Selat Hormuz Berencana Menerapkan "Sistem Biaya Masuk", Persaingan AS dan Iran Kembali Memanas

(Sumber: Informasi Perkapalan)

Jalur transportasi energi terpenting di dunia—Selat Hormuz—sedang berada di persimpangan aturan. Pada 30 Maret waktu setempat, pihak Iran melepas sinyal besar: sedang mempertimbangkan penerapan sistem izin masuk dan pengenaan biaya bagi kapal yang melintasi selat tersebut, dengan model yang dapat meniru Terusan Suez, Terusan Panama, dan jalur air internasional lainnya. Langkah ini, ditambah dengan ketegangan di Timur Tengah saat ini, dengan cepat menarik perhatian tinggi dari pasar pelayaran, energi, dan keuangan.

Anggota Komite Keamanan Nasional dan Kebijakan Luar Negeri Parlemen Iran, Aladin Broujedi, baru-baru ini menyatakan bahwa, dalam latar keamanan internasional yang kompleks dan ancaman dari pihak luar, Iran sedang menilai secara serius untuk membangun seperangkat sistem manajemen selat yang baru, termasuk menerapkan sistem izin masuk yang lebih ketat bagi kapal yang melintas di masa lalu, serta memungut biaya pelayaran dan biaya layanan terkait. Ia mengungkapkan bahwa sistem tersebut akan merujuk pada praktik yang diakui secara internasional, seperti model manajemen Selat Bosporus oleh Turki, Terusan Suez oleh Mesir, dan Terusan Panama. Berdasarkan skenario tersebut, pada masa mendatang semua kapal yang melewati Selat Hormuz harus memperoleh izin terlebih dahulu dari pihak Iran, serta membayar biaya yang sesuai.

Juru bicara Kementerian Luar Negeri Iran, Baghaei, juga mengonfirmasi bahwa dalam beberapa hari terakhir, ada sebagian kapal yang berhasil melintasi selat setelah koordinasi dengan pihak Iran. Ia mengatakan bahwa, sambil memastikan keamanan, Iran sedang mengelola lalu lintas secara tertib untuk kapal-kapal dari negara non-musuh, serta menekankan bahwa alasan mendasar pembatasan pelayaran saat ini adalah eskalasi konflik di kawasan, bukan karena Iran secara sengaja menutup jalur.

Namun, gagasan “biaya + izin masuk” ini dengan cepat memicu respons keras dari Amerika Serikat. Menteri Luar Negeri Rubio menyatakan secara tegas bahwa AS tidak akan pernah mengizinkan Iran “mengendalikan permanen Selat Hormuz dan membangun sistem penetapan biaya”. Ia menyebut bahwa tujuan pihak AS adalah menyelesaikan target operasi militer terhadap Iran “dalam hitungan beberapa minggu, bukan beberapa bulan”, sambil mendorong negosiasi diplomatik melalui pihak ketiga, tetapi harus bersiap menghadapi kemungkinan gagalnya negosiasi.

Presiden AS Trump juga mengirim sinyal yang lebih tegas. Di media sosial, ia menyatakan bahwa perundingan antara AS dan Iran “telah mencapai kemajuan besar”, namun jika dalam waktu singkat tidak dapat dicapai kesepakatan dan selat belum pulih menjadi jalur pelayaran yang normal, pihak AS mungkin akan melancarkan serangan terhadap infrastruktur penting Iran, termasuk pembangkit listrik, sumur minyak, dan pusat energi penting seperti Pulau Halek.

Menghadapi ancaman tersebut, pihak Iran juga merespons dengan sikap keras. Kepala Dana Pembangunan Nasional Iran menyatakan bahwa sistem tenaga listrik Iran tersebar luas, sehingga tidak mudah dihancurkan sepenuhnya; jika terjadi serangan, pihak Iran memiliki kemampuan untuk membuat seluruh kawasan mengalami pemadaman listrik besar-besaran. Selain itu, Iran juga memperingatkan bahwa negara-negara yang mendukung tindakan AS dan Israel mungkin akan menanggung konsekuensi di masa depan.

Di luar situasi konfrontasi militer, kondisi keamanan laut juga menunjukkan beberapa perubahan yang lebih halus. Laporan terbaru dari Joint Maritime Information Center menyebutkan bahwa meskipun risiko secara keseluruhan di Selat Hormuz dan wilayah Teluk Persia masih berada pada level tinggi, gangguan sinyal elektronik yang sebelumnya mengganggu sistem penentuan posisi kapal telah melemah secara signifikan. Perubahan ini membuat posisi kapal yang tertahan berangsur-angsur kembali terlihat jelas, membantu meredakan sebagian kekhawatiran dari pemilik kapal dan lembaga asuransi. Data menunjukkan bahwa sejak 20 Maret, pihak Iran tampaknya tidak lagi melancarkan serangan baru terhadap kapal dagang; total jumlah kejadian dan serangan di laut yang sebelumnya dilaporkan dan dikonfirmasi adalah 21 kali.

Namun, para analis menilai bahwa berkurangnya gangguan ini mungkin terkait dengan kemampuan Iran yang mengalami kerusakan atau meredanya situasi kawasan secara bertahap, tetapi risiko keseluruhan belum juga hilang. Seorang pakar riset pertahanan dan keamanan dari Universitas Australia Barat menyatakan bahwa saat ini masih terdapat ketidakpastian tinggi terkait kelancaran pelayaran di selat, terutama karena bahaya keamanan akibat distorsi data navigasi masih sangat menonjol. Dalam kondisi ekstrem, bahkan sebagian kapal disarankan untuk mematikan sistem identifikasi otomatis dan beralih mengandalkan pelayaran dengan penglihatan (visual), yang tentunya semakin meningkatkan kesulitan operasi pelayaran dan biaya risiko.

Perlu dicatat bahwa, di tengah ketegangan, pelayaran di selat tidak sepenuhnya terhenti. Trump mengungkapkan bahwa Iran telah mengizinkan beberapa kapal tanker yang mengibarkan bendera Pakistan melintas melalui selat; jumlahnya meningkat dari semula 10 kapal menjadi 20 kapal, yang menunjukkan bahwa Iran memiliki ruang strategi dalam “memberi izin secara selektif”.

Dari sisi pasar, para analis berpendapat bahwa situasi saat ini memperlihatkan siklus khas “tekanan—peredaan”. Di satu sisi, AS terus melepaskan sinyal-sinyal keras, berupaya memberi tekanan secara militer dan diplomatik; di sisi lain, di tengah tekanan pada harga energi dan pasar keuangan, pihak-pihak terkait juga memiliki kebutuhan nyata untuk mendorong agar situasi mereda.

Secara keseluruhan, rencana Iran untuk menerapkan sistem pungutan di Selat Hormuz tidak hanya merupakan penegasan kembali atas kedudukan strategisnya secara geopolitik, tetapi juga berpotensi membentuk ulang struktur biaya pengangkutan global. Jika kebijakan ini benar-benar diterapkan, perusahaan pelayaran akan menghadapi tekanan baru terkait kepatuhan, biaya, dan asuransi, sementara harga pengangkutan energi global juga berpotensi berfluktuasi lebih lanjut. Dalam konteks konflik yang belum jelas dan aturan yang masih harus ditetapkan, jalur energi terpenting dunia ini tengah berada di persimpangan yang sangat sensitif dan tidak pasti. Arah perkembangan situasi di masa depan akan langsung memengaruhi pola perdagangan dan pelayaran global.

Berlimpah informasi dan penafsiran yang akurat—semuanya ada di aplikasi Sina Finance