Итак, Ryanair только что объявила, что удваивает свои операции в Аликанте на лето 2026 года. Запускаются три новых маршрута — Фридрихсхафен, Саарбрюкен, Братислава — плюс увеличение вместимости на 40 существующих маршрутах. Это солидное увеличение сидячих мест на 10%, если считать.

Что привлекло мое внимание: они размещают 20 самолетов в Аликанте. Это ставка в 2 миллиарда долларов на регион, с более чем 580 рейсами в неделю сейчас. По сути, они полностью вкладываются в Аликанте как в туристический центр. Аэропорт получает серьезный туристический трафик, и Ryanair ставит на то, что сможет извлечь выгоду из этого спроса с помощью своей модели низких цен.

Но есть и напряженность — Aena (оператор аэропорта), по-видимому, настаивает на повышении сборов, что может сжать маржу. Ryanair сопротивляется, утверждая, что конкурентоспособные цены на аэропорты привлекают инвестиции и делают маршруты прибыльными. Честное слово, это справедливо.

Интересное совпадение по времени: Southwest только что заключила партнерство с Turkish Airlines для трансатлантических рейсов, начинающихся с 2026 года, а American Airlines добавляет 15 новых маршрутов этим летом с более чем 500 ежедневных вылетов из Чикаго. Кажется, индустрия авиаперевозок сейчас в режиме расширения, все борются за деньги туристов-отдыхателей. Аликанте становится настоящим полем боя для европейских лоукостеров.