تعتزم رينو خفض عدد موظفيها العالميين في قسم الهندسة بنسبة تصل إلى 20% خلال العامين المقبلين، بما يؤثر على نحو 2,200 وظيفة من إجمالي أكثر من 11,000 مهندس في جميع أنحاء العالم. تعكس هذه الخطوة اشتداد المنافسة من صانعي السيارات الصينيين في أوروبا والتحول الاستراتيجي الأوسع إلى تسريع تطوير المركبات وتقليل تكاليف الإنتاج. أكد متحدث باسم الشركة أن مديري كل بلد سيحددون حجم التخفيضات المحدد في مناطقهم.
الأساس الاستراتيجي: السرعة والتكلفة والابتكار
تأتي عملية خفض القوى العاملة ضمن خطة رينو لمنافسة منافسين صينيين على “الابتكار والتكلفة والسرعة” بدل الاعتماد على خفض الميزانية وحده، وفقًا لتقارير عن استراتيجية الشركة. يشير تقرير الشركة إلى أن الرئيس التنفيذي فرانسوا بروفو، الذي تولى المنصب في يوليو، جعل خفض التكاليف عنصرًا أساسيًا في إعادة هيكلة العمليات. ترتبط الخطة مباشرةً بهدف رينو خفض دورات تطوير المركبات إلى عامين—وهو تقليص كبير مقارنة بالجدولات الزمنية التقليدية في صناعة السيارات. وتُظهر أعمال الشركة على نموذج Twingo الجديد هذا التسارع: فقد انخفض وقت التطوير إلى 21 شهرًا بعد أن دخلت رينو في شراكة مع مهندسين صينيين في مركز أبحاثها وتطويرها في شانغهاي.
توسيع البحث والتطوير في الصين مع خفضه في أماكن أخرى
على نحو متناقض، حتى مع قيام رينو بتقليص الأدوار الهندسية عالميًا، فإنها توسع قدرات البحث والتطوير في الصين. يضم مركز شانغهاي حاليًا حوالي 200 مهندس في مجال العتاد، مع خطط لتوظيف مهندسين إضافيين في مجال البرمجيات داخل المدينة. وبشكل ملحوظ، فإن هذا الفريق الموجود في شانغهاي يقدم تقاريره مباشرةً إلى المقر الرئيسي لرينو في فرنسا، وليس إلى عمليات رينو في الصين؛ حيث يتم هيكلة الوحدة كجزء من استراتيجية المجموعة العالمية للبحث والتطوير وليس كمقر فرعي إقليمي. يمكّن هذا الترتيب رينو من الاستفادة من قدرات الصين المتقدمة في أبحاث المركبات الكهربائية ومن موارد سلسلة الإمداد لتطوير منتجات على مستوى عالمي.
تقليل تكاليف المركبات الكهربائية واستراتيجية التصنيع العالمية
وضعت رينو هدفًا طموحًا لتخفيض تكاليف إنتاج المركبات الكهربائية بنسبة 40% بحلول عام 2030. يجري حاليًا تطوير أول نموذج كهربائي بالكامل لرينو—وهو مصمم في الصين—من خلال مجموعة هندسية مقرها الصين؛ ووفقًا لتقارير إعلامية صينية استشهدت بها مصادر من داخل القطاع، ستركز التصنيع والمبيعات في المراحل المبكرة على الأسواق الأوروبية بدلًا من السوق المحلي الصيني، حيث لا تتمتع رينو حاليًا بحضور بارز. يتيح هذا النهج لِرينو الاستفادة من خبرات الصين في تطوير المركبات الكهربائية ومن انخفاض تكاليف التصنيع دون الحاجة إلى الدخول إلى القطاع المحلي شديد المنافسة في صناعة السيارات في الصين.
السياق الصناعي: صناع السيارات الراسخون يتبنون نموذج بحث وتطوير قائم على الصين
تعكس استراتيجية رينو تحولًا أوسع لدى صناع السيارات العالميين الراسخين. بدلًا من نقل مصانع كاملة، بات كبار المصنعين الآن يوفّرون فرقًا هندسية داخل مراكز المنافسين للوصول إلى خبرات محلية وتسريع دورات التطوير. ووفقًا لتقارير صناعية، فإن كلًا من BMW وMercedes-Benz تقومان أيضًا بتطوير مركبات كهربائية في الصين للأسواق العالمية، متبعتين نموذجًا مشابهًا يقوم على الاستفادة من قدرات البحث والتطوير الإقليمية للحقائب العالمية من المنتجات.
مخاوف العمالة والإنتاج في فرنسا
أثار ممثل نقابة العمال لوران جوبلو مخاوف من أن الخطة قد تقضي على مئات وظائف الهندسة ودعمها في فرنسا على وجه التحديد، بما قد يقوض هدف رينو المعلن المتمثل في إنتاج 36 نموذجًا بحلول عام 2030. تعكس التوتر بين تقليص القوى العاملة وبين أهداف إخراج النماذج الطموحة تحدي الحفاظ على القدرة الإنتاجية مع تحسين كفاءة التطوير.
الأسئلة الشائعة
س: لماذا تقوم رينو بتقليص وظائف الهندسة إذا كانت تخطط لإنتاج 36 نموذجًا بحلول عام 2030؟
تهدف رينو إلى تحقيق إنتاجية أعلى لكل مهندس من خلال تسريع دورات التطوير إلى عامين والاستفادة من شراكات البحث والتطوير العالمية، ولا سيما في الصين. تعمل الشركة على إعادة توجيه الموارد بدلًا من تقليص إجمالي الطاقة الهندسية فقط؛ ومع ذلك، تقول نقابات العمال إن الخطة قد تضغط على العمليات القائمة في فرنسا على وجه التحديد.
س: كيف تقوم رينو بتقليص وقت تطوير المركبات إلى عامين؟
تقوم رينو بالشراكة مع مهندسين صينيين في مركزها للبحث والتطوير في شانغهاي وتتبني منهجيات تطوير أسرع. يُعد نموذج Twingo لدى الشركة دليلًا على ذلك: فقد انخفض وقت التطوير من الجداول الزمنية التقليدية إلى 21 شهرًا من خلال التعاون مع فرق هندسية صينية.
س: كيف تخطط رينو لخفض تكاليف إنتاج المركبات الكهربائية بنسبة 40% بحلول عام 2030؟
تعمل رينو على تطوير مركبات كهربائية في الصين باستخدام المواهب الهندسية المحلية وموارد سلسلة الإمداد، ثم تقوم بتصنيعها للأسواق العالمية بما في ذلك أوروبا. يتيح هذا النهج للشركة الوصول إلى قدرات تطوير وإنتاج أقل تكلفة دون الحاجة إلى دخول السوق المحلي في الصين.
إخلاء المسؤولية: قد تكون المعلومات الواردة في هذه الصفحة من مصادر خارجية ولا تمثل آراء أو مواقف Gate. المحتوى المعروض في هذه الصفحة هو لأغراض مرجعية فقط ولا يشكّل أي نصيحة مالية أو استثمارية أو قانونية. لا تضمن Gate دقة أو اكتمال المعلومات، ولا تتحمّل أي مسؤولية عن أي خسائر ناتجة عن استخدام هذه المعلومات. تنطوي الاستثمارات في الأصول الافتراضية على مخاطر عالية وتخضع لتقلبات سعرية كبيرة. قد تخسر كامل رأس المال المستثمر. يرجى فهم المخاطر ذات الصلة فهمًا كاملًا واتخاذ قرارات مدروسة بناءً على وضعك المالي وقدرتك على تحمّل المخاطر. للتفاصيل، يرجى الرجوع إلى
إخلاء المسؤولية.
