Steve Eisman dice que la fusión SpaceX-Tesla es plausible pero poco atractiva para los inversores de SpaceX

Steve Eisman, conocido como el inversor de “The Big Short”, dijo durante una entrevista de CNBC del 8 de junio que no descartaría una posible fusión entre SpaceX y Tesla, aunque describió el escenario como profundamente poco atractivo para los accionistas de SpaceX. Las declaraciones de Eisman llegaron cuando SpaceX atrajo una demanda extraordinaria para su IPO, y Reuters informó de más de 250 mil millones de dólares en interés de inversores frente a una oferta planeada de 75 mil millones de dólares. La especulación refleja un escrutinio más amplio sobre cualquier posible consolidación dentro del imperio empresarial de Elon Musk, ya que los inversores sopesan el valor por separado de SpaceX frente a los retos recientes de rentabilidad de Tesla.

Comentarios de Eisman sobre la posibilidad de una fusión SpaceX-Tesla durante la entrevista del 8 de junio

Durante la entrevista de CNBC del 8 de junio, Eisman fue preguntado si Musk podría usar el valor de las acciones de SpaceX para adquirir Tesla y reunir a ambas compañías bajo un paraguas más amplio de X. Eisman consideró el escenario como plausible, aunque dejó claro que no lo favorecería como inversor de SpaceX.

Eisman dijo:

"No lo dudaría. Creo que si yo fuera accionista de SpaceX, eso sería lo último que en el mundo me gustaría que hiciera. Pero estoy seguro de que lo va a hacer."

SpaceX ha atraído un interés extraordinario por parte de los inversores de cara a su IPO, con Reuters informando de más de 250 mil millones de dólares en demanda frente a una oferta planeada de 75 mil millones de dólares. Las cifras subrayan el valor que los inversores otorgan a la empresa como negocio independiente.

A Eisman a menudo lo llaman el “inversor de The Big Short” porque estuvo entre los inversores que apostaron en contra del mercado de vivienda de EE. UU. antes de la crisis financiera de 2008. Junto a figuras como Michael Burry, el papel de Eisman fue documentado en el libro de 2010 de Michael Lewis, The Big Short, que más tarde se adaptó en una película de 2015.

Eisman cita preocupaciones por la rentabilidad de Tesla y la competencia en vehículos eléctricos

Las preocupaciones sobre la rentabilidad de Tesla moldearon la visión de Eisman sobre un posible acuerdo. Argumentó que las ganancias de la compañía se han deteriorado bruscamente en los últimos años en medio de una competencia cada vez más intensa en el mercado de vehículos eléctricos. Esa preocupación ayuda a explicar por qué enmarcó cualquier acuerdo con Tesla como poco atractivo para los accionistas de SpaceX.

La economía de los vehículos eléctricos formó el núcleo del escepticismo de Eisman. Describió el negocio de vehículos eléctricos como intensivo en capital y altamente competitivo, sugiriendo que Tesla enfrenta presión por las fuertes necesidades de inversión, desafíos de fijación de precios y el frenazo del impulso hacia la rentabilidad.

La competencia china añadió otra preocupación. Eisman dijo que China produce vehículos eléctricos más baratos que Tesla, lo que otorga a los rivales una ventaja de costos. Ese problema podría pesar sobre los márgenes de Tesla mientras los fabricantes de automóviles globales luchan por participación en un mercado concurrido.

Eisman reiteró:

"No lo dudaría de que lo compre, pero como dije, eso no es algo que yo querría hacer."

Preguntas frecuentes

¿Qué dijo Steve Eisman sobre una posible fusión SpaceX-Tesla el 8 de junio?

Steve Eisman dijo durante una entrevista de CNBC del 8 de junio que no descartaría una posible fusión entre SpaceX y Tesla, aunque la describió como profundamente poco atractiva para los accionistas de SpaceX. Dijo: "No lo dudaría. Creo que si yo fuera accionista de SpaceX, eso sería lo último que en el mundo me gustaría que hiciera. Pero estoy seguro de que lo va a hacer."

¿Por qué Eisman considera que un acuerdo SpaceX-Tesla es poco atractivo para los inversores de SpaceX?

Eisman sostuvo que las ganancias de Tesla se han deteriorado bruscamente en los últimos años en medio de una competencia cada vez más intensa en el mercado de vehículos eléctricos. Describió el negocio de vehículos eléctricos como intensivo en capital y altamente competitivo, y dijo que China produce vehículos eléctricos más baratos que Tesla, lo que otorga a los rivales una ventaja de costos que podría pesar sobre los márgenes de Tesla.