El petróleo ruso en alta demanda mientras Asia desesperada enfrenta el shock energético

BANGKOK（美联社）——随着因美国和以色列对伊朗发动、已持续一个月的战争而导致能源危机加剧，亚洲国家正日益争夺俄罗斯原油。

来自大部分已被关闭的霍尔木兹海峡的许多油品，本来就运往亚洲——近期能源冲击对亚洲打击最为严重。周末，伊朗支持的胡塞武装进入冲突，进一步威胁航运。

为补充全球原油供应，美国已暂时放松对俄罗斯已在海上运输的油轮的制裁——先对印度放行，随后对世界其他地区放行。

亚洲的需求在上升，而俄罗斯正在赚取数十亿美元。但专家表示，莫斯科要把原油出口提升到多大程度是有限的；原油是一种未精炼的石油，需要用来生产汽油和柴油等燃料，而且它目前的出口水平已接近此前的最高峰。

此外，俄罗斯对乌克兰进行的长达4年的全面入侵，以及基辅近期对其能源设施的无人机袭击，正在削弱其出口能力。

Muyu Xu，这家全球贸易数据公司Kpler的资深原油分析师表示，对亚洲那些绝望的国家而言，这一机会是短暂且日益缩小的。

她说：“真正的问题是，这个市场里仍有多少货运可用。”

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A股市对该局的兴趣骤增

在伊朗战争之前，中国、印度和土耳其是俄罗斯原油的主要进口方，在获得健康折扣的同时无视西方制裁。

美国和欧盟的制裁旨在让俄罗斯在其入侵乌克兰之后在经济上受到阻碍。

但美国对制裁的豁免把对能源饥渴的东南亚推向了一阵抢购热潮。这个月，菲律宾、印尼、泰国和越南释放了对俄罗斯原油的新增兴趣信号。

马尼拉是美国长期盟友，过去五年来首次进口俄罗斯原油——就在其宣布能源紧急状态的数天之后。

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其他国家可能会跟进，但据Kpler称，它们将与中国和印度竞争约126M桶仍在海上的货量。

仅印度通常每天就需要5.5M至6M桶石油。

分析人士表示，俄罗斯不太可能大幅提升出口量。3月的流量约为每天3.8M桶，高于2月的3.2M桶，但仍低于2023年年中约3.9M桶的峰值。

徐表示，这场危机提醒人们，地缘政治可能会多快发生转变——有时仅由少数决策者推动——从而使各国难以提前规划。她说：“眼下真正的优先事项是确保你的供给，其他所有考量都要排在次要位置。”

徐补充称，争夺在海上减少的俄罗斯原油的东南亚国家，可能正希望美国将其制裁豁免延续到4月之后。

这些国家的选择有限，而更安全的押注——比如来自美国、南美或西非的原油——对亚洲来说路途太远，这意味着货运要几个月后才能抵达。结果是更贫穷的国家只能四处奔忙。

菲律宾的“挤压”

菲律宾的航空公司正在考虑燃油配给。现金救助正被紧急发放给那些受打击最严重的群体，例如交通运输工人。大多数日子里，加油站的队伍会拉到街区之外。

这个拥有117M人口的国家，是东南亚的早期预警。

据Kpler数据显示，在战争爆发前，菲律宾几乎97%的海运石油进口依赖中东。气候与可持续城市研究所的Kairos Dela Cruz表示，能源紧急状态的规模和影响是其“一个全新的阶段”。

他说：“这肯定会把人们进一步推到贫困线以下。”

为缓解能源短缺，菲律宾进口了原油——自2021年以来的首次。其他东南亚国家也在权衡类似选项。

越南总理Pham Minh Chinh于3月23日访问俄罗斯，其中包括石油和天然气合作协议，以及核能合作协议；与此同时，柴油价格上涨开始挤压越南的制造业部门。

在印尼，当局表示“所有国家都是可能的”合作伙伴，因为他们在补充储备。印尼能源部长Bahlil Lahadalia说，这其中包括俄罗斯，以及体量很小的文莱石油与天然气苏丹国。

雅加达驻地的Energy Shift Institute负责人Putra Adhiguna说：“当你没有其他选择时，所有选项都摆在桌面上。”

在权衡类似举措之际，泰国不像菲律宾那样绝望。曼谷的能源咨询机构The Lantau Group的Jitsai Santaputra说，她补充称，只要影响有限，泰国很可能会观望。

但情况正在变糟。

泰国的燃油价格在3月26日因上限和补贴被取消而上涨。大多数燃料价格每升上涨约20美分；柴油上涨约18%——这对工业和交通运输造成打击，并且有可能推高其他商品的价格。

中国与印度占优势

在挑战西方制裁方面，2月28日美国和以色列对伊朗发动袭击之前，中国和印度都是俄罗斯原油的重要客户。

对印度而言另一个优势是：美国对俄罗斯原油的制裁在其他国家之前约一周就被移除。

徐说：“他们抓住了这个机会，拿下了相当多的货轮。当美国总统唐纳德·特朗普允许其他所有人购买时，她说这已经‘有点来不及了，因为大部分货物早已被中国和印度下单’。”

即便有先发优势，Kpler数据显示：印度从俄罗斯进口的原油大概仍不足以弥补中东供应不足。

3月，印度从俄罗斯的原油进口跃升至约每天1.9M桶；而在伊朗战争之前约为每天1M桶。在这场冲突之前，印度从中东进口的原油约为每天2.6M桶。

据智库Ember的Duttatreya Das称，考虑到峰值夏季能源需求即将到来——受出行、农业和货运需求带动——尤其在应急石油库存正在耗尽之际，这可能仍不够。他补充称，短期采购只能覆盖供应的几天，若没有来自美国或加拿大的额外运力，任何缺口都很难填补。

他说：“我不知道短缺将如何被补上。”

尽管中国是第五大原油生产国并推动清洁能源，它仍有来自1.4B人口的强劲石油需求。但它也建立了庞大的石油储备。

Kpler估计，中国约有1.2B桶陆上原油库存。这几乎相当于其整体海运原油进口的近四个月，可缓冲战争带来的短期冲击。

据Kpler称，中国从伊朗获取了约13%的海运原油，从俄罗斯获取的约为20%；据金融数据集团LSEG所说。

分析人士称，凭借充足的储备和深厚的资金，一些原本运往中国的俄罗斯船货可能会被改道至更迫切的国家。

“从整个冲突来看，俄罗斯是主要赢家之一，”总部位于美国的Institute for Energy Economics and Financial Analysis的Sam Reynolds说。鉴于能源危机、交付速度以及暂时更低的价格，他表示“亚洲进口俄罗斯原油的动机要大得多”。

“我们可以讨论这里是否存在道德困境，但我认为这是对这样一种事实的反映：各国会为了保护自身能源安全而做他们需要做的事情，”他说。

Chan从香港报道，Ghosal从越南河内报道。美联社记者Jintamas Saksornchai在曼谷为本报道做出了贡献。

美联社对气候与环境报道获得多个私人基金会的资助。美联社对所有内容负全责。在AP.org上查看美联社与慈善机构合作的标准、支持者名单以及获资助的报道领域。