Інсайдери повідомляють, що TSL таємно розробляє легкий і недорогий електромобіль

TSL зараз готується запустити нову програму розробки електромобіля. Чотири інформатори повідомили Reuters, що TSL розробляє компактний електромобіль із доступною ціною. За габаритами кузов буде легшим, ніж у Model Y, і це буде зовсім нова модель, а не похідний варіант на базі наявних у TSL Model 3 або Model Y. Також вони розповіли, що TSL обговорювала з виробниками, зокрема, виробничі процеси та специфікації різних компонентів.

Специфікації нового модельного ряду TSL

Згідно з інформацією, наданою чотирма інформаторами, TSL нещодавно почала контактувати з постачальниками, щоб обговорити специфікації деталей і виробничі процеси для нового EV із кодовою назвою, яка ще не розкрита. Ця модель не є похідною версією існуючих Model 3 або Model Y; це окремий план продукту. Попередні специфікації показують, що новий автомобіль матиме довжину приблизно 4,28 метра (близько 14 футів). Порівняно з Model Y, яка нині є найбільш продаваною в TSL (приблизно 4,75 метра), це помітно менші габарити. Позиціонування продукту більше орієнтоване на потреби міського пересування.

Щодо виробничих майданчиків, повідомляється, що основним місцем виробництва цієї моделі буде завод у Шанхаї, але деякі джерела також зазначають, що TSL розглядає розширення виробничої лінії до США та Європи, щоб забезпечувати попит у різних регіонах світу. Хоча розробка вже перейшла на ранню стадію, конкретний графік запуску масового виробництва залишається невизначеним. Ймовірність того, що в 2026 році до кінця року буде розпочато масштабне виробництво, вважається низькою. Запуск цієї моделі має на меті закрити прогалину TSL на ринку доступних електромобілів.

Наразі Model 3 у США стартує приблизно з 37 000 доларів. Щоб знизити ціну до рівня нижчого за Model 3, TSL планує зменшувати витрати за рахунок низки змін у “хардвері”. Інформатори повідомили, що нова модель використовуватиме акумуляторні батареї меншої ємності, а прогнозована дальність ходу буде нижчою за діапазон 490–520 км для Model Y. Крім того, новий автомобіль може мати лише конфігурацію з одним MDA, відмовившись від системи повного приводу з двома MDA, щоб спростити трансмісійне компонування та зменшити вагу.

Зменшення ваги є ключовим показником цього плану. TSL прагне утримати вагу нового авто приблизно на рівні 1,5 тонни, тоді як Model Y важить близько 2 тонн — із помітним зниженням. Такий підхід до дизайну не лише допомагає підвищити ефективність батареї, а й знизити матеріальні витрати у процесі виробництва. Втім, у TSL в минулому вже було кілька випадків, коли після публічного показу концепт-карів запуск масового виробництва відкладали: наприклад, Roadster, представлений у 2017 році, і вантажівка Semi, яка досі не була повністю запущена в масове виробництво. Тому остаточний термін виходу цього доступного автомобіля на ринок усе ще залишається під питанням.

Стратегія TSL щодо автомобілів із автопілотом: поворот

Генеральний директор Маск, хоча й публічно заявляв, що розробка доступного автомобіля з необхідністю штучного водіння не потрібна, і що фокус слід перенести на безпілотні таксі (Cybercab) та гуманоїдного робота, за даними зсередини, свідчить про зміну в продуктова стратегії TSL. Співробітники розповіли, що нинішній напрямок розробки більше схиляється до створення моделей, які поєднують можливість безпілотного керування та інтерфейс для ручного керування, щоб відповідати юридичним вимогам у різних регіонах.

Ця зміна головним чином зумовлена тим, що темпи регуляторного визнання повністю автоматизованого водіння (FSD) у світових ринках різняться. Якщо виробляти лише автомобілі без педалей і з кермом, то TSL зіткнеться з жорсткими правовими обмеженнями, що ускладнить упровадження по всьому світу. Збереження традиційних систем керування для окремих моделей дозволить підтримувати роботу заводських виробничих ліній у стані, близькому до повної завантаженості. А до повного дозрівання технології безпілотного водіння саме масові обсяги продажів надаватимуть фінансову підтримку компанії.

Зараз TSL стикається з викликом уповільненого зростання продажів традиційних електромобілів, а конкуренція з боку недорогих електромобілів азійських виробників посилюється. Хоча Маск неодноразово підкреслював, що безпілотне водіння є ключем до зростання ринкової вартості компанії, аналітики зазначають, що традиційні електромобілі й досі є основним джерелом доходу. Станом на квітень 2026 року, хоча ринкова капіталізація TSL залишається на високому рівні, ринок поки що уважно придивляється до того, чи зможе компанія випустити справді “економічно доступні” продукти. TSL ще не відповіла на запити щодо коментарів стосовно планів нової моделі.

Ця стаття: інформатор повідомляє, що TSL таємно розробляє легкий недорогий електромобіль. Найраніше з’явилося в Chain News ABMedia.