Encerramento de Risco de Companhias Aéreas Europeias por Crise de Combustível, CEO da Wizz Air Avisa

O CEO da Wizz Air, József Váradi, alertou em 29 de abril de 2026 que companhias aéreas em toda a Europa poderiam enfrentar encerramento até setembro, caso os preços do combustível de jato permaneçam altos, de acordo com declarações divulgadas pelo The Telegraph. Váradi alertou que uma desaceleração nas reservas de verão combinada com a crise contínua de combustível de jato poderia piorar significativamente a situação para operadoras com posições de liquidez fracas, incluindo grandes companhias como British Airways e Air France.

Vulnerabilidade Sazonal e Pressão Financeira

Váradi explicou a dinâmica sazonal que afeta as companhias aéreas europeias. “No momento, todas as companhias aéreas estão vendendo contra a demanda de verão, que é a capacidade mais cara do ano”, disse ele. “Mas você perde o fôlego até o fim de junho.”

Ele identificou setembro e fevereiro como meses críticos quando as companhias aéreas normalmente enfrentam pressão financeira. “As companhias aéreas falem duas vezes por ano, em setembro e fevereiro. As companhias aéreas com posições de liquidez fracas vão sofrer uma pressão imensa no período de setembro”, afirmou Váradi. Ele previu cortes generalizados de capacidade: “Minha expectativa pessoal é que você veja uma enxurrada de capacidade sendo removida do mercado em setembro e outubro.”

Resposta Operacional: Corte de Voos da Lufthansa

Algumas companhias aéreas já responderam à crise de combustível com mudanças operacionais. A companhia alemã Lufthansa anunciou que reduziu 20.000 voos de verão em toda a Europa, citando custos mais altos de combustível que tornaram muitas rotas “inviáveis”. A redução tem a intenção de economizar 40.000 toneladas de combustível de jato.

As rotas afetadas incluem hubs em Frankfurt, Munique, Zurique, Viena, Bruxelas e Roma, com cortes focados em “voos curtos de curta distância não lucrativos”.

Impacto Geopolítico no Abastecimento de Combustível

Os preços do combustível de jato “dobraram desde o início do conflito entre o Irã”, segundo a declaração da Lufthansa. Os suprimentos de combustível de jato do Oriente Médio foram afetados desde que a guerra EUA-Israel com o Irã começou, em grande parte devido ao fechamento efetivo do Irã da rota marítima do Estreito de Ormuz.

Váradi disse que os preços do combustível podem permanecer elevados por até 18 meses, independentemente de o Estreito de Ormuz reabrir.

Resposta da Indústria e do Governo

O grupo do setor Airlines UK alertou que os ministros precisam agir para evitar novas interrupções, destacando o “impacto imediato no setor de aviação do Reino Unido e nos consumidores britânicos, caso a interrupção no fornecimento de combustível de jato continue ou piore”.

A organização pediu o aumento das reservas de combustível ao impulsionar a produção de querosene em refinarias de petróleo, além de importar combustível de padrão US que pode ser usado por algumas aeronaves. A Airlines UK também instou o Governo a reduzir impostos e aliviar temporariamente certas regulamentações ambientais.

Relatórios sugerem que famílias britânicas podem enfrentar um verão difícil de interrupções nas viagens, com o aumento dos preços do petróleo elevando as tarifas e levando a cancelamentos.

Alegações em Disputa: CEO da Ryanair vs. CEO da Wizz Air

O CEO da Ryanair, Michael O’Leary, afirmou que tanto a Wizz Air quanto a airBaltic podem esgotar suas reservas de caixa até o fim do inverno como resultado da crise de combustível, potencialmente levando a um colapso. O’Leary disse que os custos de combustível da sua companhia aumentaram em £50 milhões neste mês e alertou que a indústria mais ampla poderia começar a enfrentar escassez já em maio.

O’Leary argumentou que Wizz Air e airBaltic estão particularmente expostas porque não garantiram com antecedência preços mais baixos do combustível. Ele alertou que, se os preços do petróleo continuarem altos, ambas as companhias poderiam ficar sem caixa até o fim do ano, com risco de colapso até outubro ou novembro.

No entanto, Váradi descartou essas alegações, insistindo que a Wizz Air não tem preocupações de liquidez e mantém €2 bilhões (£1.7 bilhões) em caixa.