23 000 отмененных рейсов и обломки, падающие на отели Дубая: война с Ираном ставит под угрозу $12 триллионную глобальную индустрию путешествий

В выходные дни о части Дубая, острова Пальма Джумейра, в форме дерева, созданного человеком, начали падать обломки ракеты. Этот остров славится ресторанами высокой кухни и роскошными отелями, включая небоскребный отель Бурдж Аль Араб. По данным местных властей, в результате пожара пострадали четыре человека.

Рекомендуемое видео

Повреждения отелей — лишь часть истории о том, как американские и израильские атаки на Иран и последующие ответные удары потрясли туристическую индустрию по всему миру. Согласно данным платформы аналитики полетов Cirium, с момента первого ответного удара Ирана было отменено более 23 000 рейсов по всему миру.

Эти отмены — в ключевых узлах, таких как Дубай, Абу-Даби и Доха — оставили сотни тысяч путешественников в затруднительном положении. Пока одни ожидают организованных правительством рейсов для возвращения домой, другие готовы потратить более 200 000 долларов на чартерные рейсы в Европу из Дубая.

MSC Cruises в четверг объявила, что арендует пять рейсов, каждый из которых перевезет около 1000 пассажиров, чтобы вернуть своих гостей на судне MSC Euribia, вместимостью 6300 человек, которое осталось в порту Дубая из-за конфликта. Ранее на этой неделе круизная компания объявила о отмене трех оставшихся рейсов из Дубая в марте.

«Мы понимаем, что это разочарует наших гостей, но уверены, что они поймут это решение», — говорится в заявлении компании.

В целом эти перебои в глобальных путешествиях — одни из крупнейших в истории индустрии, которая по оценкам Всемирного совета по туризму и путешествиям стоит 11,7 триллионов долларов.

«Мы никогда не видели ничего подобного, кроме, честно говоря, пандемии COVID, и это было совсем другое. Тогда речь шла о здоровье, и путешествия были запрещены», — сказал Генри Хартевелд, основатель консалтинговой компании Atmosphere Research Group, в интервью Fortune. «Это, очевидно, война, военный конфликт, и он дестабилизировал путешествия на шести населенных континентах Земли.»

Деятельность рейсов в Персидском заливе и на Ближнем Востоке 26 февраля 2026 года, до американско-израильских атак на Иран.

Источник: Flightradar24

Деятельность рейсов в Персидском заливе и на Ближнем Востоке 5 марта 2026 года, после американско-израильских атак на Иран.

Источник: Flightradar24

Разрушая индустрию стоимостью 12 триллионов долларов

Что Хартевелд называл «беспрецедентным» в этих перебоях, так это их масштаб. Хотя Ближний Восток сталкивался с конфликтами в последние десятилетия, атаки обычно были сосредоточены в определенных регионах. Ответные удары Ирана были направлены не только против Израиля, но и против Объединенных Арабских Эмиратов, Катара, Кувейта, Бахрейна, Саудовской Аравии, Омана, Иордании и Ливана, среди прочих. Эти атаки вызвали не только ограничения на полеты, но и закрытие больших участков воздушного пространства.

Страны региона, такие как ОАЭ, сильно зависят от туризма. В 2023 году туризм составлял около 12% экономики страны. Персидский залив стал домом для миллионов индийских мигрантов-работников, многие из которых совершают рейсы туда и обратно менее чем за три часа. Международный аэропорт Дубая, самый загруженный в мире центр международных перевозок, в 2025 году обслужил рекордные 95,2 миллиона пассажиров.

После атак в выходные самолеты и экипажи были вынуждены приземлиться и переместиться, что привело к массовым перебоям.

«У вас есть сотни самолетов, которые не находятся там, где должны быть», — сказал Хартевелд. «И, конечно, у пилотов и экипажа тоже есть свои места, и они не там, где должны быть.»

Стойкая индустрия

Хартевелд ожидает, что сектор восстановится. Гости отелей в регионе сообщают, что чувствуют себя в безопасности и комфортно, а авиакомпании уже начали возобновлять некоторые, хотя и ограниченные, операции. Emirates в четверг объявила, что будет выполнять более 100 рейсов по сокращенному расписанию до дальнейших указаний. ОАЭ открыли «безопасный воздушный коридор», позволяющий авиакомпаниям, таким как Emirates, Etihad Airways и FlyDubai, выполнять до 48 рейсов в час. Министр экономики и туризма ОАЭ Абдулла бин Туик Аль Марри не предоставил деталей о работе этого коридора.

Самая большая проблема для отрасли в ближайшее время, по словам Хартевелда, — это нежелание потенциальных путешественников посещать Персидский залив и Ближний Восток из-за конфликта. Конфликт, скорее всего, будет ограничен, но узлы региона, которые ранее считались безопасными и надежными, должны убедить потребителей, что они по-прежнему безопасны.

«Авиакомпании, аэропорты, страны — им придется предпринимать меры для восстановления доверия общественности к этим институтам», — отметил Хартевелд.

Другие представители авиационной индустрии видят возможность — хотя и в других местах по всему миру — несмотря на перебои. Генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири предсказал, что туризм в Персидском заливе на ближайшие год-два снизится, но на пресс-конференции на этой неделе он отметил, что наблюдает рост бронирований коротких рейсов в Европу на период Пасхи. Ryanair почти исключительно использует меньшие самолеты Boeing 737 по всей Европе.

О’Лири заявил, что конфликт будет краткосрочным, и он не прогнозирует существенных изменений в бронированиях в ближайшие месяцы.

Президент Дональд Трамп «имеет короткую концентрацию внимания», — сказал О’Лири. «Он захочет, чтобы это быстро закончилось, иначе ему станет скучно.»

Ryanair и Белый дом не сразу ответили на запрос Fortune о комментариях.

Присоединяйтесь к нам на Саммите по инновациям в рабочем месте Fortune 19–20 мая 2026 года в Атланте. Наступает новая эпоха инноваций в рабочем месте — и старые стратегии переписываются. На этом эксклюзивном, насыщенном событиями мероприятии соберутся самые инновационные лидеры мира, чтобы обсудить, как ИИ, человечество и стратегия снова пересекаются, чтобы переопределить будущее работы. Регистрируйтесь сейчас.