中國競爭對手推出競爭模型，特斯拉展現增長跡象

特斯拉在中國的生產工廠與2025年相比展現出強勁的業績。然而，這些最新數據也顯示，美國汽車製造商正逐漸失去市場份額，因為中國競爭對手正推出新車型。

根據中國乘用車聯合會的數據，特斯拉上海工廠在四月出貨了79,478輛車，較2025年4月增長36%。這些數字包括在中國銷售的汽車以及出口到其他國家的車輛。

但與前一個月相比，四月的出貨量實際下降了7.2%。這一下降反映出中國市場的競爭愈發激烈，當地製造商最近推出了許多新型號。

蘇雷（Suolei）是一家位於上海的諮詢公司，資深經理韓Eric表示，特斯拉（NASDAQ：TSLA）在中國電動車市場仍然佔有穩固地位，每月出貨超過7萬輛值得關注。

然而，他也警告稱，隨著中國買家對國產車的興趣增加，該公司在未來幾個月可能難以保持同樣的增長速度。

從更廣泛的角度來看，特斯拉在上海的業務在2026年前四個月售出了292,876輛車，較去年同期增長26.7%。

中國的電動車銷售在今年初遇到困難。前兩個月，由於中央政府逐步減少購車補貼和稅收優惠，市場活動放緩。到了三月，地方政府介入提供補貼，汽車公司也推出了吸引人的融資方案，市場重新回暖。

加拿大質疑公平准入，特斯拉試圖獲取低關稅配額

與此同時，根據Cryptopolitan的報導，特斯拉（NASDAQ：TSLA）最近在加拿大推出了全新Model 3系列，全部在其中國工廠生產。

最便宜的版本起價為39,490加元，成為公司有史以來最低價的特斯拉車型之一。

這可能對特斯拉不利，因為加拿大政府官員目前正在考慮限制每家汽車製造商在新與中國協議下的銷售數量。擔心一家公司可能會在新品牌如比亞迪（HKG：1211）和其他中國汽車製造商進入加拿大市場之前，佔用大部分配額。

今年早些時候，加拿大與中國達成了一項改變關稅結構的協議。

對中國製電動車的舊稅率為106.1%，而每年最多49,000輛的稅率降至6.1%。第一年，這一總額被分成兩個六個月的期間，每個期間允許24,500輛車。

特斯拉迅速行動以抓住機會。三月，該公司撤下了所有在加拿大的Model 3庫存，甚至將展廳的示範車送回美國。客戶訂購車輛的線上系統也暫停，以阻止人們購買美國製版本。

加拿大外交事務部本週確認，儘管申請於三月一日已經開放，但尚未使用任何進口許可證。

官員們也在討論第一個期限於8月31日結束後的情況。目前，前24,500輛車採用先到先得的方式分配。第一年的剩餘車輛將在2027年2月之前分配。

傳統車廠押注中國合作夥伴關係

在歐洲，傳統車廠採取不同策略。克萊斯勒（Stellantis）宣布將擴大與中國電動車製造商Leapmotor的合作關係。

克萊斯勒（NYSE：STLA）在2023年購買了Leapmotor約21%的股份，兩家公司成立了聯合運營，負責在中國以外地區銷售和生產Leapmotor車輛。

擴展的合作將專注於增加產量並降低成本。在西班牙，他們考慮在薩拉戈薩的克萊斯勒工廠增加產能，可能包括為歐寶（Opel）品牌的電動SUV建立新生產線。Leapmotor也可能在同一工廠生產B10型號，這將使兩家公司能共享零件。

B10可能在今年開始量產，而歐寶SUV可能在2028年投產。馬德里Villaverde的另一家克萊斯勒工廠也可能在2028年開始生產新的Leapmotor車型。

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