أعلنت شركة CATL عن بطارية صوديوم-أيون في معرض صناعي تدعمه وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية (MIIT)، تستهدف المركبات الكهربائية بنطاق يصل إلى 600 كم، وعمر تشغيلي مُبلغ عنه يبلغ 15,000 دورة. وتخطط الشركة لبدء الطرح لاحقًا في عام 2026، مع التأكيد على الأداء في الطقس البارد وتنويع سلسلة الإمداد عبر استخدام أنودات كربون اصطناعية مُورَّدة من موردين مثل Wanhua Chemical. وتضع هذه الإعلانات تقنية صوديوم-أيون كإضافة إلى بطاريات الليثيوم-أيون، لمعالجة قيود إمدادات المواد وتحديات أداء فصل الشتاء في سوق المركبات الكهربائية.
CATL تعلن مواصفات بطارية صوديوم-أيون بدورات 15,000
ذكرت CATL أن خلاياها من صوديوم-أيون مصممة لـغاية 15,000 دورة ولمدة خدمة تصل إلى 20 عامًا في ظل الظروف المعتادة. وأبرزت الشركة الاحتفاظ بالسعة في المناخات الباردة، حيث يمكن لحزم الليثيوم-أيون أن تشهد انخفاضات في المخرجات. وأشارت CATL إلى أن الخلايا تحافظ على الأداء في البرودة الشديدة، مستهدفة تطبيقات تمتد من تخزين الشبكات إلى تكوينات مركبات كهربائية اقتصادية. وستقيّم الاختبارات لدى جهات خارجية مزاعم الأداء في الطقس البارد.
تصميم "خلية داخل غلاف واحد" و"خلتان داخل غلاف واحد" يتيح منصات بطاريات هجينة
تتيح معمارية البطارية، التي تُسمى One Shell, Two Cells، لمصنّعي السيارات دمج خلايا صوديوم-أيون وخلايا ليثيوم-أيون داخل الحجرة نفسها. وصفت CATL هذا النهج القابل للمزج بأنه يتيح دمجًا أسرع دون إعادة تجهيز خطوط المنتجات بالكامل. ويتيح تصميم الحزمة الهجين للمصنّعين الموازنة بين التكلفة، والمرونة أمام البرد، وكثافة الطاقة عبر مختلف تكوينات المركبات.
Wanhua Chemical تورد أنودات قائمة على الفحم لتنويع سلسلة الإمداد
تستخدم بطاريات CATL الصوديومية كربونًا صلبًا اصطناعيًا مشتقًا من الفحم للأنود، ويورَّد من شركات منها Wanhua Chemical. ويستبدل اختيار المادة هذا الكربون الصلب المصنوع من قشور جوز الهند، ما يقلل التعرض لتقلبات سلسلة إمداد الكتلة الحيوية. ويهدف التحول إلى كربون اصطناعي قائم على الفحم إلى الاستفادة من مصادر المواد المحلية وتقليل الاعتماد على المواد العضوية المستوردة.
CATL تستهدف نطاقًا يبلغ 600 كم وأداءً في الطقس البارد
ذكرت CATL أن حزم البطاريات التي تمزج الصوديوم والليثيوم يمكن أن تحقق نطاقات مركبات تصل إلى 600 كم (372 ميلًا)، تبعًا للتكوين. وقد وضعت الشركة التقنية للاستخدام في التخزين على نطاق المرافق، وفي أساطيل تجارية بالمناطق الأبرد، وفي المركبات الكهربائية ذات الفئة المبدئية. ومن المقرر أن يبدأ الطرح لاحقًا في عام 2026، مع عدم تأكيد توقيت الإطلاق في الولايات المتحدة.
الأسئلة الشائعة
ماذا أعلنت CATL في المعرض الذي تدعمه MIIT؟
عرضت CATL بطارية صوديوم-أيون مصممة لغاية 15,000 دورة ولمدة خدمة 20 عامًا، مع خطط لبدء الطرح لاحقًا في عام 2026. تستخدم البطارية معمارية One Shell, Two Cells التي تسمح بدمج خلايا صوديوم-أيون وليثيوم-أيون في الحجرة نفسها.
لماذا تستخدم CATL أنودات قائمة على الفحم في بطاريات صوديوم-أيون؟
تستخدم بطاريات CATL الصوديومية كربونًا صلبًا اصطناعيًا مشتقًا من الفحم، توفره شركات مثل Wanhua Chemical، بهدف تقليل الاعتماد على الكربون الصلب المُصنع من قشور جوز الهند وتقلبات سلسلة إمداد الكتلة الحيوية. ويهدف اختيار المادة إلى الاستفادة من مصادر محلية وتقليل التعرض للمواد العضوية المستوردة.
كيف يكون أداء بطارية صوديوم-أيون لدى CATL في الطقس البارد؟
ذكرت CATL أن خلايا صوديوم-أيون تحافظ على الاحتفاظ بالسعة في المناخات الباردة، حيث قد تشهد حزم الليثيوم-أيون انخفاضات في المخرجات. وأكدت الشركة أداءً ثابتًا في البرودة الشديدة، رغم أن اختبارات جهات خارجية ستقيم هذه الادعاءات.
