GPS глушіння: невидима боротьба на Близькому Сході

1 день тому

ПоділитисяЗберегти

Кріс Баранюк Технологічний репортер

ПоділитисяЗберегти

Windward

GPS глушіння змушує судна біля іранського узбережжя здаватися на суші

Сотні і сотні суден. Але вони всі знаходяться не там, де мають бути. «О Боже мій», — каже Мішель Візе Бокман, старший аналітик морської розвідки компанії Windward, яка займається моральним штучним інтелектом, перевіряючи живі позиції, транслювані комерційними суднами у водах біля Ірану, ОАЕ та Катару.

«Я маю… 35 різних кластерів», — каже вона, дивлячись на карту Перської затоки та навколишніх районів.

Кластери, які вона згадує, — це дивні кола іконок, накладені на карту, кожна з яких позначає реальне судно.

Але судна не збираються у щільні, штучно ідеальні кола. І вони також не зависають над землею — саме там з’являються деякі з кластерів. Ні, їхні GPS-координати були порушені, що ускладнює визначення їхнього справжнього місцезнаходження.

AFP через Getty Images

Глушіння у Перській затоці завадило системі, яку використовують судна для уникнення зіткнень

Війни ведуться не лише з кулеметами та бомбами. Електромагнітні хвилі також беруть участь у битві. Невидимі неозброєним оком, GPS глушіння може спричинити значні збої, ускладнення зв’язку — і потенційно смертельні аварії.

Останні роки GPS глушіння впливало на літаки в Європі, включаючи літак, яким користується президент Європейської комісії. І це щоденна частина війни в Україні. Тепер, коли конфлікт спалахнув у Близькому Сході, електронна війна поширюється ще на більше територій.

Зараз, коли судна в і навколо Перської затоки зазнають впливу, це далеко не перший випадок, коли Бокман спостерігала за GPS глушінням, що впливає на автоматичні системи ідентифікації суден (AIS).

Аналогічне явище трапилося минулого року в цьому регіоні під час 12-денної війни між Ізраїлем та Іраном, а також електронні перешкоди турбували навігаторів суден у Балтійському морі. Але, каже вона, «це наступний рівень».

«Ми не можемо переоцінити величезну небезпеку, яку це становить для морської навігації та безпеки», — додає Бокман. Національне гідрографічне управління Пакистану також попереджало про перешкоди, що впливають на судноплавство в регіоні.

Судна використовують AIS частково для уникнення один одного. Це займає багато часу для танкера довжиною 300 м, що перевозить сотні тисяч тонн нафти, щоб повернути або зупинитися — і судна можуть рухатися потенційно на багато кілометрів, перш ніж повністю скоригують курс.

Якщо ви не можете бути впевнені у місцезнаходженні сусідніх суден, ризик зіткнення зростає, особливо вночі або при поганій видимості.

«Ось у чому проблема», — каже Алан Вудвард з Університету Суррея. «Не у тому, щоб знати, куди ви йдете — а у тому, щоб знати, куди йдуть усі інші».

Офіційного підтвердження, хто стоїть за глушінням, немає, але військові аналітики підозрюють Іран у спричиненні збоїв суден. Іран також погрожував атакувати будь-яке судно, яке намагатиметься пройти через Перську затоку.

Інструменти глушіння глобальної навігаційної супутникової системи (GNSS) або GPS, які використовує Іран, ймовірно, виробляються в країні або з обладнання, sourced з Росії або Китаю, каже Томас Вітінгтон, асоційований співробітник Інституту королівських об’єднаних служб.

Він також припускає, що сили США в регіоні використовують системи глушіння для захисту своїх баз, персоналу та суден від дронів і GNSS-наведених озброєнь.

Звернувшись, Міністерство війни США повідомило BBC: «Через операційну безпеку ми не будемо коментувати стан конкретних можливостей у регіоні».

Zephr.xyz

Шон Горман використовував різні методи для виявлення GPS глушіння

Шон Горман — співзасновник технологічної компанії Zephr.xyz, яка аналізувала масштаби глушіння в країнах, зокрема в Україні. Дані з літаків можуть виявити, коли відбувається глушіння GPS, але через закриття повітряного простору над Іраном Горман змушений був шукати інші джерела.

Останні дні він використовував радарні дані з супутника для виявлення глушіння в Ірані. Хоча BBC не підтверджувала незалежно ці дані, Горман каже, що пристрої глушіння залишають слід перешкод у радарних сигналах, що дозволяє йому виявляти випадки GPS глушіння по всій країні.

У 2024 році він і колеги використовували смартфони, прикріплені до дронів, для дослідження GPS глушіння в Україні. Дрони літали навколо, а смартфони записували GPS-дані — фіксуючи перешкоди, які потім можна було нанести на карту. «Ми аналізували вимірювання GNSS усіх цих телефонів», — пояснює він. «Можна було триангуляти місцезнаходження глушителя».

«Я був просто вражений рівнем глушіння і тим, наскільки воно потужне», — каже Горман.

Існує кілька технологій, що пропонують захист від GPS глушіння. Можна автоматично виявляти глушіння або перешкоди і перемикатися на незасмічені частоти, наприклад.

Гігант оборонної промисловості Raytheon UK створює пристрій під назвою Landshield, який у найменшій формі має розмір хокейної шайби. Компанія стверджує, що ця «антена проти глушіння» може бути встановлена на різних видах транспортних засобів — від автомобілів до літаків — і використовує кілька каналів для подолання глушіння. «Зараз ми спостерігаємо значне зростання попиту та можливостей наших продуктів проти глушіння», — каже Алекс Роуз-Парфітт, інженерний директор Raytheon UK.

Інші компанії розробили навігаційні інструменти, що працюють навколо недоліків GPS. Advanced Navigation, австралійська компанія, створила систему, яка може визначати положення транспортного засобу на основі зчитувань гіроскопів і акселерометрів — таких же пристроїв, які використовуються у смартфонах для визначення, коли їх повернули боком.

Щодо визначення географічного положення, то співзасновник і генеральний директор Advanced Navigation Кріс Шоу каже, що їхня технологія може використовувати альтернативи, коли GPS недоступний або ненадійний.

Це включає порівняння оптичних зображень місця з супутниковими зображеннями або навіть аналіз положення зірок за допомогою комп’ютерних методів.

«Обробка зображень дуже просунута», — каже Шоу. «Зробити щось на кшталт… зіркової карти дуже недорого». Але він додає, що «це не дуже точно». Тому може знадобитися кілька способів аналізу місцезнаходження і позиції.

Advanced Navigation

Advanced Navigation працює над альтернативними технологіями до GPS

Без кращого захисту GPS ймовірно залишатиметься вразливим у своїй нинішній формі. Важливо, що сигнали, які використовуються системами на основі GPS, дуже слабкі і їх легко глушити. Варто зазначити, що військові мають доступ до «M-Code» GPS — це ретельно автентифікована та зашифрована форма технології, яка набагато стійкіша до глушіння.

Ремсі Фарегер, директор Королівського інституту навігації, каже, що глушіння GPS у водах біля Ірану підвищує ризик морської аварії. Він прогнозує, що зростаюча поширеність глушіння може призвести до впровадження більш безпечних альтернатив. Подібно до поступового переходу від відкритих і публічно доступних Wi-Fi мереж до паролізованих мереж сучасності.

«Незабаром ми згадаємо цю епоху, коли використовували відкриті сигнали GNSS і скажемо: “Боже, ми були дурні, це був дуже нерозумний крок”», — каже він.

Більше технологій бізнесу

Чому ви не можете отримати сигнал на фестивалях і спортивних матчах

Як модернізувати вирощування манго?

Індустрія яхтингу шукає альтернативи тиковому дереву

Міжнародний бізнес

GPS

Кризу в Перській затоці

Іран

Технології бізнесу