SBS Transit ถูกตั้งคำถามเกี่ยวกับสัญญารถบัส ความเชี่ยวชาญของคณะกรรมการ ก่อนการประชุมสามัญประจำปี

สมาคมนักลงทุนหลักทรัพย์ (สิงคโปร์) ได้หยิบยกความกังวลเกี่ยวกับตำแหน่งการแข่งขัน การกำกับดูแลของคณะกรรมการ และความยั่งยืนทางการเงินของผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะ SBS Transit ก่อนการประชุมสามัญประจำปีของบริษัทในวันที่ 23 เมษายน ตามข้อมูลคำถามที่เผยแพร่ในตลาดหลักทรัพย์สิงคโปร์ โดยระบุว่า คำถามดังกล่าวชี้ให้เห็นถึงแรงกดดันต่อความโดดเด่นของ SBS Transit ในกลุ่มรถบัส หลังจากผลการแข่งขันประมูลที่หลากหลายในช่วงที่ผ่านมาและปัญหาด้านการปฏิบัติการในปี 2025

ส่วนแบ่งตลาดลดลงและผลการประมูลงาน

ส่วนแบ่งตลาดของ SBS Transit ในส่วนของรถบัสลดลงมาอยู่ที่ประมาณ 57 เปอร์เซ็นต์ในปี 2024 และ 2025 จากราว 62 เปอร์เซ็นต์ในปี 2022 และ 2023 ตามข้อมูลที่เปิดเผย บริษัทปัจจุบันดำเนินการชุดสัญญารถบัสจำนวน 8 แพ็กเกจ ซึ่งครอบคลุมเส้นทางรถบัส 207 สาย หลังจากเสียแพ็กเกจรถบัส 2 ใน 4 แพ็กเกจล่าสุด ได้แก่ Jurong West และ Tampines ขณะที่ยังคง Bukit Merah และ Seletar ไว้

สมาคมนักลงทุนหลักทรัพย์ (สิงคโปร์) ตั้งคำถามว่า คณะกรรมการของ SBS Transit ได้ประเมินหรือไม่ว่าเหตุใดข้อเสนอของบริษัทสำหรับแพ็กเกจรถบัส Tampines จึงไม่ประสบความสำเร็จ ทั้งที่เสนอราคาอย่างสามารถแข่งขันได้ สมาคมยังถามด้วยว่า คณะกรรมการได้สั่งให้ฝ่ายจัดการเสริมความสามารถในการแข่งขันของข้อเสนอ ก่อนการประมูลงาน Serangoon-Eunos ที่จะเกิดขึ้นหรือไม่

เพื่อตอบสนอง SBS Transit ระบุว่า การมอบหมายงานประมูลขึ้นอยู่กับทั้งคุณภาพและราคา และผู้ชนะการประมูลสำหรับ Tampines ได้คะแนนรวมสูงกว่าผู้อื่นภายใต้กรอบการประเมินที่กำหนดโดย Land Transport Authority (LTA) “ฝ่ายจัดการยังคงปรับปรุงแนวทางเพื่อให้ข้อเสนอในอนาคตสอดคล้องกับความคาดหวังของ LTA” บริษัทกล่าว

กลยุทธ์ด้านการทำให้เป็นระบบไฟฟ้าและนวัตกรรม

สมาคมนักลงทุนหลักทรัพย์ (สิงคโปร์) ขอความชัดเจนเกี่ยวกับความสามารถของ SBS Transit ในการนำไปใช้และดำเนินการกองรถบัสไฟฟ้าในระดับที่เหมาะสมกับขนาด โดยพิจารณาว่าในปัจจุบันการทำให้เป็นระบบไฟฟ้าถือเป็นส่วนสำคัญของยุทธศาสตร์การขนส่งสาธารณะของสิงคโปร์ สมาคมถามว่า กลุ่มบริษัทได้ลงทุนอย่างไรเพื่อสร้างความเชี่ยวชาญและสร้างความแตกต่างในด้านนี้

SBS Transit ชี้ไปที่ Sengkang West Bus Depot ซึ่งถูกบรรยายว่าเป็นศูนย์จอดรถบัสไฟฟ้าขนาดใหญ่แบบหลายชั้นแห่งแรกของสิงคโปร์ เป็นตัวอย่างของขีดความสามารถ บริษัทระบุว่า กำลังเร่งความพยายามในด้านต่างๆ เช่น การทำให้เป็นระบบไฟฟ้าและนวัตกรรม

ความยั่งยืนทางการเงินของกิจการทางราง

สมาคมนักลงทุนหลักทรัพย์ (สิงคโปร์) ตั้งคำถามว่า การดำเนินงานทางรางของ SBS Transit สามารถยืนได้ด้วยตนเองทางการเงินหรือไม่ SBS Transit ระบุว่า ธุรกิจทางรถไฟของบริษัทมีความยั่งยืนทางการเงินภายใต้กรอบการเงินทางรางของสิงคโปร์ที่เปิดตัวในปี 2025 ซึ่ง Land Transport Authority เป็นเจ้าของสินทรัพย์ปฏิบัติการทางรางทั้งหมด เช่น รถไฟและระบบสัญญาณ ขณะที่ผู้ประกอบการเอกชนมุ่งเน้นเฉพาะการดำเนินงานและการบำรุงรักษา

ภายใต้ระบบใหม่นี้ ผู้ประกอบการจะได้รับค่าบริการคงที่ แทนที่จะพึ่งพารายได้จากค่าโดยสาร SBS Transit ระบุว่า Singapore One Rail ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าระหว่าง SBS และ RATP Dev Asia จะเป็นผู้ให้บริการเส้นทาง Jurong Region Line ที่จะเกิดขึ้นภายใต้รูปแบบนี้

SBS Transit ยังระบุว่า บริษัทไม่ได้รับผลกระทบจากบทลงโทษทางการเงินสำหรับความล่าช้าของบริการ 2 ครั้งที่กินเวลานานกว่า 30 นาทีในปี 2025 ตามที่บริษัทกล่าว Land Transport Authority “ได้ยืนยันแล้วว่า สาเหตุหลักของความล่าช้าใน Downtown Line และ North East Line เกี่ยวข้องกับปัจจัยภายนอกที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของเรา” บริษัทเพิ่มเติมว่า: “ความน่าเชื่อถือในปัจจุบันของการปฏิบัติการทางรางของเราได้รับการเทียบเคียงกับผู้ให้บริการชั้นนำระดับโลก และเครือข่ายทางรางของเรายังคงเป็นหนึ่งในเครือข่ายที่น่าเชื่อถือที่สุดในโลก”

ความเชี่ยวชาญของคณะกรรมการและการกำกับดูแล

สมาคมนักลงทุนหลักทรัพย์ (สิงคโปร์) ตั้งคำถามว่า คณะกรรมการมีคุณสมบัติเพียงพอหรือไม่ที่จะกำกับดูแลธุรกิจทางรางที่ซับซ้อน โดยเฉพาะในด้านต่างๆ เช่น การบำรุงรักษา วิศวกรรม ความปลอดภัย การทำให้เป็นระบบไฟฟ้า และเทคโนโลยีที่กำลังเกิดขึ้น รวมถึงการขับขี่อัตโนมัติและปัญญาประดิษฐ์ สมาคมยังถามด้วยว่า คณะกรรมการทำให้มั่นใจได้อย่างไรว่า สามารถควบคุมให้ฝ่ายจัดการรับผิดชอบได้อย่างเหมาะสม หากว่าตัวคณะกรรมการเองไม่มีความรู้ทางเทคนิคอย่างลึกซึ้ง

คณะกรรมการของ SBS Transit ตอบว่า มองดูทักษะและประสบการณ์ของทีมโดยรวม มากกว่าจะพิจารณาว่ากรรมการแต่ละคนเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคหรือไม่ คณะกรรมการระบุว่า บริษัทอาศัยข้อมูลจากฝ่ายจัดการ บุคลากรด้านเทคนิค และผู้เชี่ยวชาญอิสระ เพื่อให้การกำกับดูแล และเพื่อให้มั่นใจว่าการตัดสินใจจะมีข้อมูลรองรับ มีการจัดตั้งคณะกรรมการของบริษัทย่อยด้านทางรางโดยเฉพาะ ซึ่งรวมถึงสมาชิกที่มีประสบการณ์ด้านการปฏิบัติงานมายาวนานหลายทศวรรษ เพื่อช่วยคณะกรรมการหลักในการจัดการเรื่องทางเทคนิค

ประธาน Sias และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร David Gerald ระบุว่า คำถามลักษณะเช่นนี้มีไว้เพื่อช่วยให้ผู้ถือหุ้นและคณะกรรมการเข้าใจกันได้ดีขึ้น และมีการหารือที่มีความหมายมากขึ้น