Япония, свет научно-технического прогресса в глазах нашего старшего поколения, почему в последние годы происходит постоянный дефицит? Это легко объяснить: много тратят, мало зарабатывают, конечно, возникает дефицит. Главными причинами больших расходов являются два аспекта, один из которых заключается в том, что у Японии, этой страны, есть свои врожденные недостатки, и она не получает того, что хочет.

На примере данных первого квартала этого года, экспорт Японии в целом снизился на 18,7%. Если товар не продается, как заработать больше? Особенно это относится к его ранее опорным продуктам - 3C-продуктам и автомобилям, которые в последние два года сталкиваются с трансформацией в области интеллектуальных технологий и новых источников энергии во всем мире. Япония не может следовать за этими тенденциями, например, японские телефоны, кроме того, что они дорогие, вы еще можете придумать какие-либо другие характеристики? Наверное, Kakam не видел японских телефонов, когда был моложе.
Автомобильная промышленность всегда была самой надежной опорой японской экономики, несмотря ни на какие внешние воздействия, продажи японских автомобилей остаются стабильными. Однако в последние годы Япония упускает самую большую часть прироста в автомобильной отрасли, а именно в области инноваций и перехода на новые источники энергии, и заметно отстает от мирового темпа.
Когда мы говорим об этом, нужно объяснить, что мы не только поглощаем долю международного рынка японских автомобилей, на самом деле в некотором смысле мы не являемся полностью прямыми конкурентами японских автомобилей. В основных рынках, на которые направлены японские автомобили, есть значительная часть, которая не пересекается с нами, и есть другие игроки, которые активно поглощают японский рынок. Например, экспорт электромобилей из Германии вырос на 152% за последние два года. Неожиданно, не так ли? Многие считают, что промышленность электромобилей в Германии отстает и не может идти в ногу, но это зависит от того, с кем сравнивать.
Можно сказать, что Германия вкладывается в область электромобилей уже много лет, плюс они переключились довольно рано, несколько лет назад они начали внедрять наши технологии трех электрических систем и автомобильных устройств, поэтому в области инноваций и промышленного оборудования, хотя и нельзя сказать, что они лидируют в мире, но они абсолютно мирового уровня. Помимо того, что они постоянно давят на нас, на рынке в других регионах мира немецкие автомобили с использованием новых источников энергии можно назвать настоящими убийцами, они захватили значительную долю рынка. А кто, по вашему мнению, теряет долю рынка в результате того, что автомобили, произведенные в Германии, забирают? Кроме того, корейские автомобили обычно проходят мимо нас.
Но на международном рынке автомобилей, корейские автомобили, особенно корейские автомобили с новыми источниками энергии, являются одной из систем продаж Маркетмейкер, только в прошлом году экспорт чисто электрических автомобилей из Кореи вырос на 58,1% , а экспорт новых источников энергии увеличился на 50,3%. Кто, по вашему, забирает эту часть рынка? Таким образом, несмотря на то, что японские автомобили по-прежнему являются мировым лидером и имеют высокие продажи и прибыль, их перспективы на рынке прироста не так оптимистичны, как раньше, и зарабатывать больше денег становится гораздо сложнее. Именно такое состояние, когда зарабатывать мало, а тратить много, определяет всеобщую негативную оценку японской экономики.