Xiaopeng 570%; BYD 164%

Le 1er mars, les principaux constructeurs automobiles chinois de véhicules à énergie nouvelle ont publié les données de livraison de nouveaux véhicules pour février 2025. Les livraisons de voitures de NIO, Xpeng et Li Auto ont connu des hausses différentes par rapport à la même période de l’année précédente, avec une hausse de 164 % pour BYD, et une augmentation par rapport à la même période de l’année précédente pour la voiture électrique de Dongfeng, ainsi que pour la marque Jili.

Le vice-secrétaire général de la China Electric Vehicle Hundred People’s Association, Shi Jianhua, a déclaré récemment que 2025 serait une année clé pour consolider les résultats du développement de l’industrie automobile chinoise et réaliser un développement de haute qualité. Les nouveaux véhicules énergétiques en Chine continueront de se développer rapidement et deviendront la force principale de croissance du marché automobile.

La croissance de Xiaopeng Motors a augmenté de 570% en glissement annuel

Les ventes mensuelles de BYD dépassent 320 000 unités

Selon les statistiques, en février 2025, NIO a livré 13192 nouvelles voitures, en hausse de 62,2% par rapport à l’année précédente. Parmi elles, la marque NIO a livré 9143 nouvelles voitures, en hausse de 12,4% ; la marque Lixiang a livré 4049 nouvelles voitures. À ce jour, NIO a livré un total de 698619 nouvelles voitures, dont 667897 pour la marque NIO et 30722 pour la marque Lixiang.

“2025 sera une grande année pour la technologie NIO. À partir de mars, nous livrerons progressivement le système d’exploitation SkyOS en version complète, la puce Shenji, la conduite autonome de bout en bout basée sur le modèle mondial dans les zones urbaines.” Li Bin, président de NIO, a déclaré lors d’un récent événement en direct que 2025 serait également une grande année pour les produits NIO, avec trois nouvelles marques de produits de NIO, Ledeo et Firefly lancées de manière intensive de avril à fin d’année, “avec des lancements de produits majeurs chaque trimestre”.

Les données de livraison publiées par XPeng Motors montrent qu’en février 2025, XPeng Motors a livré un total de 30453 nouveaux véhicules, en hausse de 570% par rapport à la même période. XPeng Motors a dépassé les 30 000 véhicules livrés pendant 4 mois consécutifs. De janvier à février 2025, XPeng Motors a livré un total de 60803 nouveaux véhicules, en hausse de 375% par rapport à la même période.

Le 28 février, Xiaopeng Motors a annoncé que le nouveau modèle Xiaopeng G6 sera officiellement lancé au début du mois de mars. La nouvelle version G6 sera également lancée sur le marché mondial avec une version internationale à conduite à gauche. Le premier modèle de voiture à conduite à droite, Xiaopeng G6, a récemment commencé sa prévente officielle au Royaume-Uni, et les premières 300 unités de Xiaopeng X9 ont été officiellement embarquées à l’étranger. “Xiaopeng X9 est confiant de devenir le champion des ventes de VMP électriques haut de gamme en Asie-Pacifique d’ici 2025.” a déclaré He Xiaopeng, président de Xiaopeng Motors. Selon le plan, Xiaopeng Motors prévoit de couvrir 60 pays et régions d’ici 2025 et de mettre en place plus de 300 points de service à l’étranger.

Les données de livraison publiées par IDEAL Cars montrent que en février 2025, IDEAL Cars a livré 26263 nouvelles voitures, en hausse de 29,7% par rapport à la même période de l’année précédente. Jusqu’au 28 février 2025, le volume total de livraisons historiques d’IDEAL Cars s’élève à 1190062 voitures.

Ideal cars recently released the first pure electric SUV, the Ideal i8 official image. The i series is Ideal Cars’ brand new pure electric SUV series, alongside the L series and MEGA, forming a vehicle matrix together. ‘After the release of the appearance of the first pure electric SUV, Ideal i8, the feedback from users and the market has enhanced our confidence in doing well in the pure electric product series,’ said Li Xiang, Chairman of Ideal Cars.

Le 1er mars, BYD a annoncé que, en février 2025, les ventes de nouveaux véhicules de BYD ont atteint 322 846 unités, en hausse de 164 % par rapport à la même période de l’année précédente. Parmi eux, les ventes de véhicules de tourisme à l’étranger se sont élevées à 67 025 unités, la dynastie automobile BYD Ocean a vendu 304 673 unités, la voiture Formule Leopard a vendu 4 942 unités, la voiture Tang a vendu 8 513 unités et la voiture Yuanwang a vendu 105 unités. Wang Chuanfu, président de BYD, a récemment déclaré que, que ce soit en termes de produits, de technologies ou de chaînes industrielles, la technologie des véhicules électriques en Chine est probablement en avance de 3 à 5 ans, et l’actif le plus précieux de BYD est son équipe d’ingénieurs.

La livraison mensuelle de voitures Xiaomi dépasse 20 000 unités

La concurrence est féroce pour l’Intelligence Artificielle des véhicules à énergie nouvelle

Le 1er mars, Xiaomi Automobile a annoncé que, en février 2025, plus de 20 000 unités de Xiaomi SU7 avaient été livrées, et que le volume de livraison avait dépassé les 20 000 unités pendant cinq mois consécutifs. Lei Jun, président de Xiaomi Group, a déclaré précédemment que Xiaomi Automobile avait déjà livré plus de 135 000 unités en 2024 et prévoyait un objectif de livraison de 300 000 unités en 2025.

Académicien de l’Académie chinoise des sciences et vice-président de l’Association des cent personnes pour les voitures électriques en Chine, Ouyang Minggao a récemment déclaré qu’il serait très difficile pour de nouveaux acteurs d’entrer dans le domaine des nouveaux véhicules énergétiques en Chine, à moins qu’un géant comme Xiaomi ne le fasse, sinon il sera difficile d’avoir de nouveaux rivaux puissants.

Ouyang Minggao prévoit que la concurrence lors de la phase de transformation numérique sera plus intense, l’industrie s’apprêtant à franchir un tournant en matière de fusions-acquisitions et à entrer dans une période de préparation à l’innovation du modèle. La transformation du modèle industriel consiste à passer de la concurrence entre entreprises à la concurrence entre modèles, et actuellement, sept modèles industriels représentatifs ont progressivement émergé.

Parmi eux, le modèle BYD: adopte une voie d’intégration verticale entièrement autonome, construisant un écosystème complet; le modèle de plateforme intelligente Huawei: s’appuyant sur l’itération rapide de Hongmeng Smart Travel, utilise la combinaison de la marque et du logiciel, se caractérise par une focalisation sur les modèles de voitures à forte prime, et crée un modèle d’écosystème intelligent dominé par l’“âme”; le modèle de fabrication de voitures Internet des nouvelles forces: tels que NIO, Xiaopeng, Li Xiang, ils ne dépendent pas de Huawei, mais construisent un écosystème complet à travers le partage de l’écosystème de charge, des gènes Internet et de la fabrication intelligente de véhicules.

Shi Jianhua a récemment déclaré que 2025 était une année cruciale pour l’industrie automobile chinoise afin de consolider ses réalisations en matière de développement et de parvenir à un développement de haute qualité. Les véhicules à énergie nouvelle de la Chine continueront à maintenir un développement rapide et à devenir la principale force d’accroissement du marché, et l’application de la technologie intelligente sera également pleinement accélérée, et l’innovation et le progrès de la technologie d’électrification seront promus à l’envers, formant un cercle vertueux de conduite bidirectionnelle. Dans le processus de développement industriel rapide, nous devrions être sobrement conscients que l’objectif du développement industriel actuel est passé de la simple poursuite de la vitesse du « rapide ou pas » à une plus grande attention à la qualité du « bon ou pas ».

(Source de l’article: Shanghai Securities News)

Source: Oriental Fortune Net

Auteur : Shanghai Securities News