Encerramento do Risco da European Airlines devido a Crise de Combustível, o CEO da Wizz Air Adverte

O CEO da Wizz Air, József Váradi, alertou a 29 de abril de 2026 que as companhias aéreas em toda a Europa poderão enfrentar o encerramento até setembro, caso os preços do combustível de aviação se mantenham elevados, segundo declarações reportadas pelo The Telegraph. Váradi alertou que uma desaceleração nas reservas de verão, combinada com a crise de combustível de aviação em curso, poderá agravar significativamente a situação para operadores com posições de liquidez frágeis, incluindo grandes companhias como a British Airways e a Air France.

Vulnerabilidade Sazonal e Pressão Financeira

Váradi explicou as dinâmicas sazonais que afetam as companhias aéreas europeias. “Neste momento, todas as companhias aéreas estão a vender contra a procura do verão, que é a capacidade mais cara do ano”, disse. “Mas perde-se o fôlego até ao fim de junho.”

Ele identificou setembro e fevereiro como meses críticos em que as companhias aéreas normalmente enfrentam pressão financeira. “As companhias aéreas falem duas vezes por ano, em setembro e fevereiro. As companhias com posições de liquidez fracas vão sofrer uma pressão imensa no período de setembro”, afirmou Váradi. Ele previu reduções generalizadas de capacidade: “A minha expectativa pessoal é que verá uma enxurrada de capacidade removida do mercado no período de setembro e outubro.”

Resposta Operacional: Cortes de Voos da Lufthansa

Algumas companhias aéreas já responderam à crise de combustível com mudanças operacionais. O operador alemão Lufthansa anunciou que cortou 20.000 voos de verão em toda a Europa, citando custos de combustível mais elevados que tornaram muitas rotas “não rentáveis”. A redução destina-se a poupar 40.000 toneladas de combustível de aviação.

As rotas afetadas incluem hubs em Frankfurt, Munique, Zurique, Viena, Bruxelas e Roma, com cortes focados em “voos curtos não rentáveis”.

Impacto Geopolítico no Fornecimento de Combustível

Os preços do combustível de aviação “duplicaram desde o início do conflito no Irão”, segundo a declaração da Lufthansa. Os fornecimentos de combustível de aviação do Médio Oriente foram afetados desde que começou a guerra EUA-Israel com o Irão, sobretudo devido ao fecho eficaz do Irão da rota marítima pelo Estreito de Ormuz.

Váradi disse que os preços do combustível poderão manter-se elevados durante até 18 meses, independentemente de o Estreito de Ormuz reabrir.

Resposta da Indústria e do Governo

O grupo do setor Airlines UK alertou que os ministros têm de agir para evitar mais disrupção, realçando o “impacto imediato no setor da aviação do Reino Unido e nos consumidores do Reino Unido, no caso de a disrupção no abastecimento de combustível de aviação continuar ou piorar”.

A organização pediu o aumento das reservas de combustível, incrementando a produção de querosene nas refinarias de petróleo, bem como a importação de combustível de padrão dos EUA que pode ser utilizado por algumas aeronaves. A Airlines UK também pediu ao Governo para baixar impostos e aliviar temporariamente certas regulamentações ambientais.

As reportagens sugerem que as famílias britânicas poderão enfrentar um verão difícil de disrupção nas viagens, com o aumento dos preços do petróleo a empurrar as tarifas para cima e a conduzir a cancelamentos.

Alegações em Concorrência: CEO da Ryanair vs. Wizz Air

O CEO da Ryanair, Michael O’Leary, afirmou que tanto a Wizz Air como a airBaltic poderão esgotar as suas reservas de caixa até ao final do inverno como resultado da crise do combustível, potencialmente levando a um colapso. O’Leary disse que os custos de combustível da sua companhia aumentaram em £50 milhões este mês e alertou que a indústria em geral poderia começar a experienciar falta de abastecimento já em maio.

O’Leary argumentou que a Wizz Air e a airBaltic estão particularmente expostas porque não garantiram previamente preços mais baixos do combustível. Ele alertou que, se os preços do petróleo se mantiverem elevados, ambas as companhias poderão ficar sem dinheiro até ao final do ano, com risco de colapso em outubro ou novembro.

No entanto, Váradi rejeitou estas alegações, insistindo que a Wizz Air não tem preocupações de liquidez e detém €2 mil milhões (£1.7 mil milhões) em dinheiro.