Китай зростає, а золота миска Сінгапуру ось-ось розіб’ється
Сінгапур остаточно запанікував. Його золота миска, яку він тримав півстоліття, зараз розбивається Китаєм удар за ударом. У 2023 році ВВП Сінгапуру рідко скоротився майже на 3 мільярди доларів, а ВВП на душу населення вперше за три роки показав негативне зростання. У 2024 році ледве вдалося відновитися, і то тільки завдяки кільком паросткам високотехнологічного виробництва. Ця маленька держава, яка колись заробляла на Малаккській протоці, працювала на транснаціональні компанії та безтурботно вигравала як офшорний фінансовий центр, тепер усебічно заміщується Китаєм у промисловості. Почнемо з Малаккської протоки — головної артерії. Щороку тут проходить 140 тисяч суден, 80% імпортної нафти Китаю проходить саме тут. Сінгапур заробляє на ремонті суден, заправці, перевалці та переробці нафти. Але тепер: • До 2025 року обсяг вантажоперевезень Північним морським шляхом перевищить 40 мільйонів тонн; • Китайсько-європейські поїзди — 110 тисяч, з Чунціна до Дуйсбурга лише 16 днів; • Від Шанхая до Роттердама через Північний шлях економія 22 дні та 3 мільйони доларів на паливі. Вантажі з високою доданою вартістю вже їдуть залізницею та Північним морським шляхом, а Малакка з «обов’язкового шляху» перетворюється на «можна й обійтися». Ще сильніше вдарив порт Гвадар. У 2025 році вантажообіг вже досягне 547 тисяч тонн, як тільки буде пробито Ваханський коридор, центральноазійські корисні копалини прямо потраплять до Індійського океану, і 3000 км транзитного маршруту через Сінгапур просто зникнуть. Таїланд вже оголосив, що 60% офіційних вантажів піде через Гвадар — ефект доміно вже запущено. Виробництво теж руйнується. Електронна промисловість колись становила 40% виробництва Сінгапуру, 60 напівпровідникових заводів забезпечували 7% ВВП, а TSMC і Micron називали це місце «кремнієвим островом» Азії. І що в підсумку? SMIC серійно виробляє 28nm, Yangtze Memory — 128-шарові 3D NAND, а Лінганський чиповий парк переманив GlobalFoundries і Infineon. У 2024 році іноземні інвестиції у виробництво в Південно-Східній Азії: Китай залучив на 17 процентних пунктів більше, ніж Сінгапур. 1,4 мільярда населення + повний виробничий ланцюжок — кому потрібні твої 728 квадратних кілометрів? Фінансовий центр втратив ще більше. Колись третій у світі офшорний центр юаня, 2,6 трильйона сінгапурських доларів під управлінням, а зараз? Шанхайська вільна економічна зона охоплює 92 країни, Китайські банки фінансують Лаосько-китайську залізницю та високошвидкісну залізницю Джакарта-Бандунг, а Temasek навпаки — біжить у Китай і масово вкладає у нові джерела енергії та AI. 15% податок на підприємства у вільній зоні Хайнань — і 12 сінгапурських публічних компаній одразу відкрили там регіональні офіси. Нульовий податок на капітальний дохід? Це нічого не вирішує, коли вся виробнича база вже тікає. Найболючіше те, що Китай скопіював сінгапурську модель до кісток і розгорнув її ще масштабніше: Сучжоуський індустріальний парк — 340 мільярдів ВВП, офшорні розрахунки юанем у Шеньчжень-Цяньхаї за три роки зросли вчетверо, а китайський флот земснарядів за рік намиває у 23 рази більше землі, ніж Сінгапур. Навіть канал Кра знову згадали: якщо його прорити, то 37 мільйонів TEU контейнерів у порту Сінгапуру відразу зменшаться вдвічі. Сінгапур зараз як Гонконг 20 років тому. Коли піднявся Шеньчжень-Хуацянбей, Гонконг запанікував; сьогодні весь регіон дельти Жемчужної річки + Хайнань + Цяньхай розвиваються одночасно, і Сінгапур ледь втримується в статусі «посередника». Ще гірше — у нього менше шляхів для відступу, ніж у Гонконгу: 90% продовольства імпортується, 50% води із Малайзії, навіть пісок для намитих островів доводиться купувати в Індонезії. Півстоліття Сінгапур був «суперпосередником» і користувався всіма геополітичними перевагами: британська спадщина, під час холодної війни — база США, під час відкриття Китаю — трамплін. Але зараз Китай сам став найбільшим торговим партнером для понад 120 країн, має власний подвійний економічний цикл — кому ще потрібна твоя «трубочка»? У 2024 році коефіцієнт реінвестування іноземного капіталу Сінгапуру впав до найнижчого рівня за 12 років, а прямі іноземні інвестиції у високотехнологічне виробництво Китаю зросли на 28%. Це вже не конкуренція — це повна зміна центру виробничого ланцюжка. Золота миска Сінгапуру дійсно тріскається і ось-ось розлетиться на шматки. А ми тільки починаємо!
Переглянути оригінал
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
Китай зростає, а золота миска Сінгапуру ось-ось розіб’ється
Сінгапур остаточно запанікував.
Його золота миска, яку він тримав півстоліття, зараз розбивається Китаєм удар за ударом.
У 2023 році ВВП Сінгапуру рідко скоротився майже на 3 мільярди доларів, а ВВП на душу населення вперше за три роки показав негативне зростання. У 2024 році ледве вдалося відновитися, і то тільки завдяки кільком паросткам високотехнологічного виробництва. Ця маленька держава, яка колись заробляла на Малаккській протоці, працювала на транснаціональні компанії та безтурботно вигравала як офшорний фінансовий центр, тепер усебічно заміщується Китаєм у промисловості.
Почнемо з Малаккської протоки — головної артерії.
Щороку тут проходить 140 тисяч суден, 80% імпортної нафти Китаю проходить саме тут. Сінгапур заробляє на ремонті суден, заправці, перевалці та переробці нафти. Але тепер:
• До 2025 року обсяг вантажоперевезень Північним морським шляхом перевищить 40 мільйонів тонн;
• Китайсько-європейські поїзди — 110 тисяч, з Чунціна до Дуйсбурга лише 16 днів;
• Від Шанхая до Роттердама через Північний шлях економія 22 дні та 3 мільйони доларів на паливі.
Вантажі з високою доданою вартістю вже їдуть залізницею та Північним морським шляхом, а Малакка з «обов’язкового шляху» перетворюється на «можна й обійтися».
Ще сильніше вдарив порт Гвадар.
У 2025 році вантажообіг вже досягне 547 тисяч тонн, як тільки буде пробито Ваханський коридор, центральноазійські корисні копалини прямо потраплять до Індійського океану, і 3000 км транзитного маршруту через Сінгапур просто зникнуть. Таїланд вже оголосив, що 60% офіційних вантажів піде через Гвадар — ефект доміно вже запущено.
Виробництво теж руйнується.
Електронна промисловість колись становила 40% виробництва Сінгапуру, 60 напівпровідникових заводів забезпечували 7% ВВП, а TSMC і Micron називали це місце «кремнієвим островом» Азії.
І що в підсумку?
SMIC серійно виробляє 28nm, Yangtze Memory — 128-шарові 3D NAND, а Лінганський чиповий парк переманив GlobalFoundries і Infineon. У 2024 році іноземні інвестиції у виробництво в Південно-Східній Азії: Китай залучив на 17 процентних пунктів більше, ніж Сінгапур.
1,4 мільярда населення + повний виробничий ланцюжок — кому потрібні твої 728 квадратних кілометрів?
Фінансовий центр втратив ще більше.
Колись третій у світі офшорний центр юаня, 2,6 трильйона сінгапурських доларів під управлінням, а зараз?
Шанхайська вільна економічна зона охоплює 92 країни, Китайські банки фінансують Лаосько-китайську залізницю та високошвидкісну залізницю Джакарта-Бандунг, а Temasek навпаки — біжить у Китай і масово вкладає у нові джерела енергії та AI.
15% податок на підприємства у вільній зоні Хайнань — і 12 сінгапурських публічних компаній одразу відкрили там регіональні офіси. Нульовий податок на капітальний дохід? Це нічого не вирішує, коли вся виробнича база вже тікає.
Найболючіше те, що Китай скопіював сінгапурську модель до кісток і розгорнув її ще масштабніше:
Сучжоуський індустріальний парк — 340 мільярдів ВВП, офшорні розрахунки юанем у Шеньчжень-Цяньхаї за три роки зросли вчетверо, а китайський флот земснарядів за рік намиває у 23 рази більше землі, ніж Сінгапур.
Навіть канал Кра знову згадали: якщо його прорити, то 37 мільйонів TEU контейнерів у порту Сінгапуру відразу зменшаться вдвічі.
Сінгапур зараз як Гонконг 20 років тому.
Коли піднявся Шеньчжень-Хуацянбей, Гонконг запанікував; сьогодні весь регіон дельти Жемчужної річки + Хайнань + Цяньхай розвиваються одночасно, і Сінгапур ледь втримується в статусі «посередника».
Ще гірше — у нього менше шляхів для відступу, ніж у Гонконгу:
90% продовольства імпортується, 50% води із Малайзії, навіть пісок для намитих островів доводиться купувати в Індонезії.
Півстоліття Сінгапур був «суперпосередником» і користувався всіма геополітичними перевагами:
британська спадщина, під час холодної війни — база США, під час відкриття Китаю — трамплін.
Але зараз Китай сам став найбільшим торговим партнером для понад 120 країн, має власний подвійний економічний цикл — кому ще потрібна твоя «трубочка»?
У 2024 році коефіцієнт реінвестування іноземного капіталу Сінгапуру впав до найнижчого рівня за 12 років, а прямі іноземні інвестиції у високотехнологічне виробництво Китаю зросли на 28%.
Це вже не конкуренція — це повна зміна центру виробничого ланцюжка.
Золота миска Сінгапуру дійсно тріскається
і ось-ось розлетиться на шматки.
А ми тільки починаємо!