمين أيضًا تقييم مخاطر غير مرئية مثل الأعطال في التشغيل في المدار، وتصادم الحطام الفضائي، والهجمات الإلكترونية والأمن المعلوماتي، مما يزيد من عدم اليقين ويصعب تحديد أسعار المنتجات، ويطلب من شركات التأمين تقييم المخاطر بشكل أدق.

تتراكم العوامل، ويواجه سوق تأمين الفضاء التجاري في بلادنا إلى حد ما مشكلة “حصة منخفضة وأسعار مرتفعة”: حيث تكون قيمة التأمين أقل بكثير من تكلفة الصواريخ والأقمار الصناعية، بينما تظل تكاليف التأمين مرتفعة على الشركات.

قال مسؤول من شركة “سولار إنشورانس” إن وراء ظاهرة “الحصة المنخفضة والأسعار المرتفعة” أسبابًا متعددة، منها: تركيز المخاطر بشكل كبير، حيث أن شركات التأمين المحلية لديها قدرة محدودة على التحمل، ولتجنب الضغط الناتج عن المطالبات الكبيرة، تتبع استراتيجيات تقليل قيمة التأمين وزيادة الأسعار؛ وأيضًا، نقص معايير موحدة لتقييم المخاطر وآليات الإفصاح، مما يصعب على شركات التأمين رسم صورة دقيقة للمخاطر، فتضطر إلى التسعير بحذر، وهو ما يعكس أن السوق لا يزال في مرحلة التأسيس.

الانتقال من “الدفع بعد الحادث” إلى “إدارة المخاطر المشتركة”

نظراً لقيود السوق الأولية، فإن تأمين الفضاء التجاري بحاجة ماسة إلى الاندماج العميق مع سلسلة الصناعة، والانتقال من نموذج “الدفع بعد الحادث” إلى “إدارة المخاطر على مدار دورة الحياة”.

أكد يانغ فان أن قيمة التأمين لا ينبغي أن تقتصر على كونها “دافعًا عن الحوادث”، بل يجب أن تظهر أيضًا في التحذير المبكر من المخاطر. من خلال وضع معايير تقييم مخاطر مستقلة عن الاختبارات والتطوير، يمكن لشركات التأمين فحص المخاطر في مراحل التصنيع، مما يقلل من احتمالية وقوع المخاطر من المصدر.

قال مسؤول من شركة التأمين على الممتلكات إن هناك تصورًا خاطئًا شائعًا في مجال تأمين الفضاء التجاري، وهو أن التأمين يُنظر إليه بشكل مفرط كأداة لنقل المخاطر، مع التركيز فقط على الأقساط والتغطية، متجاهلين أن معدل التأمين وموثوقية الصواريخ وعدد الإطلاقات مرتبطون بشكل قوي، وأن التأمين هو أداة إدارة مخاطر طويلة الأمد وشاملة على مدار دورة الحياة. لكسر الجمود، يجب تحديد مكانة التأمين كأداة إدارة مخاطر طويلة الأمد، وبناء نموذج “إدارة المخاطر المشتركة + بناء البيانات + تمكين الصناعة”. من خلال الربط العميق، يمكن مساعدة الشركات على تحسين إدارة المخاطر، وتراكم البيانات، وتطوير التكنولوجيا، وتحقيق مكاسب مشتركة.

وفي المستقبل، قال مسؤول من شركة “سولار إنشورانس” إن مع نضوج الصناعة، وتراكم بيانات المخاطر، وتحسين المعايير، ستتجه أسعار التأمين نحو التخصيص الدقيق والتفاوت. ومع استلام الشركات المحلية لمزيد من الطلبات الدولية، ستتسارع خدمات تأمين الفضاء التجاري في بلادنا لتصبح “خارجية”، وتشارك بشكل عميق في نظام إعادة التأمين العالمي، مع الالتزام بالمعايير الدولية، وتعزيز المكانة الدولية.

(تحرير: تشيان شاوروي)

الكلمات المفتاحية: