Zhongneng Exclusive丨Ni Jianjun: China Green Alcohol Becomes New Power for French Cargo Ships

（Источник: Китайская энергетическая новостная сеть）

Перевод с: Китайская энергетическая новостная сеть

Китайский зеленый метан становится новым двигателем французских грузовых судов

— Интервью с заместителем генерального директора Shanghai Electric Shanghai Boiler Factory Co., Ltd. Ни Цзяньцзюнь

Журналист Китайской энергетической новостной сети Ли Дунхай

5 марта на причале Шанхайского порта Йошань, в порту Шэндун, пришвартовался французский грузовой корабль под названием «Дафей Оусим». Во время разгрузки груза судно успешно заправилось зеленым метанолом, произведенным и поставленным проектом Shanghai Electric Тауна, в качестве нового вида топлива.

«Использование зеленого метанола в качестве нового топлива для крупных грузовых судов снижает выбросы углерода за весь жизненный цикл более чем на 65% по сравнению с традиционным метанолом, произведенным из угля, полностью соответствует требованиям Международной морской организации по «нуль-выбросам» и нормативам FuelEU Maritime Европейского союза, что открывает новую дорогу для международных судоходных компаний, стремящихся избавиться от зависимости от одного вида ископаемого топлива», — заявил в интервью журналисту СМИ China Energy заместитель генерального директора Shanghai Electric Shanghai Boiler Factory Ни Цзяньцзюнь.

50k吨 зеленого метанола — сокращение 120k吨 CO₂

В настоящее время глобальный энергетический ландшафт претерпевает глубокие изменения. В регионе Ближнего Востока ситуация нестабильна, цены на традиционные ископаемые энергоносители колеблются резко, а уязвимость цепочек поставок становится очевидной.

在此背景下，中国绿色甲醇成为法国货轮的新动力燃料，为全球能源转型提供了一个全新解决方案。

2025年7月，上海电气在吉林洮南 построила демонстрационный проект интеграции ветровой энергетики и биомассы для производства зеленого метанола, с начальной мощностью 50 тысяч тонн в год. Этот зеленый метанол транспортируется морским и наземным транспортом из Тауна в Далянь, затем морем в Шанхай, где осуществляется заправка французского грузового судна «Дафей».

据倪建军介绍，该项目为国家能源局首批绿色液体燃料技术攻关和产业化试点项目，也是国内首个绿电制氢耦合生物质气化制绿色甲醇项目。项目依托吉林西部丰富的风光资源和生物质资源，采用纯氧加压生物质气化、风电柔性制氢、富二氧化碳合成气合成甲醇等核心自研技术，构建了“绿电—绿氢—绿醇”全流程一体化体系。

“在现有的甲醇产能版图上，煤制甲醇仍占据主导地位。每吨煤制甲醇的碳排放量相当于240M吨标准煤燃烧。上海电气洮南项目首期50k吨绿色甲醇产能，每年可减排二氧化碳120k吨。这不仅破解了行业碳减排难题，也为我国能源安全开辟了新路径。”倪建军说。

与传统煤制甲醇相比，上海电气洮南项目有三大亮点：首先是原料替代，项目利用吉林西部丰富的秸秆等生物质资源，通过气化技术转化为合成气。项目配套的大规模风电装机，为电解水制氢提供了纯绿色电力。

其次是工艺创新。作为全国首个绿氢耦合生物质气化制甲醇项目，它破解了合成气氢碳比失衡的行业难题。通过精确控制绿氢注入量，使一氧化碳与氢气达到最佳反应比例，实现了连续稳定生产。

最具突破性的是认证体系。该项目成为国内首个全流程通过欧盟ISCC认证的绿色甲醇项目，意味着其碳减排数据获得国际航运市场认可。法国达飞轮船的采购合同，验证了“洮南生产—陆海联运—上海加注”商业模式的可行性。

国际碳价体现绿色甲醇的环保溢价

倪建军认为，上海电气绿色甲醇远赴欧洲，是一次对技术壁垒与产业痛点的全面突破。

在没有成熟经验可借鉴的情况下，该项目攻克了风电制氢耦合生物质气化制绿色甲醇技术难关，在极寒环境中完成全产业链验证，构建起“技术攻关+商业落地”同步推进的产业闭环。

“这也是吉林和上海两地‘手拉手’推动绿色氢氨醇高质量发展的一次积极行动。”倪建军表示，项目将吉林“吉氢入海”战略与上海港绿色燃料布局进行了完美衔接。“按照相关规划，吉林将西部风光资源转化的绿色甲醇通过辽宁港口群输送至长三角，上海港明确到2030年国际航运燃料中绿色甲醇占比不低于10%，年需求量约3M吨。”

“首批50k吨年产能，距离上海港绿色甲醇规划的目标显然不够，我们正在加快推进200k吨绿色甲醇项目早日投产。”倪建军说。

然而，倪建军坦言，绿色甲醇产业在制取技术取得突破的同时，仍面临成本较高的现实之困，其生产成本是煤制甲醇的2-3倍。洮南项目总投资5.6B元，折算吨产能投资超过10k元，远高于传统项目的3000-4000元水平。

其次，原料收集也是一大制约因素。要保证50k吨甲醇的连续生产，每年需要处理200k吨秸秆。这不仅考验着农村废弃物收储体系的成熟度，更面临着生物质电厂、造纸厂等行业的原料争夺。

另外，市场机制也亟待完善。目前欧盟碳边境调节机制已将甲醇纳入征税范围，但国内碳市场尚未涵盖化工产品，缺乏碳价传导机制，使得绿色甲醇的环保溢价难以体现。上海电气项目绿色甲醇能够远销海外，很大程度上得益于国际碳价的支撑。

对此，倪建军提出三点建议：一是完善政策支持体系，加大对绿色燃料产业的扶持力度，将绿色化工产品纳入碳市场覆盖范围，建立碳价传导机制，实现产品的商业闭环；二是健全生物质原料收储体系，加强农村废弃物资源化利用技术研发，打通原料供应“最后一公里”，保障产业规模化发展的原料需求，政府引导产能布局，避免行业内对原料资源的不良竞争；三是加快国内绿色燃料认证体系建设，推动与国际标准的互认，为产业参与全球竞争提供制度保障。

倪建军表示，今年，绿色燃料首次被写入政府工作报告，并明确为新质生产力发展的重要方向。此次绿色甲醇加注，正是国家政策从“顶层设计”走向“产业落地”的生动体现。依托吉林西部风光资源，项目打通了“绿电—绿氢—绿醇”全产业链，有效解决了新能源就地消纳问题，所产绿色甲醇在全生命周期内减碳效果显著，符合国际认证标准。这标志着我国绿色燃料产业已具备规模化、商业化发展能力，能够为全球航空、航运等难减排领域提供坚实的“中国底气”。

责任编辑：刘础琪