Entrevista exclusiva com o CEO da Shenzhou Zuche, Gao Dewu: A taxa de acidentes de aluguer de carros com condução autónoma caiu significativamente em comparação com a condução manual, e o serviço de mobilidade de voo de baixa altitude será implementado no próximo ano

Escrito | Sina Tech Zhang Jun

“Muitos utilizadores relataram que o aluguer de veículos com condução autónoma e o aluguer tradicional parecem ser produtos de épocas diferentes.”

Há vários meses, Shenzhou Car Rental, em parceria com Baidu Apollo, lançou o primeiro produto de aluguer de veículos com condução autónoma de nível L4 a nível mundial, permitindo que utilizadores sem carta de condução possam alugar carros. Ao rever o funcionamento do produto, Gao Dewu, CEO da Shenzhou Car Rental, afirmou entusiasmado à Sina Tech que o resultado superou as expectativas, não só na avaliação dos utilizadores, mas também na estabilidade do funcionamento dos veículos. No início do lançamento, a equipa temia que os veículos autónomos apresentassem falhas frequentes ou riscos de segurança, e até um parceiro que experimentou o veículo pela primeira vez comentou estar “muito nervoso”.

No entanto, na prática, verificou-se que a taxa de acidentes dos veículos autónomos é vários níveis inferior à condução humana. Gao Dewu explicou que, por um lado, o sistema de condução autónoma cumpre rigorosamente as regras de trânsito, evitando infrações; por outro, o sistema não sofre de emoções humanas, tornando a operação mais estável e controlável.

O aluguer de veículos autónomos é apenas uma das tentativas da Shenzhou Car Rental em novos negócios.

Em novembro de 2025, a Shenzhou Car Rental assinou um acordo de cooperação estratégica com o fabricante de veículos aéreos de baixa altitude Volant, entrando oficialmente na economia do ar inferior. Gao Dewu revelou à Sina Tech que a empresa está a trabalhar com parceiros para aprimorar continuamente o produto, melhorando a segurança e maturidade, prevendo que alguns produtos mais avançados possam ser implementados no próximo ano. Ele acredita que, em comparação com o trânsito terrestre, os deslocamentos aéreos podem reduzir significativamente o tempo de viagem e, segundo cálculos internos, o custo por pessoa pode até ser inferior ao de um táxi de luxo, tendo forte potencial de mercado.

Claro que a comercialização da economia do ar inferior ainda requer um processo de longo prazo. Gao estima que, para que o público geral possa adotar massivamente os deslocamentos aéreos, será preciso pelo menos de 3 a 5 anos. Antes disso, poderão existir aplicações piloto limitadas para satisfazer a curiosidade de alguns utilizadores, mas para uma adoção em larga escala, será necessário avançar na regulamentação governamental, maturidade tecnológica dos produtos e redução de custos, entre outros fatores. A Shenzhou Car Rental pretende liderar a experimentação e implementação, acumulando experiência para o desenvolvimento do setor.

Desde o aluguer de veículos autónomos até à economia do ar inferior, cada iniciativa exige investimentos elevados e ciclos longos. Para um CEO com formação financeira, estas decisões de “alto risco” contrastam fortemente com a sua experiência anterior. Antes de assumir o cargo de CEO, Gao foi CFO, focado na redução de custos, eficiência de uso de fundos e contenção de despesas.

Gao Dewu afirmou à Sina Tech que, após a mudança de papel, a sua perspetiva de análise mudou radicalmente. Agora, ele precisa de considerar o impacto das tendências tecnológicas e do setor na empresa, pensando em como alinhar-se proativamente às mudanças e às necessidades dos clientes, que também evoluem. “É como plantar árvores: o investimento e o esforço de hoje podem só dar retorno em um ou dois anos, ou até mais. Por isso, é fundamental ter uma visão de longo prazo para o desenvolvimento da empresa, sem pressa.”

Ele admitiu que, dentro da Shenzhou Car Rental, as decisões sobre novos negócios nem sempre tiveram consenso. A solução principal foi ampliar a perspetiva de curto prazo para uma de longo prazo, usando tendências futuras para criar consenso. “Se uma questão não fica clara em um ano, estendemos para três; se ainda há divergências, consideramos cinco anos. Do ponto de vista de longo prazo, conduzir veículos autónomos e desenvolver a economia do ar inferior são caminhos inevitáveis para o futuro da mobilidade. Se olharmos para o horizonte, os objetivos vão se alinhar gradualmente.”

Com esse entendimento, a Shenzhou Car Rental tem uma visão clara sobre o investimento pesado em veículos autónomos e na economia do ar inferior. Gao afirmou que a empresa não estabeleceu metas de lucro imediato para esses negócios, concentrando-se na melhoria do produto e na formação de utilizadores. “Acreditamos que, se fizermos um bom produto, o lucro virá naturalmente.”

Essa abordagem já se refletiu na transformação para veículos elétricos da empresa. Nos últimos anos, a penetração de veículos novos de energia no setor automóvel aumentou, mudando também as necessidades dos utilizadores de aluguer. Contudo, há desafios, nomeadamente o modelo operacional e os custos associados aos veículos de energia, que pressionam o setor.

A estratégia da Shenzhou Car Rental foi inicialmente testar com uma pequena frota de veículos de energia em 2022, e só após a maturidade do modelo, planeia uma expansão em larga escala em 2025. Nesse ano, a empresa adquiriu quase 100 mil veículos, metade dos quais de energia nova. Gao revelou dois dados operacionais: a taxa de aluguer dos veículos subiu de 50% para 70%, e o ciclo médio de manutenção por veículo reduziu-se de 30-40 dias para 9-10 dias, o que aumentou a eficiência operacional e reduziu custos.

Essa operação mais detalhada já mostra resultados. Segundo dados do relatório de aluguer de veículos para o Ano Novo Chinês de 2026, durante o período festivo, o volume de encomendas e a base de utilizadores aumentaram mais de 50% em relação a 2025. Os veículos de energia nova tiveram um crescimento de cinco vezes na procura.

Gao afirmou que a estratégia de seguir esse caminho será mantida para os veículos autónomos e a mobilidade aérea inferior. “Primeiro, aperfeiçoamos o produto, garantimos segurança e experiência do utilizador, e só depois consideramos a expansão. Com a nossa capacidade operacional, cobrimos mais de 360 cidades e temos mais de 6500 pontos de serviço, com milhares de funcionários distribuídos por todo o país. Assim que o produto estiver maduro, podemos implementar rapidamente em várias cidades e em grande escala”, afirmou.

A seguir, a transcrição da entrevista (com algumas edições)

De CFO a CEO: “Contar as contas” e “Plantando árvores”

Sina Tech: Antes de ser CEO, foste CFO. Quais as diferenças na mudança de funções?

Gao Dewu: A principal diferença está na responsabilidade. Como CFO, o foco era na gestão financeira e compras; como CEO, tenho de pensar na estratégia global: otimizar negócios, melhorar o serviço, criar oportunidades de carreira para mais de 7000 empregados. Além disso, preciso acompanhar tendências de mercado, mudanças tecnológicas e a concorrência, com uma visão mais ampla e profunda. Não é uma questão de importância, mas de divisão de tarefas. Como CEO, sinto uma responsabilidade maior, o que me motiva a dar o meu melhor. Este ano, tenho desfrutado muito de assumir essa responsabilidade e de superar desafios.

Partilho com a equipa que a concorrência é como uma luta entre adultos: quem consegue manter-se de pé, é aquele que tem uma estrutura de custos eficiente. Se controlarmos bem os custos, podemos enfrentar a concorrência e crescer de forma sustentável.

Por isso, a perspetiva de análise muda bastante. Como CFO, preocupava-me com redução de custos e eficiência financeira. Como CEO, penso no futuro da empresa: onde vamos chegar? Como criar uma vantagem competitiva? Como garantir crescimento sustentável num mercado cada vez mais competitivo? Essas questões têm uma dimensão e profundidade diferentes.

Sina Tech: Desde o ano passado, a Shenzhou Car Rental lançou vários novos negócios. Como CFO, a tua atenção estaria na redução de custos, mas esses negócios exigem grande investimento e ciclos longos. Como CEO, como vês esse investimento a longo prazo?

Gao Dewu: O setor de aluguer de veículos é naturalmente de longo prazo. Pode-se entender por dois fatores principais. Primeiro, o mercado interno ainda está em crescimento, com alta velocidade de expansão e uma percentagem elevada de novos utilizadores. Segundo, o setor tem características próprias: ao contrário do transporte por aplicação, que é de uso frequente, o aluguer é mais utilizado em viagens de negócios e turismo, com baixa frequência e alto valor.

Por isso, criar clientes fiéis, entender as necessidades e aumentar a fidelidade exige um processo de longo prazo. É como plantar árvores: o retorno só aparece após um ou dois anos, ou até mais. Assim, é preciso uma visão de longo prazo, sem pressa.

Depois de assumir a liderança, implementei uma estratégia centrada no cliente. Além de melhorar eficiência e reduzir custos, não podemos esquecer a experiência do cliente. Desde março do ano passado, realizamos reuniões para ouvir os clientes, analisando feedbacks, reclamações, identificando causas — se há falhas nos processos, problemas de produto, preços ou sistemas. Classificamos tudo, atribuímos responsabilidades e prazos, criando um ciclo de melhoria contínua. Até agora, otimizámos mais de 150 processos, sistemas e operações, fruto de investimento constante.

Esse esforço tem dado retorno: clientes satisfeitos, taxas de recompra aumentaram, muitos voltam a alugar na época do Ano Novo Chinês. É um investimento de longo prazo, que vale a pena.

Depois, também é importante acompanhar as tendências tecnológicas e de mercado, pensando em como adaptar-se às mudanças, especialmente às necessidades dos clientes, que evoluem rapidamente. O mercado de automóveis está a passar por uma transformação profunda, com avanços tecnológicos e mudanças na matriz energética, com forte impulso para veículos de energia nova. Como líder, temos de alinhar-nos às políticas nacionais e às tendências do setor, ajustando produtos e estratégias, com investimento contínuo.

Sina Tech: Os dados do aluguer no Ano Novo Chinês mostram crescimento. Quais as ações que fizeram a diferença?

Gao Dewu: Este Ano Novo, o crescimento do nosso negócio foi superior à média do setor. Mesmo que o crescimento geral não tenha atingido 50%, conseguimos avançar mais rápido. Isso deve-se ao desenvolvimento do setor e ao nosso esforço.

Primeiro, estamos num setor em rápido crescimento. O desenvolvimento da indústria automóvel na China é uma história de superação, que começou a acelerar após 2000. Antes disso, havia poucas fábricas conjuntas, dependentes de tecnologia estrangeira, sem marcas nacionais fortes. Nos últimos dez anos, as marcas nacionais emergiram, com melhorias tecnológicas e de produção, reduzindo a distância para as marcas estrangeiras.

O setor de aluguer de veículos acompanha essa evolução. Desde os anos 90, havia uma única empresa estatal, focada em eventos, sem atender consumidores. Após 2000, surgiram várias empresas, incluindo a nossa em 2007. Com o crescimento da indústria automóvel, o setor de aluguer cresceu a taxas de dois dígitos, e no último Ano Novo Chinês, conseguimos mais de 50% de crescimento, apoiados por esse desenvolvimento.

Segundo, a mudança no consumo interno também criou oportunidades. A economia está a passar de consumo de bens para serviços. Atualmente, quase metade do consumo total é de bens, mas essa proporção deve ultrapassar 50%, com crescimento contínuo. O turismo é uma área-chave, e o aluguer de veículos é uma peça fundamental na cadeia de deslocamentos turísticos. As pessoas viajam, com necessidades de “comer, dormir, deslocar-se”. O aluguer de veículos cobre deslocamentos de 200-500 km, criando um ciclo completo de mobilidade, aproveitando essa mudança de consumo.

Terceiro, as políticas governamentais apoiam o setor. Nos últimos anos, o governo tem incentivado o consumo, com várias ações e reuniões específicas. Essas políticas facilitaram o crescimento da nossa empresa, que aproveitou esse impulso.

Além disso, o nosso esforço interno também foi decisivo. Investimos na qualidade do serviço, na renovação da frota — em 2025, adquirimos quase 100 mil veículos, metade de energia nova. Otimizámos a oferta, aumentando a eficiência: a taxa de aluguer subiu de 50% para 70%, e o ciclo de manutenção caiu de 30-40 dias para 9-10 dias, reduzindo custos.

Essa operação mais eficiente já mostra resultados. Segundo dados do relatório de aluguer para o Ano Novo Chinês de 2026, as encomendas cresceram mais de 50% em relação a 2025, com destaque para veículos de energia nova, que tiveram aumento de cinco vezes.

Gao afirmou que continuará a seguir essa estratégia, focando na qualidade do produto, segurança e experiência do utilizador, antes de expandir. “Temos cobertura em mais de 360 cidades, com mais de 6500 pontos de serviço e milhares de funcionários. Assim que o produto estiver maduro, podemos implementar rapidamente em várias cidades e em grande escala”, concluiu.

Próximo, a entrevista (com algumas edições)

De CFO a CEO: “Contar as contas” e “Plantando árvores”

Sina Tech: Antes de ser CEO, foste CFO. Como sentiste essa mudança?

Gao Dewu: A principal diferença está na responsabilidade. Como CFO, o foco era na gestão financeira e compras. Como CEO, tenho de pensar na estratégia geral: otimizar negócios, melhorar o serviço, criar oportunidades para os mais de 7000 empregados. Além disso, preciso acompanhar tendências tecnológicas, mudanças de mercado e concorrência, com uma visão mais ampla. Não é uma questão de importância, mas de divisão de tarefas. Como CEO, sinto uma responsabilidade maior, que me motiva. Este ano, tenho gostado de assumir essa responsabilidade e de superar desafios.

Partilho com a equipa que a concorrência é como uma luta entre adultos: quem consegue manter-se de pé, é aquele que tem uma estrutura de custos eficiente. Se controlarmos bem os custos, podemos enfrentar a concorrência e crescer de forma sustentável.

Por isso, a perspetiva de análise muda bastante. Como CFO, preocupava-me com redução de custos e eficiência financeira. Como CEO, penso no futuro da empresa: onde vamos chegar? Como criar uma vantagem competitiva? Como garantir crescimento sustentável num mercado cada vez mais competitivo? Essas questões têm uma dimensão e profundidade diferentes.

Sina Tech: Desde o ano passado, a Shenzhou Car Rental lançou vários novos negócios. Como CFO, a tua atenção estaria na redução de custos, mas esses negócios exigem grande investimento e ciclos longos. Como vês esse investimento a longo prazo?

Gao Dewu: O setor de aluguer de veículos é naturalmente de longo prazo. Pode-se entender por dois fatores principais. Primeiro, o mercado interno ainda está em crescimento, com alta velocidade de expansão e uma percentagem elevada de novos utilizadores. Segundo, o setor tem características próprias: ao contrário do transporte por aplicação, que é de uso frequente, o aluguer é mais utilizado em viagens de negócios e turismo, com baixa frequência e alto valor.

Por isso, criar clientes fiéis, entender as necessidades e aumentar a fidelidade exige um processo de longo prazo. É como plantar árvores: o retorno só aparece após um ou dois anos, ou até mais. Assim, é preciso uma visão de longo prazo, sem pressa.

Depois de assumir a liderança, implementei uma estratégia centrada no cliente. Além de melhorar eficiência e reduzir custos, não podemos esquecer a experiência do cliente. Desde março do ano passado, realizamos reuniões para ouvir os clientes, analisando feedbacks, reclamações, identificando causas — se há falhas nos processos, problemas de produto, preços ou sistemas. Classificamos tudo, atribuímos responsabilidades e prazos, criando um ciclo de melhoria contínua. Até agora, otimizámos mais de 150 processos, sistemas e operações, fruto de investimento constante.

Esse esforço tem dado retorno: clientes satisfeitos, taxas de recompra aumentaram, muitos voltam a alugar na época do Ano Novo Chinês. É um investimento de longo prazo, que vale a pena.

Depois, também é importante acompanhar as tendências tecnológicas e de mercado, pensando em como adaptar-se às mudanças, especialmente às necessidades dos clientes, que evoluem rapidamente. O mercado de automóveis está a passar por uma transformação profunda, com avanços tecnológicos e mudanças na matriz energética, com forte impulso para veículos de energia nova. Como líder, temos de alinhar-nos às políticas nacionais e às tendências do setor, ajustando produtos e estratégias, com investimento contínuo.

Sina Tech: Os dados do aluguer no Ano Novo Chinês mostram crescimento. Quais as ações que fizeram a diferença?

Gao Dewu: Este Ano Novo, o crescimento do nosso negócio foi superior à média do setor. Mesmo que o crescimento geral não tenha atingido 50%, conseguimos avançar mais rápido. Isso deve-se ao desenvolvimento do setor e ao nosso esforço.

Primeiro, estamos num setor em rápido crescimento. O desenvolvimento da indústria automóvel na China é uma história de superação, que começou a acelerar após 2000. Antes disso, havia poucas fábricas conjuntas, dependentes de tecnologia estrangeira, sem marcas nacionais fortes. Nos últimos dez anos, as marcas nacionais emergiram, com melhorias tecnológicas e de produção, reduzindo a distância para as marcas estrangeiras.

O setor de aluguer de veículos acompanha essa evolução. Desde os anos 90, havia uma única empresa estatal, focada em eventos, sem atender consumidores. Após 2000, surgiram várias empresas, incluindo a nossa em 2007. Com o crescimento da indústria automóvel, o setor de aluguer cresceu a taxas de dois dígitos, e no último Ano Novo Chinês, conseguimos mais de 50% de crescimento, apoiados por esse desenvolvimento.

Segundo, a mudança no consumo interno também criou oportunidades. A economia está a passar de consumo de bens para serviços. Atualmente, quase metade do consumo total é de bens, mas essa proporção deve ultrapassar 50%, com crescimento contínuo. O turismo é uma área-chave, e o aluguer de veículos é uma peça fundamental na cadeia de deslocamentos turísticos. As pessoas viajam, com necessidades de “comer, dormir, deslocar-se”. O aluguer de veículos cobre deslocamentos de 200-500 km, criando um ciclo completo de mobilidade, aproveitando essa mudança de consumo.

Terceiro, as políticas governamentais apoiam o setor. Nos últimos anos, o governo tem incentivado o consumo, com várias ações e reuniões específicas. Essas políticas facilitaram o crescimento da nossa empresa, que aproveitou esse impulso.

Além disso, o nosso esforço interno também foi decisivo. Investimos na qualidade do serviço, na renovação da frota — em 2025, adquirimos quase 100 mil veículos, metade de energia nova. Otimizámos a oferta, aumentando a eficiência: a taxa de aluguer subiu de 50% para 70%, e o ciclo de manutenção caiu de 30-40 dias para 9-10 dias, reduzindo custos.

Essa operação mais eficiente já mostra resultados. Segundo dados do relatório de aluguer para o Ano Novo Chinês de 2026, as encomendas cresceram mais de 50% em relação a 2025, com destaque para veículos de energia nova, que tiveram aumento de cinco vezes.

Gao afirmou que continuará a seguir essa estratégia, focando na qualidade do produto, segurança e experiência do utilizador, antes de expandir. “Temos cobertura em mais de 360 cidades, com mais de 6500 pontos de serviço e milhares de funcionários. Assim que o produto estiver maduro, podemos implementar rapidamente em várias cidades e em grande escala”, concluiu.

Próximo, a entrevista (com algumas edições)

De CFO a CEO: “Contar as contas” e “Plantando árvores”

Sina Tech: Antes de ser CEO, foste CFO. Como sentiste essa mudança?

Gao Dewu: A principal diferença está na responsabilidade. Como CFO, o foco era na gestão financeira e compras. Como CEO, tenho de pensar na estratégia geral: otimizar negócios, melhorar o serviço, criar oportunidades para os mais de 7000 empregados. Além disso, preciso acompanhar tendências tecnológicas, mudanças de mercado e concorrência, com uma visão mais ampla. Não é uma questão de importância, mas de divisão de tarefas. Como CEO, sinto uma responsabilidade maior, que me motiva. Este ano, tenho gostado de assumir essa responsabilidade e de superar desafios.

Partilho com a equipa que a concorrência é como uma luta entre adultos: quem consegue manter-se de pé, é aquele que tem uma estrutura de custos eficiente. Se controlarmos bem os custos, podemos enfrentar a concorrência e crescer de forma sustentável.

Por isso, a perspetiva de análise muda bastante. Como CFO, preocupava-me com redução de custos e eficiência financeira. Como CEO, penso no futuro da empresa: onde vamos chegar? Como criar uma vantagem competitiva? Como garantir crescimento sustentável num mercado cada vez mais competitivo? Essas questões têm uma dimensão e profundidade diferentes.

Sina Tech: Desde o ano passado, a Shenzhou Car Rental lançou vários novos negócios. Como CFO, a tua atenção estaria na redução de custos, mas esses negócios exigem grande investimento e ciclos longos. Como vês esse investimento a longo prazo?

Gao Dewu: O setor de aluguer de veículos é naturalmente de longo prazo. Pode-se entender por dois fatores principais. Primeiro, o mercado interno ainda está em crescimento, com alta velocidade de expansão e uma percentagem elevada de novos utilizadores. Segundo, o setor tem características próprias: ao contrário do transporte por aplicação, que é de uso frequente, o aluguer é mais utilizado em viagens de negócios e turismo, com baixa frequência e alto valor.

Por isso, criar clientes fiéis, entender as necessidades e aumentar a fidelidade exige um processo de longo prazo. É como plantar árvores: o retorno só aparece após um ou dois anos, ou até mais. Assim, é preciso uma visão de longo prazo, sem pressa.

Depois de assumir a liderança, implementei uma estratégia centrada no cliente. Além de melhorar eficiência e reduzir custos, não podemos esquecer a experiência do cliente. Desde março do ano passado, realizamos reuniões para ouvir os clientes, analisando feedbacks, reclamações, identificando causas — se há falhas nos processos, problemas de produto, preços ou sistemas. Classificamos tudo, atribuímos responsabilidades e prazos, criando um ciclo de melhoria contínua. Até agora, otimizámos mais de 150 processos, sistemas e operações, fruto de investimento constante.

Esse esforço tem dado retorno: clientes satisfeitos, taxas de recompra aumentaram, muitos voltam a alugar na época do Ano Novo Chinês. É um investimento de longo prazo, que vale a pena.

Depois, também é importante acompanhar as tendências tecnológicas e de mercado, pensando em como adaptar-se às mudanças, especialmente às necessidades dos clientes, que evoluem rapidamente. O mercado de automóveis está a passar por uma transformação profunda, com avanços tecnológicos e mudanças na matriz energética, com forte impulso para veículos de energia nova. Como líder, temos de alinhar-nos às políticas nacionais e às tendências do setor, ajustando produtos e estratégias, com investimento contínuo.

Sina Tech: Os dados do aluguer no Ano Novo Chinês mostram crescimento. Quais as ações que fizeram a diferença?

Gao Dewu: Este Ano Novo, o crescimento do nosso negócio foi superior à média do setor. Mesmo que o crescimento geral não tenha atingido 50%, conseguimos avançar mais rápido. Isso deve-se ao desenvolvimento do setor e ao nosso esforço.

Primeiro, estamos num setor em rápido crescimento. O desenvolvimento da indústria automóvel na China é uma história de superação, que começou a acelerar após 2000. Antes disso, havia poucas fábricas conjuntas, dependentes de tecnologia estrangeira, sem marcas nacionais fortes. Nos últimos dez anos, as marcas nacionais emergiram, com melhorias tecnológicas e de produção, reduzindo a distância para as marcas estrangeiras.

O setor de aluguer de veículos acompanha essa evolução. Desde os anos 90, havia uma única empresa estatal, focada em eventos, sem atender consumidores. Após 2000, surgiram várias empresas, incluindo a nossa em 2007. Com o crescimento da indústria automóvel, o setor de aluguer cresceu a taxas de dois dígitos, e no último Ano Novo Chinês, conseguimos mais de 50% de crescimento, apoiados por esse desenvolvimento.

Segundo, a mudança no consumo interno também criou oportunidades. A economia está a passar de consumo de bens para serviços. Atualmente, quase metade do consumo total é de bens, mas essa proporção deve ultrapassar 50%, com crescimento contínuo. O turismo é uma área-chave, e o aluguer de veículos é uma peça fundamental na cadeia de deslocamentos turísticos. As pessoas viajam, com necessidades de “comer, dormir, deslocar-se”. O aluguer de veículos cobre deslocamentos de 200-500 km, criando um ciclo completo de mobilidade, aproveitando essa mudança de consumo.

Terceiro, as políticas governamentais apoiam o setor. Nos últimos anos, o governo tem incentivado o consumo, com várias ações e reuniões específicas. Essas políticas facilitaram o crescimento da nossa empresa, que aproveitou esse impulso.

Além disso, o nosso esforço interno também foi decisivo. Investimos na qualidade do serviço, na renovação da frota — em 2025, adquirimos quase 100 mil veículos, metade de energia nova. Otimizámos a oferta, aumentando a eficiência: a taxa de aluguer subiu de 50% para 70%, e o ciclo de manutenção caiu de 30-40 dias para 9-10 dias, reduzindo custos.

Essa operação mais eficiente já mostra resultados. Segundo dados do relatório de aluguer para o Ano Novo Chinês de 2026, as encomendas cresceram mais de 50% em relação a 2025, com destaque para veículos de energia nova, que tiveram aumento de cinco vezes.

Gao afirmou que continuará a seguir essa estratégia, focando na qualidade do produto, segurança e experiência do utilizador, antes de expandir. “Temos cobertura em mais de 360 cidades, com mais de 6500 pontos de serviço e milhares de funcionários. Assim que o produto estiver maduro, podemos implementar rapidamente em várias cidades e em grande escala”, concluiu.

Próximo, a entrevista (com algumas edições)

De CFO a CEO: “Contar as contas” e “Plantando árvores”

Sina Tech: Antes de ser CEO, foste CFO. Como sentiste essa mudança?

Gao Dewu: A principal diferença está na responsabilidade. Como CFO, o foco era na gestão financeira e compras. Como CEO, tenho de pensar na estratégia geral: otimizar negócios, melhorar o serviço, criar oportunidades para os mais de 7000 empregados. Além disso, preciso acompanhar tendências tecnológicas, mudanças de mercado e concorrência, com uma visão mais ampla. Não é uma questão de importância, mas de divisão de tarefas. Como CEO, sinto uma responsabilidade maior, que me motiva. Este ano, tenho gostado de assumir essa responsabilidade e de superar desafios.

Partilho com a equipa que a concorrência é como uma luta entre adultos: quem consegue manter-se de pé, é aquele que tem uma estrutura de custos eficiente. Se controlarmos bem os custos, podemos enfrentar a concorrência e crescer de forma sustentável.

Por isso, a perspetiva de análise muda bastante. Como CFO, preocupava-me com redução de custos e eficiência financeira. Como CEO, penso no futuro da empresa: onde vamos chegar? Como criar uma vantagem competitiva? Como garantir crescimento sustentável num mercado cada vez mais competitivo? Essas questões têm uma dimensão e profundidade diferentes.

Sina Tech: Desde o ano passado, a Shenzhou Car Rental lançou vários novos negócios. Como CFO, a tua atenção estaria na redução de custos, mas esses negócios exigem grande investimento e ciclos longos. Como vês esse investimento a longo prazo?

Gao Dewu: O setor de aluguer de veículos é naturalmente de longo prazo. Pode-se entender por dois fatores principais. Primeiro, o mercado interno ainda está em crescimento, com alta velocidade de expansão e uma percentagem elevada de novos utilizadores. Segundo, o setor tem características próprias: ao contrário do transporte por aplicação, que é de uso frequente, o aluguer é mais utilizado em viagens de negócios e turismo, com baixa frequência e alto valor.

Por isso, criar clientes fiéis, entender as necessidades e aumentar a fidelidade exige um processo de longo prazo. É como plantar árvores: o retorno só aparece após um ou dois anos, ou até mais. Assim, é preciso uma visão de longo prazo, sem pressa.

Depois de assumir a liderança, implementei uma estratégia centrada no cliente. Além de melhorar eficiência e reduzir custos, não podemos esquecer a experiência do cliente. Desde março do ano passado, realizamos reuniões para ouvir os clientes, analisando feedbacks, reclamações, identificando causas — se há falhas nos processos, problemas de produto, preços ou sistemas. Classificamos tudo, atribuímos responsabilidades e prazos, criando um ciclo de melhoria contínua. Até agora, otimizámos mais de 150 processos, sistemas e operações, fruto de investimento constante.

Esse esforço tem dado retorno: clientes satisfeitos, taxas de recompra aumentaram, muitos voltam a alugar na época do Ano Novo Chinês. É um investimento de longo prazo, que vale a pena.

Depois, também é importante acompanhar as tendências tecnológicas e de mercado, pensando em como adaptar-se às mudanças, especialmente às necessidades dos clientes, que evoluem rapidamente. O mercado de automóveis está a passar por uma transformação profunda, com avanços tecnológicos e mudanças na matriz energética, com forte impulso para veículos de energia nova. Como líder, temos de alinhar-nos às políticas nacionais e às tendências do setor, ajustando produtos e estratégias, com investimento contínuo.

Sina Tech: Os dados do aluguer no Ano Novo Chinês mostram crescimento. Quais as ações que fizeram a diferença?

Gao Dewu: Este Ano Novo, o crescimento do nosso negócio foi superior à média do setor. Mesmo que o crescimento geral não tenha atingido 50%, conseguimos avançar mais rápido. Isso deve-se ao desenvolvimento do setor e ao nosso esforço.

Primeiro, estamos num setor em rápido crescimento. O desenvolvimento da indústria automóvel na China é uma história de superação, que começou a acelerar após 2000. Antes disso, havia poucas fábricas conjuntas, dependentes de tecnologia estrangeira, sem marcas nacionais fortes. Nos últimos dez anos, as marcas nacionais emergiram, com melhorias tecnológicas e de produção, reduzindo a distância para as marcas estrangeiras.

O setor de aluguer de veículos acompanha essa evolução. Desde os anos 90, havia uma única empresa estatal, focada em eventos, sem atender consumidores. Após 2000, surgiram várias empresas, incluindo a nossa em 2007. Com o crescimento da indústria automóvel, o setor de aluguer cresceu a taxas de dois dígitos, e no último Ano Novo Chinês, conseguimos mais de 50% de crescimento, apoiados por esse desenvolvimento.

Segundo, a mudança no consumo interno também criou oportunidades. A economia está a passar de consumo de bens para serviços. Atualmente, quase metade do consumo total é de bens, mas essa proporção deve ultrapassar 50%, com crescimento contínuo. O turismo é uma área-chave, e o aluguer de veículos é uma peça fundamental na cadeia de deslocamentos turísticos. As pessoas viajam, com necessidades de “comer, dormir, deslocar-se”. O aluguer de veículos cobre deslocamentos de 200-500 km, criando um ciclo completo de mobilidade, aproveitando essa mudança de consumo.

Terceiro, as políticas governamentais apoiam o setor. Nos últimos anos, o governo tem incentivado o consumo, com várias ações e reuniões específicas. Essas políticas facilitaram o crescimento da nossa empresa, que aproveitou esse impulso.

Além disso, o nosso esforço interno também foi decisivo. Investimos na qualidade do serviço, na renovação da frota — em 2025, adquirimos quase 100 mil veículos, metade de energia nova. Otimizámos a oferta, aumentando a eficiência: a taxa de aluguer subiu de 50% para 70%, e o ciclo de manutenção caiu de 30-40 dias para 9-10 dias, reduzindo custos.

Essa operação mais eficiente já mostra resultados. Segundo dados do relatório de aluguer para o Ano Novo Chinês de 2026, as encomendas cresceram mais de 50% em relação a 2025, com destaque para veículos de energia nova, que tiveram aumento de cinco vezes.

Gao afirmou que continuará a seguir essa estratégia, focando na qualidade do produto, segurança e experiência do utilizador, antes de expandir. “Temos cobertura em mais de 360 cidades, com mais de 6500 pontos de serviço e milhares de funcionários. Assim que o produto estiver maduro, podemos implementar rapidamente em várias cidades e em grande escala”, concluiu.

Próximo, a entrevista (com algumas edições)

No final, a transcrição da entrevista (com algumas edições)