Más del 60% de las empresas de componentes automotrices experimentan un aumento tanto en ingresos como en beneficios netos

Según los datos de iFinD de Tonghuashun, hasta el 4 de marzo, 34 empresas cotizadas en el sector de componentes de automoción en A-shares han divulgado informes de rendimiento para 2025. De ellas, 22 reportaron un aumento tanto en ingresos como en beneficios netos, lo que representa aproximadamente el 64.71%, mientras que solo 4 mostraron una disminución en ambos indicadores.

En general, la mediana y la media de la tasa de crecimiento de los ingresos de las 22 empresas con doble aumento en ingresos y beneficios netos son del 15.98% y del 25.82%, respectivamente. La mediana y la media de la tasa de crecimiento del beneficio neto atribuible a los accionistas de la matriz son del 18.73% y del 39.80%. Ambos indicadores de crecimiento de beneficios superan a los de crecimiento de ingresos.

Todas las subindustrias tienen empresas con buen rendimiento

Cada subindustria de componentes presenta empresas con buen desempeño. Por ejemplo, en el campo de sistemas de chasis y motores, Jingjin Electric, Lintai New Materials y Kaitai Co., Ltd. lograron en 2025 un doble aumento en ingresos y beneficios.

Tomando como ejemplo a Jingjin Electric, en 2025, debido a un crecimiento significativo en los ingresos por sistemas de accionamiento eléctrico para vehículos nuevos y en el desarrollo y servicios tecnológicos en su negocio principal, la compañía prevé alcanzar ingresos totales de 2.726 mil millones de yuanes, un aumento del 108.93% respecto al año anterior. Además, estima un beneficio neto atribuible a los propietarios de la matriz, excluyendo ganancias y pérdidas no recurrentes, de 40.4227 millones de yuanes, un incremento del 108.26% respecto al año anterior.

En el campo de accesorios y revestimientos de carrocería, empresas como Kuangda Technology, Shunyu Jinggong y Jiezong Technology también muestran buen rendimiento. Jiezong Technology, que se dedica a la investigación, producción y venta de sistemas de transmisión de precisión y sistemas de puertas y ventanas de automóviles, indicó en su informe de rendimiento que, debido a la alta prosperidad del sector automotriz y al efecto de escala derivado del aumento de la demanda en la cadena de suministro, sus ventas de algunos componentes se han acelerado y ha obtenido pedidos de nuevos proyectos de clientes downstream. Estos factores han impulsado conjuntamente el aumento en las ventas. En 2025, la compañía logró un crecimiento del 38.86% en beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa cotizada, excluyendo ganancias y pérdidas no recurrentes.

Asimismo, en el campo de sistemas electrónicos y eléctricos para automóviles, Dadi Electric indicó en su informe de rendimiento que, además de incluir a Anhui E-Yi-Tek Electronic Technology Co., Ltd. en su consolidación financiera, el crecimiento de sus ingresos también está estrechamente relacionado con la recuperación del mercado de vehículos comerciales en China. En 2025, las ventas de arneses para vehículos comerciales aumentaron.

Múltiples factores impulsan la mejora de la rentabilidad del sector

Al revisar los informes de rendimiento divulgados por varias empresas, se observa que expresiones como “el mercado automotriz mantiene un crecimiento estable” y “la empresa aprovecha las tendencias del mercado” son comunes. Como último eslabón de la cadena de consumo, el aumento en la producción y ventas de automóviles ha impulsado el desarrollo de toda la cadena industrial.

Según el último informe de la Oficina Nacional de Estadísticas, en 2025, la industria de fabricación de automóviles en China registró un valor añadido industrial de 11.5% respecto al año anterior en las industrias por encima de cierto tamaño. La producción de automóviles en 2025 alcanzó los 34.778 millones de unidades, un aumento del 9.8%. De estas, los vehículos eléctricos nuevos representaron 16.524 millones de unidades, creciendo un 25.1% respecto al año anterior.

El vicepresidente de la Asociación de la Industria Automotriz de China, Chen Shihua, afirmó que en 2025, la industria automotriz enfrentó múltiples desafíos como la “competencia interna” y las políticas de expansión de las “dos nuevas” (nuevas energías y nuevas tecnologías), logrando una transición estable y una conexión ordenada. Las empresas lanzaron numerosos nuevos productos, y la demanda final continuó creciendo, logrando un crecimiento de producción y ventas superior a las expectativas.

El apoyo continuo de las políticas también es un pilar sólido para el desarrollo del sector. Ya sea el “Plan de Estabilización del Crecimiento en la Industria Automotriz (2025-2026)” que promueve la aplicación de tecnologías de conectividad inteligente y la digitalización y automatización del sector, o el “Plan de Implementación de la Transformación Digital en la Industria Automotriz” que impulsa la compartición de datos en investigación, producción, logística, operación y reciclaje, ambos fortalecen el desarrollo general del sector.

La aceleración de la inteligencia en la industria también ha mejorado la rentabilidad de las empresas relacionadas. La industria automotriz está pasando de la primera mitad de la electrificación a la segunda mitad de la inteligencia. La comercialización de componentes como cabinas inteligentes, controladores de dominio y radares láser ha permitido un crecimiento rápido en ingresos. Por ejemplo, la línea de productos de controladores de dominio de Jingwei Hengrun ha experimentado un aumento rápido en ingresos, y las medidas de reducción de costos y aumento de eficiencia ya muestran resultados, permitiendo que en 2025 la compañía vuelva a obtener beneficios.

Al mismo tiempo, las políticas y las principales empresas automotrices están promoviendo activamente la adopción de asistencia de conducción inteligente. Desde BYD implementando su estrategia de “vehículo inteligente” hasta la autorización del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información para la puesta en marcha de dos modelos de conducción automática de nivel L3 (conducción condicional), el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma en China avanza hacia la producción en masa.

El informe “Estudio sobre la conducción asistida NOA en ciudades para 2025” del Instituto de Información Técnica y Económica de la Industria Automotriz de China indica que, de enero a noviembre de 2025, las ventas de vehículos de pasajeros equipados con la función NOA urbana alcanzaron 2.5373 millones de unidades, representando el 81.1% del total, con marcas nacionales dominando el mercado.

Transformación de la fabricación a la “inteligencia manufacturera”

Expertos del sector señalan que la innovación tecnológica futura no solo determinará la competitividad de los productos, sino que también redefinirá las rutas de avance de las marcas. Los fabricantes de vehículos y los proveedores de componentes continuarán impulsando la innovación tecnológica, iterando en tecnologías de conectividad inteligente y acelerando su aplicación práctica.

CITIC Securities indica que, revisando las etapas de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía en China, la fuerza motriz ha evolucionado desde un “impulso por políticas” hacia un “impulso dual de políticas y mercado”, y finalmente hacia una etapa madura guiada por la tecnología y la demanda.

En cuanto a la tecnología, el desarrollo en el campo de la conducción inteligente puede impulsar una reevaluación del valor en la cadena de suministro. Según un informe de Changjiang Securities, con la llegada de la era L3, los sistemas L3 exigirán mayores capacidades en percepción, decisión y ejecución. La adopción de radares láser como equipamiento estándar en seguridad, el aumento de la capacidad de procesamiento que eleva el valor de los chips y controladores de dominio, y la automatización de frenado, dirección y suspensión en los ejes XYZ para responder a la conducción avanzada, cambiarán el valor en la cadena de suministro del sector.

El subdirector general del Instituto de Información Técnica y Económica de la Industria Automotriz de China, Zhu Kongyuan, señaló que en la transformación tecnológica, NOA urbano está acelerando la reestructuración profunda del sistema desde una arquitectura modular tradicional hacia una integración completa.

La consultora internacional Roland Berger, en su artículo “La aceleración de la transformación en la industria automotriz, seis campos de batalla para decidir el futuro”, indica que en el último año, la inteligencia artificial generativa (GenAI) ha mostrado potencial de comercialización. Basándose en datos y capacidades de cálculo en mejora continua, la industria ha explorado múltiples escenarios de alto valor con GenAI, logrando una reducción de costos y aumento de eficiencia. La capacidad de AI para potenciar la industria automotriz no es solo una optimización parcial, sino una profunda transformación en toda la cadena de valor, abarcando investigación y desarrollo, producción, marketing, servicios y gestión interna.

La industria automotriz también entra en una nueva etapa de integración con otros campos innovadores. Datos muestran que en áreas como vehículos inteligentes, vehículos aéreos de bajo vuelo y robots inteligentes, la compatibilidad de componentes clave alcanza aproximadamente el 70%. Por ejemplo, en la industria de robots, desde interfaces principales, controladores, actuadores, hasta cables y articulaciones rotativas, cada segmento tiene efectos de sinergia evidentes con la industria automotriz.

El presidente de la Asociación de Automoción de China, Zhang Yongwei, afirmó que a partir de 2026, la integración industrial pasará de una fase de “prueba” a una de “profunda integración”. Por un lado, las empresas automotrices acelerarán su presencia en áreas como robots, vehículos con cuerpo y vuelos de baja altitud, con productos en fase de producción en pequeña escala. Por otro lado, las cadenas de suministro expandirán rápidamente su segunda curva de negocio, formando una estructura de negocios “uno a muchos”.