La division des économies régionales de la Banque de Corée a publié une carte actualisée de la production manufacturière et des chaînes d’approvisionnement, le 27 mai, marquant la première révision en trois ans depuis août 2023. Le rapport suit les changements structurels dans 11 grands secteurs manufacturiers, dont les semi-conducteurs et l’industrie automobile, en analysant la répartition de la production régionale et la configuration des chaînes d’approvisionnement mondiales. La mise à jour met en évidence des transformations significatives, portées par l’expansion des infrastructures d’IA et la croissance du marché des véhicules électriques, avec des détails chiffrés en pourcentages pour les parts de production et les flux commerciaux entre les régions coréennes et les partenaires internationaux.
La région métropolitaine de Séoul étend sa part de production de semi-conducteurs à 82,3 %
La région métropolitaine de Séoul a augmenté sa part de la production de semi-conducteurs de la Corée, passant de 80,7 % en 2021 à 82,3 % en 2024, selon le rapport de la Banque de Corée. Les principales installations de la région incluent les sites de Samsung Electronics à Hwaseong, Pyeongtaek et Giheung, l’usine d’Icheon de SK Hynix, ainsi que l’usine de Songdo d’Amkor Technology Korea. La part de production de la région du Chungcheong a reculé de 15,8 % à 14,7 % sur la même période, avec des installations comme l’usine de Cheongju de SK Hynix, les sites d’Onyang et de Cheonan de Samsung Electronics, et le site de Daejeon de LX Semicon. Les régions de Yeongnam et Honam représentaient respectivement 1,9 % et 1,0 % de la production.
 spécialisée dans le calcul d’IA, consolidant une chaîne mondiale de semi-conducteurs pour l’IA axée sur NVIDIA (GPU) aux États-Unis, TSMC (emballage avancé et fonderie) à Taïwan, et Samsung Electronics et SK Hynix (HBM) en Corée.
 d’équipements de lithographie, essentiels à la fabrication de semi-conducteurs de pointe. Le rapport a documenté la hausse des importations de matières, de composants et d’équipements, parallèlement à l’expansion de la production de semi-conducteurs.
La Chine dépasse l’Allemagne comme principal partenaire d’importation automobile de la Corée
La Chine est devenue la principale source d’importations automobiles de la Corée, avec une part de 37,2 %, dépassant de peu l’Allemagne (37,0 %) sur la période la plus récente. La part des importations en provenance des États-Unis a chuté de 28,9 % en 2022 à 11,1 % en 2025. La Banque de Corée a indiqué que les véhicules fabriqués en Chine représentent environ 70 % des véhicules électriques importés par la Corée, pour une valeur totale d’importation d’environ 2,2 milliards de dollars. Le rapport a souligné que la Corée dépend entièrement de la Chine pour l’ensemble des volumes de bus électriques importés. Dans la répartition de la production automobile en Corée, la part de la région du Sud-Est est passée de 40,8 % à 42,9 %, et celle de la région de Honam de 14,7 % à 15,9 % entre 2021 et 2024, tandis que la part de la région métropolitaine de Séoul diminuait de 35,5 % à 33,6 %.
 spécialisée dans le calcul d’IA, renforçant la chaîne d’approvisionnement entre NVIDIA, TSMC, Samsung Electronics et SK Hynix.
Quel pays est devenu le principal fournisseur d’importations automobiles de la Corée ?
La Chine a dépassé l’Allemagne pour devenir le principal fournisseur d’importations automobiles de la Corée, avec une part de 37,2 %, les véhicules fabriqués en Chine représentant environ 70 % des véhicules électriques importés par la Corée, pour une valeur totale d’importation d’environ 2,2 milliards de dollars.
