Elon Musk: เทคโนโลยารถขับอัตโนมัติของ Nvidia ยังอีกหลายปีจากการท้าทาย Tesla

สั้นๆ

• อีลอน มัสก์ กล่าวว่าสำนักงานใหญ่ของ Nvidia’s ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติจะไม่กดดันเทสล่าเป็นเวลาห้าถึงหกปีหรือมากกว่านั้น
• Nvidia เปิดตัว Alpamayo ซึ่งเป็นครอบครัวโมเดล AI แบบโอเพ่นซอร์สสำหรับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ที่งาน CES 2026
• มัสก์ โต้แย้งว่าผู้ผลิตรถยนต์รายเก่าเผชิญกับความล่าช้ายาวนานในการบูรณาการกล้องและฮาร์ดแวร์ AI ในระดับเชิงพาณิชย์

ซีอีโอเทสล่า อีลอน มัสก์ กล่าวว่าสำนักงานใหญ่ของ Nvidia’s ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติรุ่นล่าสุดจะไม่สร้างแรงกดดันทางการแข่งขันอย่างรุนแรงต่อเทสล่าเป็นเวลาหลายปี Nvidia แสดงเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติใหม่ของบริษัทในงาน CES 2026 เมื่อวันจันทร์ ซอฟต์แวร์นี้เน้นไปที่ Alpamayo ซึ่งเป็นครอบครัวโมเดล AI แบบโอเพ่นซอร์สที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับการขับขี่ในเมืองที่ซับซ้อนโดยใช้วิดีโอจากกล้อง บริษัทได้สาธิตระบบนำทางรถเมอร์เซเดสผ่านถนนในลาสเวกัส 

แต่มัสก์กล่าวว่าสำหรับซอฟต์แวร์นี้ ยังเหลือเวลาอีกห้าถึงหกปีที่จะกลายเป็นภัยคุกคามที่แท้จริงต่อเทสล่า โดยอ้างถึงช่องว่างระหว่างความเป็นอิสระบางส่วนและความปลอดภัยที่มากกว่ามนุษย์ของรถขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบ รวมถึงการใช้งฮาร์ดแวร์ช้าโดยผู้ผลิตรถยนต์ “เวลาจริงจากที่ [รถขับเคลื่อนอัตโนมัติ] เริ่มทำงานได้ประมาณหนึ่ง ไปจนถึงที่มันปลอดภัยกว่ามนุษย์มากนั้นเป็นเวลาหลายปี” มัสก์ เขียนไว้ เขาเสริมว่าผู้ผลิตรถยนต์รายเก่ายังเผชิญกับความล่าช้าเพิ่มเติมเนื่องจากเวลาที่ใช้ในการออกแบบและบูรณาการกล้องและคอมพิวเตอร์ AI เข้าสู่รถยนต์ในระดับเชิงพาณิชย์ แม้จะมีความคิดเห็นของมัสก์ ซีอีโอ Nvidia Jensen Huang ก็ชื่นชมเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติของเทสล่าว่าเป็น “สแต็ก AV ที่ล้ำหน้าที่สุดในโลก” “ผมคิดว่าวิธีการของอีลอนเป็นเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยที่สุดเท่าที่ใครจะรู้เกี่ยวกับการขับเคลื่อนอัตโนมัติและหุ่นยนต์” Huang กล่าวกับ Bloomberg “มันเป็นสแต็กที่ยากจะวิจารณ์ ผมจะไม่วิจารณ์มัน ผมแค่สนับสนุนให้พวกเขาทำในสิ่งที่พวกเขากำลังทำต่อไป”

ในสุนทรพจน์เปิดงานที่ CES Huang กล่าวว่าสิ่งที่ผู้ผลิตชิปทำเกี่ยวกับรถขับเคลื่อนอัตโนมัติย้อนกลับไปเกือบสิบปี “เราเริ่มทำงานเกี่ยวกับรถขับเคลื่อนอัตโนมัติมาแปดปีแล้ว และเหตุผลที่เราทำเช่นนั้นก็เพราะเราเชื่อในตอนแรกว่าการเรียนรู้เชิงลึกและปัญญาประดิษฐ์จะเป็นการปฏิวัติทั้งสแต็กคอมพิวเตอร์” เขากล่าว “และถ้าเราเคยจะเข้าใจวิธีการนำทางและชี้นำอุตสาหกรรมไปสู่อนาคตใหม่นี้ เราต้องเก่งในการสร้างสแต็กทั้งหมด” ความคืบหน้าหยุดชะงัก อย่างไรก็ตาม ความก้าวหน้าในด้านการขับเคลื่อนอัตโนมัติไม่ได้ลดความท้าทายสำหรับอุตสาหกรรมที่กำลังเติบโต Waymo ซึ่งดำเนินการแท็กซี่หุ่นยนต์ไร้คนขับเต็มรูปแบบในหลายเมืองของสหรัฐอเมริกา ได้ออกคำเรียกคืนซอฟต์แวร์โดยสมัครใจเมื่อเดือนธันวาคม หลังจากรถยนต์ไม่หยุดรับส่งรถโรงเรียน ในเดือนเดียวกัน บริษัทก็ระงับบริการชั่วคราวในซานฟรานซิสโก หลังจากไฟฟ้าดับทำให้รถหยุดชะงักที่สี่แยกและกีดขวางการจราจร ในช่วงไฟฟ้าดับ มัสก์ กล่าวบน X ว่าบริการแท็กซี่หุ่นยนต์ของเทสล่าที่จำกัด ซึ่งดำเนินการด้วยผู้ดูแลความปลอดภัยมนุษย์ ยังไม่ได้รับผลกระทบ มัสก์ เคยแสดงแนวคิดเกี่ยวกับรถขับเคลื่อนอัตโนมัติครั้งแรกในปี 2013 โดยเปิดตัว Autopilot เวอร์ชันแรกสองปีต่อมา ข้อได้เปรียบของเทสล่าคือมีรถในฝูงปัจจุบันและระบบที่ใช้เฉพาะภาพเท่านั้น โดยรถยนต์รุ่นต่างๆ ได้ติดตั้งกล้องมาตรฐานและฮาร์ดแวร์ AI บนเครื่อง ภายใต้แนวทาง “Tesla Vision” บริษัทพึ่งพากล้องเป็นหลัก แทน lidar และได้ถอดเรดาร์และเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกออกจากรถและตลาดหลายรุ่น ความทะเยอทะยานด้านการขับเคลื่อนอัตโนมัติของเทสล่าถูกวิพากษ์วิจารณ์ โดยนักวิจารณ์ตั้งคำถามเกี่ยวกับความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของฟีเจอร์ Autopilot และ Full Self-Driving หลังจากเกิดอุบัติเหตุที่มีชื่อเสียงหลายครั้ง ซึ่งบางกรณีทำให้มีผู้เสียชีวิตและอยู่ในระหว่างการสอบสวนของรัฐบาล