Глухое затишье в Ормузском проливе — в воскресенье не прошло ни одного судна, тысячи кораблей остаются в Персидском заливе

Объявленное США и Ираном прекращение огня уже пятый день, но ситуация с судоходством в Ормузском проливе далека от того, что американская сторона называет «возобновлением открытости». Согласно последним данным аналитической платформы Morgan Stanley, в воскресенье (12 апреля) количество судов, прошедших пролив, равно нулю, в субботу — всего 3 судна. Данные судоходных компаний показывают, что в субботу через Ормузский пролив прошли три супертанкера, что, по всей видимости, стало первыми судами, покинувшими Персидский залив после достижения соглашения о прекращении огня. Но «ноль» судов в воскресенье вновь омрачает перспективы судоходства.

1. От нуля до трёх и обратно: колебания данных о судоходстве

Данные о судоходстве после вступления в силу прекращения огня демонстрируют сильные колебания. Согласно данным платформы отслеживания судов, в первые два дня после прекращения огня прошло всего 2 судна. Затем в субботу прошли 3 супертанкера, но в воскресенье — снова ноль. В сравнении с нормальным ежедневным трафиком в 120–130 судов до конфликта, это даже не половина.

Условия разрешения на проход становятся всё более строгими и непредсказуемыми. Аналитика Windward отмечает, что требования к разрешениям на проход через Ормузский пролив усложняются, стандарты одобрения часто меняются, многие суда сталкиваются с отказами или ожиданием разрешения. Загруженность западной части пролива продолжает расти, в настоящее время в районе задержано более 50 контейнеровозов.

2. «Условное открытие» Ирана: радиосигналы и споры о плате за проход

По сообщениям нескольких СМИ, один из застрявших в Персидском заливе моряков поделился с журналистами записью радиосообщения. В записи иранские военно-морские силы на общественном аварийном канале VHF16 заявляют: «Ормузский пролив закрыт. Все суда должны получить явное разрешение Корпуса стражей исламской революции для прохода. Несанкционированные суда будут уничтожены.»

В то же время, Национальный совет безопасности Ирана внес проект закона, предусматривающий взимание платы за проход судов через Ормузский пролив. «Financial Times» сообщает, что Иран хочет взимать по доллару за баррель, оплату можно производить только криптовалютой или юанями. Трамп резко отреагировал на это, 9 апреля в социальной сети Truth Social он опубликовал два сообщения, в которых заявил: «Это лучше, чтобы это не было правдой, если да — они должны немедленно прекратить!»

3. Застрявшие тысячи судов, давление на глобальную цепочку поставок

По данным нескольких судоходных платформ, в Персидском заливе застряло примерно 600–800 крупных океанских судов, среди них более 400 нефтеналивов, 34 судна с сжиженным нефтяным газом и 19 СПГ-танкеров. Немецкий судоходный гигант Hapag-Lloyd сообщил, что в их флоте застряло 6 судов, дополнительные издержки составляют от 50 до 60 миллионов долларов в неделю.

Компании-операторы судоходства в основном выбирают обходной маршрут через мыс Доброй Надежды, что увеличило продолжительность маршрута с примерно 25 до 41 дня, а затраты — примерно на 25%. Многие крупные судоходные компании проявляют осторожность и пока не восстанавливают судоходство через пролив.

4. Великобритания созывает международную конференцию для обсуждения «свободного судоходства»

В связи с тупиковой ситуацией в Ормузском проливе Великобритания собрала представителей нескольких стран для обсуждения мер. 2 апреля британский министр иностранных дел Лиз Трасс провела онлайн-встречу с участием более 40 стран, международных морских организаций и Евросоюза. Согласно информации, на следующей неделе Великобритания вновь созовет международную конференцию, чтобы обсудить восстановление судоходства через Ормузский пролив без оплаты «проходных сборов» Ирану.

Евросоюз также ясно высказался против взимания платы. Представитель департамента внешних связей ЕС Антуан Арнуар отметил, что, согласно международному праву, Ормузский пролив, как и другие морские пути, является общественным ресурсом всего человечества, и судоходство должно быть свободным, без взимания каких-либо сборов или пошлин.

5. Двойственный выбор США: навязывать открытость или терпеливо контролировать?

Директор Национального экономического совета Белого дома Кевин Хассет считает, что в течение ближайших двух месяцев судоходство в Ормузском проливе может восстановиться, и транспортировка нефти вернется к норме. Однако жесткая позиция Ирана и меры по контролю за проходом ставят под сомнение этот оптимизм.

Ранее Трамп заявил, что Ормузский пролив «скоро откроется снова, и он откроется в любом случае». Но в свете планов Ирана по взиманию платы за проход и строгих процедур одобрения, США пока не объявили о своих «альтернативных планах». В стране стоит дилемма: навязывать «свободное судоходство», что может привести к прямому военному конфликту с Ираном, или терпеливо допускать контроль Ирана, что означает стратегическую уступку в вопросе контроля над проливом.

От блокады к «условному открытию» — контроль Ирана над Ормузским проливом систематизируется. Ноль судов в воскресенье, постоянные перемены в разрешениях, тысячи кораблей остаются в Персидском заливе — США утверждают, что «пролив снова открыт», но данные говорят о другом. Эта борьба за энергетический стратегический узел вышла за рамки простого прекращения огня и превратилась в стратегическую битву за доминирование в регионе между США и Ираном.