As Vendas da Tesla na Europa Caíram Quase 40% em 2025 à medida que a Competição se Intensificou e a Demanda Enfraqueceu

O ano de 2025 terminou extremamente mal para a Tesla na Europa. De acordo com dados da associação automóvel nacional de França e de outras autoridades regionais de registo, a fabricante sofreu um colapso dramático em vários mercados-chave europeus, destacando uma rápida erosão da sua posição. Em França, a Tesla entregou apenas 1.942 veículos em dezembro, representando uma queda de 66% face ao mesmo período do ano anterior. A Suécia registou uma quebra ainda mais acentuada, com entregas em dezembro a caírem 71%. Os números do ano completo ofereceram pouco alívio, já que as vendas totais da Tesla na Suécia em 2025 foram 67% inferiores às de 2024.

Veículos Elétricos Estão a Crescer — Tesla Não O que torna a queda particularmente notável é que ocorreu durante um período de forte crescimento dos veículos elétricos em toda a Europa. As registos de veículos elétricos a bateria aumentaram 27% durante os primeiros onze meses do ano, enquanto os registos da Tesla nesse mesmo período caíram 28%. Esta divergência sugere que o problema não está na procura por EVs, mas na competitividade da Tesla.

A Noruega Continua a Ser o Único Ponto Positivo A Noruega destacou-se como a única grande exceção. Em dezembro, a Tesla registou 5.679 novas registos, quase 90% a mais do que no mesmo período do ano anterior. Este resultado alinha-se com a realidade do mercado norueguês, onde 96% de todos os veículos novos vendidos em 2025 eram totalmente elétricos, criando um ambiente particularmente favorável para a Tesla.

Compradores Europeus Desviam-se — A Política de Musk Importa As vendas em queda não podem ser explicadas apenas por pressão de preços ou pela crescente competição de fabricantes europeus e chineses. Um fator importante tem sido o comportamento público de Elon Musk. Na Alemanha e no Reino Unido, a Tesla enfrentou reações negativas dos clientes após Musk expressar abertamente apoio a figuras políticas de extrema-direita. Essas declarações provocaram reações públicas negativas e enfraqueceram a lealdade à marca, levando alguns potenciais compradores a considerarem fabricantes alternativos.

A Estratégia de Condução Autónoma Completa Enfrenta a Realidade Regulamentar Apesar do revés, Musk não mudou de estratégia. Ele continua a posicionar o sistema de Condução Autónoma Completa (FSD) da Tesla como um motor de crescimento futuro para a Europa. No entanto, um grande obstáculo permanece: o FSD atualmente não é legal na União Europeia. Os reguladores europeus ainda não aprovaram o sistema, colocando a Tesla em conflito direto com as próprias autoridades cuja aprovação necessita. Um papel central neste processo é desempenhado pela RDW, a agência holandesa responsável pela homologação de tipos de veículos em toda a UE. A Tesla afirmou na plataforma social de Musk, X, que a RDW era o “caminho principal” para a aprovação do FSD e que teria comprometido a conceder a homologação nacional holandesa até fevereiro de 2026. Essa afirmação foi rapidamente contestada. No dia seguinte, a RDW declarou publicamente que a afirmação da Tesla era imprecisa.

“Não partilhamos detalhes sobre candidaturas em curso de fabricantes,” disse a agência, acrescentando que, embora ambas as partes reconheçam o esforço necessário para chegar a uma decisão até fevereiro, não há garantia de que o prazo será cumprido.

Tesla Empurra, Reguladores Reagem As tensões aumentaram ainda mais durante a reunião anual de acionistas da Tesla, no início deste mês, quando Musk disse aos investidores que daria as boas-vindas à pressão dos clientes europeus junto dos reguladores para aprovarem o FSD. Pouco tempo depois, a Tesla atualizou discretamente o seu site com novas estatísticas de segurança do FSD. Os críticos questionaram rapidamente a metodologia, chamando os dados de enganosos e mal elaborados. A equipa europeia da Tesla então partilhou um link para a página de contacto da RDW, incentivando os apoiantes a agradecerem à agência pela suposta aprovação. Os reguladores reagiram de forma contundente. A RDW publicou um aviso pedindo ao público que não contactasse a agência, afirmando que tais mensagens sobrecarregam desnecessariamente o assistência ao cliente e não têm impacto nas decisões regulatórias.

Perspectivas Continuam Desafiantes Os analistas agora esperam que a Tesla reporte uma queda de 11% nas entregas globais face ao mesmo período do ano anterior no quarto trimestre. A orientação própria da Tesla sugere que as condições podem ser ainda piores, com a empresa a alertar que a queda pode chegar a 15%. A Europa está a emergir cada vez mais como uma das regiões mais fracas da Tesla — numa altura em que a concorrência se intensifica, as regulamentações permanecem rígidas e a marca enfrenta obstáculos tecnológicos e desafios reputacionais crescentes.

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