La capacidad de desvío de Gulf Aluminium cae al 40%

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La capacidad de desvío de Gulf Aluminium cae al 40% en medio de las interrupciones en el Estrecho de Ormuz

Los productores de aluminio del Golfo solo pueden desviar ahora alrededor del 40 por ciento de la producción lejos del Estrecho de Ormuz, frente a las estimaciones anteriores de hasta el 80 por ciento, según el banco privado suizo Julius Baer. Esta menor capacidad de desvío, impulsada por la disrupción en curso de instalaciones clave, podría traducirse en una pérdida de alrededor de 3.5 millones de toneladas de capacidad de mercado en los próximos meses, según el informe del 23 de abril de 2026.

Declaraciones de fuerza mayor y paradas de producción

Los ataques a instalaciones clave han obligado a algunos operadores a declarar fuerza mayor, suspendiendo obligaciones contractuales debido a eventos imprevistos sin responsabilidad. Emirates Global Aluminium invocó la cláusula en algunas entregas después de que los ataques paralizaran las operaciones en su fundición de Al Taweelah, según Bloomberg. Aluminium Bahrain también declaró fuerza mayor en marzo tras el inicio de la guerra de Irán.

Impacto global en el suministro

El Golfo representa aproximadamente el 9 por ciento del suministro mundial de aluminio primario. Con alrededor de 3.5 millones de toneladas de capacidad anualizada en riesgo en los próximos meses, la disrupción tiene importantes implicaciones para los mercados globales del aluminio. Carsten Menke, jefe de investigación de próxima generación en Julius Baer, señaló que los precios por encima de $3,500 por tonelada indican que el mercado podría necesitar ver una destrucción de la demanda para reequilibrar la oferta.

Rutas alternativas de desvío y perspectivas del mercado

Dos fundiciones declararon fuerza mayor al inicio de la guerra, reflejando el cierre de facto del Estrecho de Ormuz. Desde entonces, los productores del Golfo han comenzado a asegurar salidas alternativas a través de puertos que no dependen del estrecho. Sin embargo, considerando los daños y los desafíos logísticos, Julius Baer estima que solo alrededor del 40 al 45 por ciento de la producción de la región será desviado.

Menke indicó que no parece probable una ola más amplia de recortes de producción en todo Oriente Medio por encima de los niveles actuales, ya que se han asegurado rutas alternativas de comercio y las tensiones se han reducido, disminuyendo el riesgo de daños adicionales. El destino de las fundiciones individuales no determina el de las demás, agregó.

Perspectivas de precios y riesgo de escalada

Asumiendo que no haya una escalada adicional de las tensiones en Oriente Medio, Menke dijo que los precios están cerca de su máximo. Sin embargo, si las hostilidades escalan nuevamente y resultan en daños duraderos a la infraestructura de aluminio en la región, los precios podrían subir otro 10 por ciento desde los niveles actuales. Un factor clave para que el mercado retroceda desde los niveles actuales sería constatar que el desvío de producción anunciado en realidad está funcionando, según Menke.

Menke señaló que el riesgo de un verdadero shock global de oferta se ha reducido drásticamente gracias a los esfuerzos de las fundiciones de Oriente Medio por desviar las importaciones de materias primas y las exportaciones del producto final. Evitar el cuello de botella del estrecho fue clave para que ellos mantuvieran la producción y los ingresos.

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MarketWhisperhace6h
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PaperSculptureOctopusvip
· hace3h
Cuando hay un problema en el estrecho, todo el mundo paga la factura, los riesgos geopolíticos de la energía y los metales son realmente un punto débil.
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OvernightPositionPhobiavip
· hace3h
La sensación es que lo que podría subir primero son los costos de envío y los seguros, y finalmente se transmitirá al precio del aluminio.
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APeacockSpreadingItsTailLooksvip
· hace3h
Una vez que el aluminio aquí se atasca, los costos de automóviles, embalaje y materiales de construcción también tendrán que subir.
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MirrorBallGazingAtTheSkyvip
· hace3h
Es probable que haya volatilidad en los futuros, mientras que en el mercado spot es aún más difícil de predecir.
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GateUser-673fb6favip
· hace3h
Antes decían que podían evitar el 80%, ahora directamente se reduce al 40%, lo que indica que las perturbaciones de Hormuz son más difíciles de reemplazar de lo que se pensaba, las rutas, puertos y seguros son todos cuellos de botella.
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HotAirBalloonCrossingMountainsvip
· hace3h
Presta atención a qué refinerías en la región del Golfo están más afectadas, y evalúa la viabilidad práctica de rutas alternativas a través de Omán/Mar Rojo; no te limites a considerar solo las estimaciones de una sola institución.
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AMirroredSphereReflectingThevip
· hace3h
El 40% es demasiado bajo, la cadena de suministro estará tensa.
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