Acabo de encontrar un artículo antiguo sobre acciones penny de litio de hace un par de años y es interesante ver cómo se desarrollaron las cosas. El artículo hablaba del auge de los vehículos eléctricos en 2023, cuando aproximadamente el 20% de las ventas de autos nuevos eran eléctricos, y predijeron que la demanda de litio seguiría superando la oferta hasta 2030.

Destacaron tres opciones: Piedmont Lithium (PLL), que realizaba extracción de litio en Carolina del Norte, Arcadium Lithium (ALTM), con un crecimiento de producción del 40%, y Standard Lithium (SLI), que trabajaba en tecnología de Extracción Directa de Litio en Arkansas. La tesis era básicamente que algunas de estas acciones penny de litio todavía estaban en etapas tempranas, con valoraciones bajas y potencial de crecimiento.

Lo que me llamó la atención fue cómo enmarcaron la influencia del mercado chino en los precios del litio. Pensaban que el mercado chino estaba en recesión en ese entonces, por lo que empresas como PLL podrían estar subvaloradas en relación con su potencial a largo plazo. También mencionaron que PLL acababa de alcanzar la rentabilidad en el tercer trimestre de 2023, con ingresos de 47.1 millones de dólares.

Para ALTM, señalaron que los ingresos del tercer trimestre bajaron a 211.4 millones de dólares, pero el EBITDA ajustado en realidad aumentó un 8% interanual. Y SLI aparentemente había encargado equipos grandes de Extracción Directa de Litio que alcanzaban tasas de recuperación de aproximadamente el 97%.

Obviamente, esto es de 2024, así que las cosas probablemente han cambiado mucho en el espacio del litio desde entonces. Sería interesante revisar cómo están las dinámicas del mercado de EV en general y si estas acciones penny de litio realmente cumplieron con ese potencial de crecimiento. El artículo también incluía la advertencia de que las acciones penny son riesgosas, lo cual es justo. Me gustaría saber si alguien aquí jugó con alguna de estas en ese entonces o si las operaciones de extracción de litio todavía están en su radar.

La premisa en sí era sólida: si la adopción de EV seguía acelerándose, las restricciones en la oferta de litio serían importantes. Si realmente se dio así, ya es otra historia.