Трамп обещал «свободное течение энергии» из Ближнего Востока, и у него есть неделя, чтобы показать прогресс, прежде чем цены снова резко вырастут

Обещание президента Дональда Трампа обеспечить и сопровождать нефтяные и газовые танкеры при входе и выходе из Ближнего Востока удерживает ценовые скачки на плаву, но у него есть примерно неделя, чтобы показать ощутимый прогресс, прежде чем цены на сырье продолжат расти, сообщили аналитики в области энергетики и права.

Рекомендуемое видео

Организация чрезвычайного, государством субсидируемого страхового механизма для сотен танкеров сама по себе сложна, а также защита их от ракетных и дроновых атак добавляет еще один огромный уровень неопределенности, отметили эксперты.

«Если за неделю не решить проблему, рынки нефти станут скептичными и нетерпеливыми, что приведет к росту цен», — сказал аналитик по нефти Дэн Пикеринг, основатель консалтинговой и исследовательской компании Pickering Energy Partners. «Это обратная связь, которая усилит давление на правительство США.»

Около 20% мирового потока сырой нефти и сжиженного природного газа (СПГ) проходят через узкий пролив Ормуз, который фактически заблокирован из-за войны в Иране. Катар уже закрыл производство СПГ, а Ирак закрывает большую часть своей нефтедобычи из-за отсутствия внутреннего хранилища. Только вопрос времени, когда другие страны Персидского залива, производящие энергию, последуют их примеру.

Возобновление добычи — процесс, требующий недель для наращивания мощностей. В обычных условиях через пролив ежедневно проходят около 150 судов. Сейчас их можно пересчитать по пальцам. Большинство сторонних страховых компаний не готовы самостоятельно покрывать такие огромные риски. Уже зафиксированы повреждения нескольких танкеров в регионе. Стоимость доступной страховки выросла почти в пять раз.

«Возникает вопрос: даже если у вас есть страховка, будете ли вы чувствовать себя в безопасности?» — отметил Пикеринг. «Если есть сопровождение, как вы знаете, что оно сработает, и вы сможете остановить дроновые атаки?»

Тем не менее, из-за акцента США на доступности энергии кажется, что вопрос не «если», а «когда» танкеры снова свободно пройдут через пролив, добавил он.

Поздно вечером 3 марта Трамп заявил, что США предложат «политическую страховую защиту» для танкеров и, «при необходимости», используют ВМС для сопровождения судов через пролив.

Американская корпорация международного развития (DFC) заявила, что «готова мобилизовать» свои продукты по политическому риску и гарантии, но отказалась назвать детали или сроки.

Пресс-секретарь Белого дома Каролайн Левитт 4 марта сообщила, что DFC предложит страховку по «очень разумной цене», а «при необходимости и по мере необходимости» будут задействованы военно-морские сопровождения.

Несмотря на то, что иранская Исламская революционная гвардия заявила, что полностью контролирует стратегический водный путь, Левитт возразила: «Иран больше не будет контролировать пролив Ормуз и ограничивать свободное движение энергии.»

«Я не хочу давать конкретные сроки, но это точно активно рассчитывается как Министерством войны, так и Министерством энергетики», — добавила она.

Как это может работать

Здесь на кону стоят жизни и миллиарды долларов, поэтому потребуется время для определения страховых премий и конкретных условий, сказала профессор морского и страхового права Тулейнского университета Озлем Гюрсес.

Правительство может пойти по аналогичному пути, что и при страховании от терроризма после терактов 11 сентября, создавая государственно-частные партнерства с субсидированной финансовой поддержкой для компаний, чтобы снизить страховые премии, отметила она.

«Риск настолько огромен, что очень трудно предсказать сроки реализации всего этого», — сказала Гюрсес. «Много вопросов без ответов.»

Премии все равно будут высокими, поскольку речь идет о страховании от военных рисков, поэтому ключевым вопросом является, смогут ли их сделать достаточно доступными, чтобы оправдать затраты и уровень безопасности, добавила она.

Например, крупный перевозчик Maersk уже заявил, что временно приостанавливает бронирование грузов в Ближнем Востоке.

Амена Бакр, руководитель отдела аналитики энергетики на Ближнем Востоке в Kpler, сказала, что эксперты по энергетической торговле компании «не считают, что идея сопровождения судов Трампом сработает, поскольку суда будут сильно уязвимы для иранских ракет. И даже если им удастся сопровождать суда, стоимость будет слишком высокой.»

Однако международная поддержка может увеличиться. Президент Франции Эмманюэль Макрон заявил в соцсетях, что формируется коалиция «для объединения ресурсов, включая военные, чтобы возобновить и обеспечить движение по этим морским маршрутам, которые имеют важное значение для мировой экономики.»

Тем временем цены на природный газ в Азии и Европе — сильно зависящие от поставок из Катара — достигли многолетних максимумов, а мировые цены на нефть выросли почти на 35% в этом году. Средняя цена за галлон обычного бензина в США выросла с минимума в начале января ($2.73) до $3.20 в марте — и растет каждый день.

Присоединяйтесь к нам на Форум инноваций в сфере труда 19–20 мая 2026 года в Атланте. Наступает новая эпоха инноваций на рабочем месте — и старые стратегии переписываются. На этом эксклюзивном, насыщенном событиями мероприятии соберутся самые инновационные лидеры мира, чтобы обсудить, как ИИ, человечество и стратегия снова переопределяют будущее работы. Регистрируйтесь сейчас.