SBS Transit стикається з питаннями щодо автобусних контрактів і експертності ради перед AGM

Асоціація інвесторів у цінні папери (Singapore) висловила занепокоєння щодо конкурентної позиції, наглядової діяльності ради та фінансової стійкості оператора громадського транспорту SBS Transit перед проведенням щорічних загальних зборів компанії 23 квітня, повідомляється за запитами, оприлюдненими на Сінгапурській фондовій біржі. Питання вказують на посилення тиску на домінування SBS Transit у сегменті автобусів після неоднозначних результатів у недавніх тендерах і операційних труднощів у 2025 році.

Зниження частки ринку та результати тендерів

Частка ринку SBS Transit у сегменті автобусів знизилася приблизно до 57 відсотків у 2024 і 2025 роках із близько 62 відсотків у 2022 та 2023 роках, згідно з оприлюдненою інформацією. Наразі компанія експлуатує вісім пакетів автобусів, що включають 207 автобусних маршрутів, після того як вона втратила два з чотирьох останніх тендерів на автобусні пакети — Jurong West і Tampines — зберігши при цьому Bukit Merah і Seletar.

Асоціація інвесторів у цінні папери (Singapore) поставила питання, чи оцінювала рада SBS Transit причини того, чому її пропозиція щодо автобусного пакета Tampines була невдалою, попри те, що вона запропонувала конкурентну ціну. Асоціація також запитала, чи рада доручила керівництву посилити конкурентоспроможність її пропозиції перед майбутнім тендером Serangoon-Eunos.

У відповідь SBS Transit заявила, що перемоги в тендерах визначаються комбінацією якості та ціни, і що переможець у Tampines отримав вищий загальний бал у межах оціночної рамки, встановленої Land Transport Authority (LTA). «Менеджмент і надалі вдосконалює підхід, щоб майбутні пропозиції відповідали очікуванням LTA», — сказала компанія.

Електрифікація та стратегія інновацій

Асоціація інвесторів у цінні папери (Singapore) прагнула ясності щодо здатності SBS Transit розгортати та експлуатувати парки електричних автобусів у масштабі, з огляду на те, що електрифікація нині є центральною частиною транспортної стратегії Сінгапуру. Асоціація запитала, як група інвестує, щоб наростити експертизу та відрізнятися в цій сфері.

SBS Transit вказала на Sengkang West Bus Depot — описаний як перший великий багатоповерховий депо для електричних автобусів у Сінгапурі — як приклад своїх можливостей. Компанія заявила, що активізує зусилля в таких напрямах, як електрифікація та інновації.

Фінансова стійкість залізниці

Асоціація інвесторів у цінні папери (Singapore) запитала, чи можуть залізничні операції SBS Transit бути фінансово самодостатніми. SBS Transit заявила, що її залізничний бізнес є фінансово стійким у межах рамки залізничного фінансування Сінгапуру, запущеної у 2025 році, де Land Transport Authority володіє всіма залізничними операційними активами, такими як потяги та системи сигналізації, тоді як приватні оператори фокусуються лише на операціях і технічному обслуговуванні.

За новою системою операторам виплачується фіксована плата за сервіс, а не залежність від доходів від тарифів. SBS Transit зазначила, що Singapore One Rail — спільне підприємство між SBS і RATP Dev Asia — керуватиме майбутньою Jurong Region Line за цією моделлю.

SBS Transit також заявила, що їй не загрожує жодних фінансових штрафів за дві затримки сервісу, які тривали понад 30 хвилин у 2025 році. Згідно з компанією, Land Transport Authority «встановило, що першопричини затримок на Downtown Line і North East Line були пов’язані з зовнішніми факторами, що не залежать від нас». Компанія додала: «Поточна надійність наших залізничних операцій порівнюється з провідними глобальними операторами, і наші залізничні мережі залишаються одними з найнадійніших у світі».

Експертність ради та нагляд

Асоціація інвесторів у цінні папери (Singapore) запитала, чи є рада достатньо кваліфікованою, щоб здійснювати нагляд за складним залізничним бізнесом, зокрема в таких сферах, як технічне обслуговування, інженерія, безпека, електрифікація та нові технології, включно з автоматизованим керуванням і штучним інтелектом. Асоціація також запитала, як рада гарантує, що вона зможе належно поставити завдання менеджменту, якщо сама не має глибоких технічних знань.

Рада SBS Transit відповіла, що оцінює навички та досвід команди загалом, а не те, чи кожен директор є технічним експертом. Рада заявила, що спирається на внесок з боку менеджменту, технічного персоналу та незалежних експертів, щоб забезпечувати нагляд і гарантувати, що вона ухвалює обґрунтовані рішення. Для підтримки головної ради у вирішенні технічних питань сформовано окрему раду залізничного дочірнього підприємства, до складу якої входять учасники з десятиліттями операційного досвіду.

Президент і генеральний директор Sias Девід Джеральд зазначив, що такі питання мають на меті допомогти акціонерам і раді краще зрозуміти одне одного та вести змістовніші обговорення.