达美航空在燃料成本上升的背景下，发布了三月份季度的创纪录总收入

达美航空（Delta Air Lines）报告称，经调整的第一季度税前收入为5.32亿美元，比去年同期增长42%，尽管燃油成本和投资亏损将该承运商推向GAAP口径的税前亏损2.14亿美元。

按经调整口径，这家总部位于亚特兰大的航空公司实现每股收益0.64美元，经调整的运营收入为142亿美元，这是3月份季度的纪录，并且同比增长9.4%。GAAP口径的运营收入为159亿美元。GAAP口径每股亏损为0.44美元。

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燃油仍然是达美以及更广泛航空业的核心压力点。该公司在第一季度支付的经调整平均油价为每加仑2.62美元，比一年前上涨7%。对于第二季度，达美预计综合燃油价格约为每加仑4.30美元，并且在远期曲线上，燃油费用将增加超过20亿美元。

为抵消这一成本，达美表示计划放缓运力增长，使第二季度运力与去年同期持平，并通过定价重新获取更高的燃油成本。该公司表示，其炼油业务预计将在第二季度带来3亿美元的收益。

“需求仍然强劲，我们正在采取行动以保护我们的利润率和现金流，”首席执行官Ed Bastian在一份声明中表示。“这包括在燃油环境改善之前有意义地降低运力增长（并采取下行倾向），以及迅速重新获取更高的燃油成本。”

尽管面临燃油逆风，达美仍对第二季度指引为每股收益1.00至1.50美元，运营利润率6%至8%，并且同比总收入增长处于低两位数百分比区间。

第一季度需求基础广泛。高端机票收入增长14%至54亿美元，忠诚度及相关收入增长13%至12亿美元，American Express（$AXP +0.43%）的报酬增长10%至超过20亿美元。达美表示，公司团体销售在本季度创下纪录，所有板块均显示正向收入增长。该公司引用的一项近期企业调查发现，有85%的受访者预计其企业差旅支出将在第二季度增加或保持不变。

资产负债表方面，公司表示，季度末经调整的净债务降至135亿美元，比2025年年末减少7.60亿美元，并低于2019年的水平。公司称，流动性为81亿美元，其中包括31亿美元未动用的循环信贷额度。本季度自由现金流为12亿美元。

非燃油单位成本在第一季度同比增长6%，反映出运力增长低于计划以及更高的机组人员成本。达美表示，预计第二季度非燃油单位成本的增速将以类似的水平增长。

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