Le PDG d’Archer Aviation réaffirme l’objectif de vol pour les Jeux olympiques de 2028 et présente le biréacteur de défense Thunder

Le PDG d’Archer Aviation, Adam Goldstein, a réaffirmé l’objectif de la société de disposer de taxis aériens certifiés et en vol d’ici les Jeux olympiques de 2028 à Los Angeles. Il s’est exprimé lundi au Farnborough Air Show, au Royaume-Uni. La société a présenté son engin de défense autonome Thunder à décollage et atterrissage verticaux avec Anduril, conçu pour accompagner des aéronefs habités et des hélicoptères, tandis que ses actions bondissaient de plus de 12 %. Goldstein a reconnu que le calendrier reste ambitieux : l’industrie des eVTOL se heurte à des obstacles réglementaires et d’infrastructure qui ont repoussé les échéances de certification. Toutefois, un soutien fédéral récent via le programme pilote du président Donald Trump, avec des tests dans 26 États, vise à accélérer le déploiement.

Archer et Anduril dévoilent l’avion de défense Thunder

Archer a dévoilé lundi son engin de défense autonome Thunder à décollage et atterrissage verticaux avec Anduril au Farnborough Air Show. L’appareil est conçu pour accompagner des aéronefs habités et des hélicoptères. Les deux entreprises avaient d’abord uni leurs forces en 2024. Les actions d’Archer ont bondi de plus de 12 % après l’annonce.

Le programme pilote de Trump soutient le calendrier de certification

Archer et ses pairs ont bénéficié du programme pilote eVTOL du président Donald Trump, visant à accélérer le déploiement, avec des tests dans 26 États. « C’est vraiment essentiel pour gagner la confiance du public et la confiance des régulateurs qui mèneront finalement à notre certification », a déclaré Goldstein à CNBC. « Cette étape sera d’une importance capitale pour nous permettre de respecter ces délais. » Goldstein a dit à Phil LeBeau de CNBC que la société est « totalement concentrée » sur la certification, affirmant : « C’est toujours un objectif ambitieux. C’est encore un objectif ambitieux, mais nous allons certainement faire de notre mieux pour y parvenir. »

Les applications de défense s’étendent au-delà de l’aviation commerciale

Goldstein a qualifié les applications de défense de « marché considérable » pour Archer dans un contexte de tensions géopolitiques croissantes à l’étranger. L’appareil ne nécessite pas non plus le même processus de certification que celui exigé pour des cas d’usage commerciaux, a-t-il ajouté. « Les applications que nous pouvons apporter au monde de la défense sont tout à fait impressionnantes et très nécessaires pour le combattant », a-t-il déclaré. Archer est largement connue pour créer des aéronefs électriques à décollage et atterrissage verticaux, conçus pour réduire les émissions et la congestion dans les zones urbaines denses.

FAQ

Qu’a annoncé Archer Aviation au Farnborough Air Show ?

Archer Aviation a dévoilé lundi son engin de défense autonome Thunder à décollage et atterrissage verticaux avec Anduril au Farnborough Air Show, au Royaume-Uni. L’appareil est conçu pour accompagner des aéronefs habités et des hélicoptères.

Pourquoi le véhicule de défense d’Archer Aviation ne nécessite-t-il pas la même certification que les avions commerciaux ?

D’après le PDG Adam Goldstein, les applications de défense ne nécessitent pas le même processus de certification que celui requis pour les cas d’usage commerciaux. Cela permet un déploiement plus rapide pour les applications militaires par rapport aux opérations de taxis aériens commerciaux.

Comment l’administration Trump soutient-elle des entreprises eVTOL comme Archer Aviation ?

Le programme pilote eVTOL du président Donald Trump teste des aéronefs dans 26 États pour accélérer le déploiement. Goldstein a déclaré que ce programme est crucial pour gagner la confiance du public et des régulateurs, qui mènera finalement à la certification d’Archer.