Гибралтарский пролив планирует ввести систему платы за вход, очередная волна конфронтации между США и Ираном

（Источник: судоходные новости）

Самый важный энергетический транспортный коридор мира — пролив Гормуз, находится на перекрестке правил. 30 марта по местному времени Иран дал важный сигнал: рассматривает введение системы допуска и взимания платы за суда, проходящие через этот пролив, модель которой может быть аналогична Суэцкому, Панамскому каналам и другим международным водным путям. Эта тенденция, в сочетании с текущей напряженной ситуацией на Ближнем Востоке, быстро привлекла повышенное внимание рынков судоходства, энергетики и финансов.

Член Комитета по национальной безопасности и внешней политике иранского парламента Аладдин Бруджеди недавно заявил, что в условиях сложной международной безопасности и внешних угроз Иран всерьез рассматривает создание новой системы управления проливом, включая более строгие правила допуска для проходящих судов и взимание платы за проезд и сопутствующие услуги. Он сообщил, что эта система будет ориентирована на международную практику, например, управление проливами Босфор, Суэц и Панамский канал. По его словам, в будущем все суда, проходящие через Гормуз, должны будут заранее получать разрешение и платить соответствующие сборы.

Пресс-секретарь МИД Ирана Багдади также подтвердил, что за последние несколько дней некоторые суда успешно прошли через пролив после согласования с иранской стороной. Он отметил, что Иран, обеспечивая безопасность, управляет порядком прохода судов из недружественных стран и подчеркнул, что текущие ограничения связаны с эскалацией региональных конфликтов, а не с намеренным закрытием судоходных путей со стороны Ирана.

Тем не менее, идея «платы + допуска» быстро вызвала резкую реакцию США. Госсекретарь Блинкен ясно заявил, что США категорически против «вечного контроля Ирана над Гормузом и введения системы взимания платы». Он отметил, что цель США — завершить военную операцию против Ирана «в течение нескольких недель, а не месяцев», а также продвигать дипломатические переговоры через третьи стороны, при этом готовясь к возможному провалу переговоров.

Президент США Трамп также послал более жесткий сигнал. В социальных сетях он заявил, что переговоры между США и Ираном «достигли значительного прогресса», но если в ближайшее время не удастся достичь соглашения и пролив не восстановит нормальный режим судоходства, США могут нанести удар по ключевым объектам инфраструктуры Ирана, включая электростанции, нефтяные скважины и важные энергетические узлы, такие как остров Харк.

На фоне угроз Иран также жестко ответил. Руководитель Фонда развития Ирана заявил, что энергетическая система Ирана широко распространена и ее полностью разрушить сложно; в случае атаки Иран способен вызвать масштабные отключения электроэнергии по всему региону. Кроме того, Иран предупредил, что страны, поддерживающие действия США и Израиля, могут заплатить за это в будущем.

Помимо военного противостояния, ситуация в морской безопасности также претерпевает некоторые изменения. Последний отчет Совместного морского информационного центра показывает, что, несмотря на высокий уровень риска в районе Гормуза и Персидского залива, электронные сигналы, ранее мешавшие навигации судов, значительно ослабли. Это позволяет лучше определить местоположение задержанных судов и снижает опасения судовладельцев и страховых компаний. По данным, с 20 марта Иран, похоже, не совершал новых атак на коммерческие суда; всего было зафиксировано и подтверждено 21 инцидент и морская атака.

Однако аналитики считают, что снижение помех связано либо с ослаблением возможностей Ирана, либо с временным снижением напряженности в регионе, но общий риск остается. Эксперт по обороне и безопасности Университета Западной Австралии отметил, что проход через пролив остается под высоким уровнем неопределенности, особенно из-за опасностей, связанных с искажением навигационных данных. В экстремальных случаях некоторые суда даже рекомендуют отключать автоматическую идентификационную систему и полагаться только на визуальную навигацию, что значительно усложняет операции и увеличивает риски.

Стоит отметить, что несмотря на напряженность, проход через пролив не был полностью прерван. Трамп сообщил, что Иран разрешил проход некоторым танкерам с пакистанским флагом, число которых увеличилось с 10 до 20 судов, что свидетельствует о стратегии «выборочного пропуска».

На рынке эксперты считают, что текущая ситуация демонстрирует типичный цикл «давление — ослабление». С одной стороны, США продолжают демонстрировать жесткую позицию, пытаясь оказать давление военными и дипломатическими средствами; с другой стороны, на фоне цен на энергоносители и давления на финансовые рынки существует реальный спрос на снижение напряженности.

В целом, намерение Ирана ввести плату за проход через Гормуз — это не только подтверждение его геополитической важности, но и потенциальное изменение глобальной структуры стоимости судоходства. В случае реализации, судоходные компании столкнутся с новыми требованиями по соблюдению правил, расходами и страховыми обязательствами, а цены на глобальные энергетические перевозки могут еще больше колебаться. В условиях неопределенности и отсутствия ясных правил, этот самый важный энергетический коридор мира остается в состоянии высокой чувствительности и нестабильности. Перспективы развития ситуации напрямую повлияют на глобальную торговлю и морскую логистику.