Le PDG de Tesla, Elon Musk, a annoncé le 23 avril 2024, lors de l’appel aux résultats de l’entreprise, que le constructeur automobile lancera une production à grande échelle de son robot humanoïde Optimus, avec la première ligne de production visant un démarrage de la production en juillet ou août 2024 dans l’usine de Fremont. On s’attend à ce que l’Optimus de troisième génération fasse ses débuts au milieu de 2026, avec un objectif de capacité de production initiale de 1 million d’unités par an.
Plans de production du robot humanoïde Optimus
Tesla a dévoilé sa feuille de route de production la plus complète à ce jour pour Optimus. D’après le rapport sur les résultats, l’entreprise commencera à préparer sa première ligne de production commerciale au T2 2026 dans l’usine de Fremont, remplaçant directement les lignes de production actuelles des modèles S et X. La ligne de production est conçue pour atteindre une capacité annuelle de 1 million de robots.
Musk a décrit l’Optimus de troisième génération comme étant exceptionnellement avancé, indiquant qu’« il ressemble essentiellement à une personne, et les gens peuvent facilement le confondre avec un humain ». Le robot disposera d’une intelligence locale suffisante pour fonctionner sans connectivité réseau et pourra travailler sans supervision pendant des heures. Tesla a également introduit le concept de « Digital Optimus », indiquant que le robot pourrait, à terme, s’étendre à des domaines de travail numérique au-delà de la fabrication physique et de la logistique.
Tesla se prépare en parallèle à une expansion à plus grande échelle, sa Gigafactory du Texas préparant une deuxième ligne de production de génération visant une capacité à long terme de 10 millions de robots par an. Le rapport sur les résultats de l’entreprise a classé l’état actuel de la ligne de production comme « en construction », sans divulguer encore les calendriers de production spécifiques ni les calendriers de livraison.
Dépenses d’investissement et investissement stratégique
Musk a déclaré que les dépenses d’investissement de Tesla augmenteront de manière significative en fonction du plan d’investissement, notant que « compte tenu de la croissance substantielle attendue des revenus, un tel investissement est entièrement justifié ». Le directeur financier de Tesla, Vaibhav Taneja, a révélé que les dépenses d’investissement pour l’ensemble de l’année 2024 dépasseront $25 billion, relevant les prévisions précédentes de $20 billion.
Tesla a souligné les investissements technologiques de base, notamment les batteries, les chaînes de traction, les logiciels d’IA, la formation en IA, la conception et la fabrication de puces. L’entreprise renforce également ses chaînes d’approvisionnement pour les batteries, les systèmes énergétiques et les puces d’IA.
Infrastructure de calcul pour l’IA : Terafab et puce AI5
Pour soutenir son infrastructure d’IA, Tesla fait progresser ses capacités de calcul et de puces. L’entreprise a déployé son cluster de formation IA Cortex 2 et a terminé la conception de la puce d’inférence AI5 de prochaine génération, tout en poursuivant son projet de puce développée en interne Dojo 3.
Musk a révélé que Tesla prévoit d’utiliser le procédé de fabrication 14A d’Intel pour Terafab. Il a déclaré : « Étant donné qu’au moment où Terafab passera à l’échelle, le 14A sera probablement déjà tout à fait mature et prêt pour un déploiement à grande échelle, l’utilisation du 14A semble être le bon choix, et nous maintenons une bonne coopération avec Intel. » Le cours de l’action d’Intel a augmenté de plus de 3 % après les heures de cotation suite à cette annonce.
En mars 2024, Tesla a annoncé officiellement le projet Terafab, prévu pour fournir plus de 1 térabitt (1TW) de sortie de calcul annuelle, en intégrant la conception de puces, la lithographie, la fabrication, l’emballage avancé et les tests. Certaines puces produites alimenteront directement les véhicules électriques et les robots humanoïdes de Tesla. Intel a ensuite annoncé rejoindre le projet.
Concernant les puces développées en interne, Tesla a terminé la conception finale de son processeur d’inférence AI5 de prochaine génération en avril 2024, principalement destiné aux robots humanoïdes et aux centres de données. Comme le matériel AI4 atteint déjà une conduite autonome sans supervision dont la sécurité dépasse les niveaux humains, l’AI5 n’a actuellement pas de besoin urgent d’être déployée sur des véhicules. Musk a qualifié l’AI5 de « meilleure puce d’inférence IA actuellement disponible pour le edge computing », notant que les travaux de conception d’AI6 ont pris un fort élan.
Avancement du Full Self-Driving (FSD)
L’assistance intelligente à la conduite V14.3 a été déployée auprès des clients en Amérique du Nord en avril 2024. Cette version gère mieux les scénarios extrêmes « à longue traîne », avec une clarté de perception améliorée et des vitesses de réaction plus rapides dans des conditions de faible visibilité, réduisant la latence d’inférence jusqu’à 20 %.
Musk a déclaré que V14.3 représente la dernière pièce du puzzle du FSD sans supervision, mais Tesla finalisera de importantes améliorations architecturales avant un déploiement à grande échelle du FSD sans conducteur, car ces améliorations améliorent significativement la sécurité et la commodité.
Concernant les versions suivantes, Musk a révélé que le FSD V15 devrait être disponible d’ici la fin de l’année 2024 ou au début de 2025, avec une refonte complète de l’architecture logicielle pour améliorer davantage les niveaux de sécurité. Musk a également divulgué que le FSD sans conducteur sans supervision devrait être lancé au T4 2024 en utilisant une stratégie de déploiement progressif, avec une extension vers d’autres régions uniquement après une validation de sécurité dans des zones spécifiques.
Le dernier rapport de Tesla sur la sécurité de la conduite intelligente indique que le kilométrage cumulatif en conduite autonome a dépassé 9,38 milliards de miles (environ 15,1 milliards de kilomètres), avec une conduite sur routes urbaines dépassant 3,37 milliards de miles (environ 5,42 milliards de kilomètres). Pour le déploiement sur le marché, Tesla a reçu en avril 2024 l’approbation de la conduite intelligente aux Pays-Bas, ouvrant la voie à l’approbation dans d’autres marchés de l’UE.
Expansion de l’activité Robotaxi
L’activité Robotaxi (de covoiturage sans conducteur) de Tesla continue d’avancer, les miles payants augmentant presque de moitié d’un trimestre à l’autre au T1 2024.
Le premier exemplaire de production du véhicule électrique autonome Cybercab de Tesla a terminé l’assemblage à la Gigafactory du Texas en février 2026. Ce véhicule a été le pionnier de l’élimination des volants et des pédales d’accélérateur/frein, en redessinant l’espace intérieur spécifiquement pour la conduite autonome. Lorsqu’il entrera en production de masse, le Cybercab commencera à remplacer les véhicules de la flotte Model Y existants et deviendra le plus grand type de véhicule de la flotte à long terme.
Le service de covoiturage sans conducteur de Tesla s’est étendu à Houston et Dallas, au Texas, avec suppression des conducteurs de sécurité. Les véhicules en opération utilisent le même matériel IA de conduite intelligente Tesla AI4 que les véhicules de vente au détail. Musk a souligné que Tesla a connu, à ce jour, zéro accident ou blessure dans les opérations Robotaxi.
En 2025, le service a lancé ses opérations à Austin, au Texas, ainsi que dans la baie de San Francisco, avec désormais quatre régions offrant un service de covoiturage sans conducteur. Trois villes du Texas étendent la proportion de véhicules opérant sans conducteurs de sécurité.
Selon le plan d’expansion antérieur de Tesla, le premier semestre 2026 verra le lancement du covoiturage sans conducteur dans cinq villes réparties en Arizona, en Floride et au Nevada, avec une élimination progressive des conducteurs de sécurité à bord.
Concernant la planification future, Musk a déclaré qu’à la fin de l’année 2024, la conduite autonome sans supervision et les services Robotaxi devraient s’étendre à une douzaine d’États américains ou plus. Il a noté que les revenus de Robotaxi pourraient ne pas être particulièrement significatifs cette année, mais auront un impact majeur l’année prochaine.
Performance de l’activité Véhicules Électriques
Malgré la stratégie ambitieuse en IA de Tesla, l’activité véhicules électriques reste le pilier central des revenus et des profits. Les revenus EV du T1 2024 ont atteint 16,234 milliards de dollars, en hausse de 16 % en glissement annuel, représentant la part principale des 22,387 milliards de dollars de revenus totaux de l’entreprise.
Les Cybercab de Tesla et le camion électrique Tesla Semi sont confirmés comme devant commencer la production de masse cette année, le nouveau modèle Roadster devant faire ses débuts prochainement. L’entreprise fait face à une demande mondiale soutenue du marché, les commandes en carnet atteignant le niveau le plus élevé pour la période depuis plus de deux ans.
Musk a déclaré que Cybercab et Tesla Semi, en tant que produits disposant de chaînes d’approvisionnement entièrement nouvelles, auront une production initiale très lente, mais qu’ils afficheront une croissance exponentielle d’ici la fin de l’année et au cours de l’année prochaine. Tesla se concentrera sur l’augmentation de la capacité de production dans toutes les usines et pour tous les modèles de véhicules pour le reste de cette année.
Il a également divulgué que le nouveau Tesla Roadster pourrait faire ses débuts dans environ un mois, représentant « un des lancements de produit les plus excitants jamais vus » avec « la démonstration la plus spectaculaire jamais vue ». À long terme, la gamme de produits de Tesla sera constituée presque entièrement de véhicules autonomes de différentes tailles, le nouveau Roadster étant le seul modèle nécessitant encore une conduite humaine.
Dans un contexte de hausse des prix mondiaux du pétrole, les avantages économiques du transport 100 % électrique deviennent de plus en plus évidents. Musk a noté que Tesla a connu un déséquilibre offre-demande au T1 2024, créant le carnet de commandes le plus élevé au cours du premier trimestre depuis plus de deux ans.
Du côté de la fabrication, Tesla fait face à des contraintes de capacité continues. L’entreprise a identifié l’approvisionnement en batteries—en particulier la capacité des pack de batteries—comme le facteur clé limitant la montée en cadence de la production de véhicules. Pour y répondre, Tesla accélère la production localisée de batteries et de matières, y compris les batteries LFP, les matériaux de cathode et des projets de raffinage du lithium.
