ベイン・アンド・カンパニー、2040年までに米国自動車販売台数が200万台減少すると予測

ベイン・アンド・カンパニーのアナリストは、米国自動車市場が2040年までに200万台以上縮小する可能性があると予測しており、これは業界の従来の年間1%成長率からの大幅な逸脱を示している。 このコンサルティング会社は、予測される減少の要因として、出生率の低下、消費者行動の変化、車両価格の高騰、交通手段の選択肢の拡大を挙げている。 疾病対策センターによると、2025年の米国の合計特殊出生率は女性1人あたり約1.6人で、人口置換水準の2.1人を下回っている。一方、ベインは、今後15年間で制限的な移民政策により、過去の純移民率が半減すると予想している。 ベイン・アンド・カンパニーのパートナー、マーク・ゴットフレッドソン氏は、この状況を「パーフェクトストーム」と表現し、人口減少と自動車セクター全体の技術的破壊が同時に起こっていると述べた。

出生率低下と移民動向が人口減少を促進

ゴットフレッドソン氏によると、自動車業界は歴史的に人口増加に連動した年間1%の成長率に依存してきた。 世界中の政府統計は人口増加が鈍化し、一部の国ではすでに減少していることを示している。 疾病対策センターによると、2025年の米国の合計特殊出生率は女性1人あたり1.6人で、人口置換水準の2.1人を下回っている。 ベインは、この人口不足は比較的高い移民によって相殺されてきたと述べている。同社が引用した過去の平均によると、約100万人が米国に来ている。 このコンサルティング会社は、制限的な移民政策が今後15年間継続し、過去20年間の純移民率が半減し、2019年に見られた低水準に達する可能性があると予想している。

若年購入者が購買力危機の中で車両購入を延期

ゴットフレッドソン氏は、今日の16歳の半数が運転免許を持っていないのに対し、1966年から1984年の間では16歳の約70%が持っていたと述べた。 ベインの調査によると、ほとんどの人は25歳までに免許を取得している。 S&Pグローバル・モビリティによると、18歳から34歳の新車登録台数の割合は、2021年第1四半期の12%から2025年半ばには10%未満に低下した。 同社の報告によると、55歳以上の購入者が全新車登録の約半数を占め、8四半期連続で最大のシェアを保持している。 自動車業界の市場調査会社Telemetryの創設者兼社長であるクレイグ・ダイチ氏は、主な要因として購買力を特定した。 同氏によると、新車の月々の支払額は4年間で30%上昇し、新車の約5台に1台が月額1,000ドルを超える支払いとなっている。

AutoForecast Solutionsは2033年まで横ばいの販売を予測

AutoForecast Solutionsは、米国の新車販売が、同社が推計を発表する最遠年の2033年まで、約1,600万台で比較的横ばいで推移すると予想している。 同社のグローバル車両予測担当バイスプレジデントであるサム・フィオラニ氏は、若い人ほど移動時にUberやLyftを利用する傾向があると指摘した。 「運転を楽しみ新車を欲しがる若者のグループはまだ見られるが、それを購入できる人は少ない」とフィオラニ氏は述べた。 ベインの調査によると、今後15年間でロボタクシーが広く利用可能で手頃な価格になれば、免許保有者の割合は約2〜3ポイント低下して85%になる可能性がある。 ドライバー1人あたりの車両数は1.2台から1.1台に減少する可能性があり、これは米国世帯の10%から20%が1台を手放すことに相当する。 ゴットフレッドソン氏は、販売台数が1,400万台を下回る目標を2030年としていた以前の予測を修正し、自動運転車の導入が予想より遅れているため、その前提を変更したと述べた。

車両抹消率が長期的な市場縮小を示唆

ゴットフレッドソン氏は、車両が「抹消」される率（道路から外され、廃車または輸出されるとき）を、将来の潜在的な減少の最も直接的な指標として挙げた。 ベインの報告書によると、2000年の抹消率は約6%だった。 2025年時点では、その率は約5%だった。 ゴットフレッドソン氏は、その率は2040年までに4.4%に低下する可能性があると述べた。主な理由は、車両の寿命が延びていることであり、S&Pグローバル・モビリティによると、2025年には路上での使用年数が過去最高の12.8年に達した。 フィオラニ氏は、電気自動車のバッテリーの寿命が依然として不確かであることと同様に、自動車メーカーが新車のますます重要になるソフトウェアを更新する意向や能力の期間も不確かであると指摘した。 「今日の車両は5年から10年の制限を持つことはできない」とフィオラニ氏は述べた。 「5万ドルや10万ドルを費やす人にとって、10年未満でジャンクになるのは現実的ではない。」

競争激化に伴い業界統合が予想される

情報源によると、消費者は現在米国で約450のネームプレートから選択できる。 「米国の競争は熾烈になるだろう」とゴットフレッドソン氏は述べた。 「消費者をめぐって競争する自動車メーカーとブランドが多すぎる。市場は統合せざるを得ない。」

FAQ

ベイン・アンド・カンパニーは2040年までの米国自動車販売についてどのような予測をしましたか？ ベイン・アンド・カンパニーのアナリストは、出生率低下、消費者行動の変化、車両価格の高騰、交通手段の選択肢の拡大により、米国自動車市場が2040年までに200万台以上縮小する可能性があると予測している。 なぜ若年購入者は新車を購入しなくなっているのですか？ S&Pグローバル・モビリティによると、18〜34歳の新車登録台数の割合は、2021年第1四半期の12%から2025年半ばには10%未満に低下した。Telemetryのクレイグ・ダイチ氏は、主な要因として購買力を特定し、新車の月々の支払額が4年間で30%上昇し、新車の約5台に1台が月額1,000ドルを超える支払いとなっていると述べた。 2025年の車両の路上使用期間はどのくらいですか？ S&Pグローバル・モビリティによると、2025年の車両の路上使用期間は過去最高の12.8年に達した。車両抹消率は2025年には約5%で、2000年の6%から低下し、ベイン・アンド・カンパニーは2040年までに4.4%に低下する可能性があると予測している。