หุ้นฮุนไดมอเตอร์ปิดที่ 502,000 วอนในวันที่ 6 กรกฎาคม ฟื้นตัวเหนือระดับ 500,000 วอนหลังจากแตะจุดต่ำสุดที่ 492,000 วอนในวันที่ 3 กรกฎาคม หุ้นเคยพุ่งขึ้นสูงสุดที่ 750,000 วอนในวันที่ 1 กรกฎาคม ซึ่งเป็นระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ก่อนจะร่วงลงประมาณ 33% ท่ามกลางความกังวลเกี่ยวกับผลประกอบการธุรกิจหลักในไตรมาส 2 การดีดตัวจากระดับ 200,000 วอนในช่วงปลายปี 2024 ได้รับแรงขับเคลื่อนจากความคาดหวังด้าน AI เชิงกายภาพและหุ่นยนต์หลังจากงาน CES ในเดือนมกราคม โดยโมเมนตัมเร่งตัวขึ้นในช่วงปลายเดือนพฤษภาคมจากการคาดการณ์การเยือนเกาหลีใต้ของ Jensen Huang ซีอีโอของ NVIDIA และความสนใจที่เพิ่มขึ้นต่อการนำหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ Atlas ของ Boston Dynamics ไปใช้เชิงพาณิชย์ ขณะนี้นักวิเคราะห์ถกเถียงกันว่าส่วนเกินราคาจากหุ่นยนต์ได้ถูกรวมอยู่ในราคาหุ้นอย่างเต็มที่แล้วหรือไม่ หรือว่าการฟื้นตัวของการดำเนินงานในช่วงครึ่งปีหลังจะสนับสนุนมูลค่าหุ้น
หุ้นฮุนไดมอเตอร์ร่วง 33% จากจุดสูงสุดในเดือนกรกฎาคมจากความกังวลผลประกอบการไตรมาส 2
หุ้นฮุนไดมอเตอร์ทำสถิติปิดสูงสุดตลอดกาลที่ 750,000 วอนในวันที่ 1 กรกฎาคม ก่อนจะลดลงมาที่ 492,000 วอนในวันที่ 3 กรกฎาคม ซึ่งลดลงประมาณ 33% หุ้นปิดที่ 502,000 วอนในวันที่ 6 กรกฎาคม ตามข้อมูลของ MPI Doctor การลดลงดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากดีดตัวที่เริ่มขึ้นในช่วงปลายปี 2024 ซึ่งหุ้นซื้อขายอยู่ในช่วงระดับ 200,000 วอน ความคาดหวังด้าน AI เชิงกายภาพกลายเป็นปัจจัยขับเคลื่อนสำคัญหลังจากงาน CES ในเดือนมกราคม โดยหุ้นผันผวนระหว่าง 400,000 ถึง 500,000 วอนจนถึงเดือนพฤษภาคม ก่อนจะพุ่งขึ้นสู่จุดสูงสุดในเดือนกรกฎาคมจากกระแส hype เกี่ยวกับหุ่นยนต์และ AI การผลิตที่เชื่อมโยงกับการเยือนเกาหลีใต้ที่คาดการณ์ไว้ของ Jensen Huang
ธุรกิจหุ่นยนต์ของ Boston Dynamics ขับเคลื่อนส่วนเกินราคาจาก AI เชิงกายภาพ
ความคิดริเริ่มด้านหุ่นยนต์ของกลุ่มฮุนไดมอเตอร์ผ่าน Boston Dynamics (BD) ถูกอ้างถึงเป็นปัจจัยหลักที่อยู่เบื้องหลังการดีดตัวของหุ้น บริษัทกำลังดำเนินการนำหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ Atlas ไปใช้เชิงพาณิชย์ และมีกำหนดเปิดตัวศูนย์ผลิตและประยุกต์ใช้หุ่นยนต์ (RMAC) ในสหรัฐฯ ในเดือนสิงหาคม สถานที่ดังกล่าวจะจัดการเก็บข้อมูล การเรียนรู้ และการทดสอบหุ่นยนต์ ซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่คาดว่าจะเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันด้าน AI การผลิต การดำเนินงานแบบบูรณาการของกลุ่มฮุนไดมอเตอร์ครอบคลุมการผลิตยานยนต์ โลจิสติกส์ ยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ (SDV) และหุ่นยนต์ ถูกเน้นให้เป็นปัจจัยสร้างความแตกต่าง โดยนักวิเคราะห์บางรายเสนอว่าบริษัทควรได้รับการประเมินมูลค่าในฐานะแพลตฟอร์ม AI การผลิต มากกว่าผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิม
ยอดขายไตรมาส 2 ชะลอตัวและเหตุไฟไหม้ซัพพลายเออร์ในเดือนมีนาคมกระทบผลประกอบการ
ความกังวลเกี่ยวกับผลประกอบการไตรมาส 2 เป็นภาระต่อหุ้น ฮันวา อินเวสเมนต์ แอนด์ ซีเคียวริตี้ส์ คาดการณ์ว่าปริมาณการขายในไตรมาส 2 จะต่ำกว่าการคาดการณ์ก่อนหน้านี้ เนื่องจากอุปสงค์ทั่วโลกที่อ่อนตัวลงและการหยุดชะงักของอุปทานจากเหตุไฟไหม้ซัพพลายเออร์ในเดือนมีนาคม ยอดขายยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมยังคงเติบโต แต่การเติบโตของยอดขายรถยนต์ไฮบริดชะลอตัวลง ในขณะที่ยอดขายรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ลดลงมากขึ้น การรวมกันของยอดขายทั่วโลกที่อ่อนแอ การลงทุนด้าน R&D ที่เพิ่มขึ้น และการเจรจาค่าแรงของสหภาพแรงงาน ทำให้เกิดความคาดหวังว่าผลประกอบการไตรมาส 2 จะต่ำกว่าฉันทามติของตลาด
นักวิเคราะห์คาดการณ์การฟื้นตัวในช่วงครึ่งปีหลังจากการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่และการขยายการผลิตในสหรัฐฯ
นักวิเคราะห์บางรายคาดการณ์ว่าการพลิกกลับจะเริ่มในไตรมาส 3 คิม ซอง-แร นักวิเคราะห์ของฮันวา อินเวสเมนต์ แอนด์ ซีเคียวริตี้ส์ กล่าวว่าการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ในไตรมาส 3 คาดว่าจะขับเคลื่อนการขยายปริมาณการขายในตลาดสำคัญรวมถึงสหรัฐฯ และยุโรป โดยมีส่วนแบ่งรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้นช่วยสนับสนุนการฟื้นตัวของรายได้และกำไร คิมเสริมว่าผลประกอบการในช่วงครึ่งปีหลังจะได้รับประโยชน์จากการขยายการผลิตในท้องถิ่นของสหรัฐฯ ซึ่งจะค่อยๆ ลดภาระภาษีและปรับปรุงความสามารถในการทำกำไร
ฮันวา อินเวสเมนต์คงแนวโน้มซื้อ ขณะที่ยวนต้าลดระดับเป็นถือ
ความคิดเห็นของนักวิเคราะห์เกี่ยวกับการประเมินมูลค่าของฮุนไดมอเตอร์มีความแตกต่างกัน ยวนต้า ซีเคียวริตี้ส์ ปรับเพิ่มราคาเป้าหมายจาก 600,000 วอนเป็น 690,000 วอนในช่วงปลายเดือนมิถุนายน แต่ลดระดับการจัดอันดับการลงทุนจาก 'ซื้อ' เป็น 'ถือ' นักวิเคราะห์คิม ยอง-มิน ระบุว่าการดีดตัวของหุ้นได้รับแรงขับเคลื่อนจากความคาดหวังต่อบทบาทของ BD ในตลาดฮิวแมนนอยด์ทั่วโลกมากกว่าการประเมินมูลค่าธุรกิจยานยนต์ที่มีอยู่ของฮุนไดใหม่ คิมกล่าวว่าส่วนเกินราคาประเมินมูลค่าเกิดขึ้นเมื่อมูลค่าธุรกิจใหม่ ซึ่งยังไม่ส่งผลกระทบต่อกำไร ถูกนำมารวมในการประเมินมูลค่าตามกำไรจากธุรกิจหลัก ฮันวา อินเวสเมนต์ แอนด์ ซีเคียวริตี้ส์ ยังคงมีมุมมองที่มองโลกในแง่ดีมากกว่า โดยเน้นว่าปัจจัยพื้นฐานของธุรกิจยานยนต์หลักจะดีขึ้นในช่วงครึ่งปีหลัง
FAQ
อะไรทำให้หุ้นฮุนไดมอเตอร์ร่วง 33% จากจุดสูงสุดในเดือนกรกฎาคม?
หุ้นฮุนไดมอเตอร์ร่วงลงประมาณ 33% จากระดับปิดสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 750,000 วอนในวันที่ 1 กรกฎาคม มาที่ 492,000 วอนในวันที่ 3 กรกฎาคม เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับผลประกอบการธุรกิจหลักในไตรมาส 2 ซึ่งรวมถึงยอดขายทั่วโลกที่ชะลอตัวและการหยุดชะงักของอุปทานจากเหตุไฟไหม้ซัพพลายเออร์ในเดือนมีนาคม
เหตุใดยวนต้า ซีเคียวริตี้ส์จึงลดระดับฮุนไดมอเตอร์เป็น 'ถือ' แม้จะปรับเพิ่มราคาเป้าหมาย?
ยวนต้า ซีเคียวริตี้ส์ลดระดับฮุนไดมอเตอร์จาก 'ซื้อ' เป็น 'ถือ' ในช่วงปลายเดือนมิถุนายน เนื่องจากนักวิเคราะห์คิม ยอง-มิน ประเมินว่าการดีดตัวของหุ้นได้รับแรงขับเคลื่อนจากความคาดหวังด้านหุ่นยนต์ของ Boston Dynamics มากกว่าปัจจัยพื้นฐานของธุรกิจยานยนต์หลัก ส่งผลให้เกิดส่วนเกินราคาประเมินมูลค่าที่อาจไม่ได้รับการสนับสนุนจากกำไรในระยะใกล้
ปัจจัยใดที่คาดว่าจะขับเคลื่อนการฟื้นตัวของผลประกอบการของฮุนไดมอเตอร์ในช่วงครึ่งปีหลัง?
นักวิเคราะห์คาดการณ์การฟื้นตัวในครึ่งปีหลังโดยอาศัยการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ในไตรมาส 3 การขยายยอดขายในสหรัฐฯ และยุโรป สัดส่วนรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น และการขยายการผลิตในท้องถิ่นของสหรัฐฯ ซึ่งจะลดภาระภาษีและปรับปรุงความสามารถในการทำกำไร ตามที่คิม ซอง-แร นักวิเคราะห์ของฮันวา อินเวสเมนต์ แอนด์ ซีเคียวริตี้ส์ กล่าว
