CATL представляє натрій-іонний акумулятор із ресурсом 15 000 циклів і дальністю 600 км

CATL представила натрій-іонний акумулятор на галузевій виставці за підтримки MIIT, орієнтуючись на електромобілі з запасом ходу до 600 км і заявленим ресурсом у 15 000 циклів. Компанія планує розпочати масштабування пізніше в 2026 році, наголошуючи на роботі в холодну погоду та диверсифікації ланцюга постачання завдяки синтетичним вуглецевим анодам, які постачають, зокрема, Wanhua Chemical. Оголошення позиціонує технологію натрій-іонних батарей як доповнення до літій-іонних, щоб вирішувати обмеження щодо доступності матеріалів і проблеми зимової експлуатації на ринку EV.

CATL оголошує специфікації натрій-іонної батареї з ресурсом 15 000 циклів

CATL заявила, що її натрій-іонні елементи розраховані на до 15 000 циклів і до 20 років служби за типових умов. Компанія підкреслила збереження ємності в холодних кліматичних умовах, де літій-іонні пакети можуть втрачати потужність на виході. CATL зазначила, що елементи зберігають продуктивність у глибокому холоді, орієнтуючи їх на застосування від зберігання енергії в мережах до бюджетних EV. Тестування сторонніми організаціями оцінить заяви щодо роботи в холодну погоду.

One Shell, Two Cells: конструкція, що дає змогу створювати гібридні акумуляторні платформи

Акумуляторна архітектура під назвою One Shell, Two Cells дозволяє автовиробникам поєднувати натрій-іонні та літій-іонні елементи в одному корпусі. CATL описала цей підхід як такий, що дає змогу швидше інтегруватися без необхідності переобладнувати цілі продуктові лінійки. Гібридна конструкція пакета дозволяє виробникам балансувати вартість, стійкість до холоду та щільність енергії для різних конфігурацій транспортних засобів.

Wanhua Chemical постачає вугільні аноди для диверсифікації ланцюга постачання

Натрійові батареї CATL використовують синтетичний твердий вуглець, отриманий з вугілля для анода, який постачають компанії, зокрема Wanhua Chemical. Цей вибір матеріалу замінює твердий вуглець, виготовлений з кокосової лушпиння, зменшуючи вплив волатильності в ланцюгах постачання біомаси. Перехід на синтетичний вуглець на основі вугілля має на меті спиратися на вітчизняні джерела матеріалів і скоротити залежність від імпортованих органічних матеріалів.

CATL орієнтується на запас ходу 600 км і роботу в холодну погоду

CATL заявила, що акумуляторні пакети, які поєднують натрій і літій, можуть забезпечити запас ходу для автомобіля до 600 км (372 милі) залежно від конфігурації. Компанія позиціонує технологію для зберігання на рівні великих інфраструктурних проєктів, для комерційних флотів у холодніших регіонах і для електромобілів початкового рівня. Запуск планують розпочати пізніше в 2026 році, а час старту в США залишається не підтвердженим.

FAQ

Що CATL оголосила на виставці за підтримки MIIT?
CATL представила натрій-іонну батарею, розраховану на до 15 000 циклів і 20 років служби, з планом запуску пізніше в 2026 році. Батарея використовує архітектуру One Shell, Two Cells, яка дозволяє поєднувати натрій-іонні та літій-іонні елементи в одному корпусі.

Чому CATL використовує вугільні аноди у своїх натрій-іонних батареях?
Натрійові батареї CATL використовують синтетичний твердий вуглець, отриманий з вугілля, який постачають компанії на кшталт Wanhua Chemical, щоб зменшити залежність від твердого вуглецю на основі кокосового лушпиння та волатильності ланцюгів постачання біомаси. Такий вибір матеріалу має на меті опиратися на вітчизняні джерела та зменшити вплив імпортованих органічних матеріалів.

Як натрій-іонна батарея CATL працює в холодну погоду?
CATL заявила, що натрій-іонні елементи зберігають здатність до утримання ємності в холодному кліматі, де літій-іонні пакети можуть бачити падіння вихідних показників. Компанія підкреслила стабільну роботу в глибокому холоді, хоча сторонні тести оцінять ці твердження.