Більше 80% транзакцій у сфері замовлення поїздок з водієм у Південній Африці обробляються готівкою, згідно з дослідженням звіту Bolt про економіку гігів, підготовленого у партнерстві з дослідницькою компанією Ipsos. Результат демонструє різку відмінність із Нігерією, де понад 85% поїздок оплачуються через безготівкові канали, що відображає ширші структурні відмінності в тому, як у двох ринках працює економіка гігів.
Структура ринку та масштаб
Економіка гігів Південної Африки оцінюється в 5,03 млрд доларів США, а кількість учасників становить від 1,8 млн до 2 млн, причому в звіті Bolt-Ipsos зазначено, що на сегменти замовлення поїздок з водієм і електронної комерції припадає по 29% активності. У Нігерії ринок більший — 5,17 млрд доларів США, він підтримує приблизно 3 млн працівників: замовлення поїздок з водієм становить 24% гіг-активності, а електронна комерція лідирує — 38%.
Контекст платіжної системи
Перевага готівки в замовленні поїздок з водієм у Південній Африці відображає ширші платіжні тенденції в країні. Згідно зі звітом South African Reserve Bank Payments Study Report, готівка досі становить 56% усіх споживчих транзакцій за обсягом. Хоча цифрові платежі розширюються завдяки карткам, мобільним гаманцям і системам миттєвих платежів на кшталт PayShap, готівка залишається глибоко вкоріненою, особливо в неформальних і малозабезпечених сегментах. Однак, згідно зі звітом 2025 State of Consumer Payments in South Africa від фінтех-компанії Stitch, понад 90% респондентів використовували способи оплати, що виходять за межі традиційної готівки та карток, упродовж минулого року. Незважаючи на цей ширший зсув, цифрові платежі не повністю поширилися на замовлення поїздок з водієм.
Відповіді платформ і партнерства з фінтехом
У Нігерії платформи переглянули тарифні структури після скасування субсидії на паливо в травні 2023 року та надали водіям швидший доступ до їхніх заробітків, як зазначено в нійгерійській версії звіту Bolt-Ipsos. Ці зміни були частиною ширшого переходу до безготівкових поїздок з водієм у країні. У Нігерії платформи замовлення поїздок з водієм співпрацюють із фінтехами, щоб пропонувати мікрокредити та рішення для фінансування транспортних засобів, розширюючи доступ водіїв до формального банківського обслуговування та цифрових кредитних продуктів. Bolt співпрацювала з Advancly, щоб надавати мікрокредити в застосунку.
У Південній Африці, хоча South African Reserve Bank опублікував дорожню карту цифрових платежів у 2024 році, замовлення поїздок з водієм усе ще значною мірою залежить від готівки. Водночас звіт зазначає, що співпраця фінтехів із місцевими банками починає розширювати доступ до миттєвих переказів, мікрокредитів і страхування.
Заробітки водіїв та моделі доходів
Звіт Bolt-Ipsos опитав 250 респондентів у Південній Африці в сферах замовлення поїздок з водієм, електронної комерції, фрилансу, віддаленої роботи та платформ для мікрозавдань. У ході опитування з’ясувалося, що 70% використовують замовлення поїздок з водієм, щоб доповнити інші заробітки, тоді як 30% покладаються на нього як на основне джерело доходу. Понад половина отримує 50% або менше від свого сукупного доходу саме з платформи.
Хоча більшість використовують його як додаткове джерело доходу, замовлення поїздок з водієм сприяє підвищенню рівня життя. Понад 90% повідомили про покращення свого рівня життя після приєднання до платформи. Заробітки часто спрямовують на необхідне, зокрема їжу, оренду, транспорт і освіту, тоді як 32% респондентів назвали фінансову незалежність найбільш цінною вигодою.
«У теперішньому економічному середовищі Південної Африки замовлення поїздок з водієм — це вже не лише про мобільність. Це про можливості», — сказав Simo Kalajdzic, Senior Operations Manager у Bolt. «Багато водіїв використовують платформи на кшталт Bolt, щоб формувати потоки доходів, підтримувати свої домогосподарства та брати під контроль своє фінансове майбутнє. Те, що ми спостерігаємо, — це зростання повсякденної підприємницької діяльності, коли люди створюють гнучкі, керовані власноруч способи заробітку на своїх умовах».
Демографія робочої сили
Сектор і в обох ринках залишається значною мірою чоловіколюбним. У Південній Африці, за даними звіту Bolt-Ipsos, 92% учасників у сфері замовлення поїздок з водієм — чоловіки, а 8% — жінки. У Нігерії чоловіки становлять 96%, а жінки 4%. У Нігерії більшість водіїв активні на платформі понад рік, що вказує на тривалу участь.
Регуляторна рамка
На регуляторному фронті South Africa National Land Transport Amendment Act of 2023 офіційно визнав операторів замовлення поїздок з водієм як частину системи громадського транспорту вперше. Закон запровадив вимоги щодо ліцензування, елементи безпеки на кшталт кнопок тривоги та стандартизовані тарифи, що є кроком до посиленого захисту працівників.
Інновації в індустрії
Окрім регулювання, платформи також шукають нові способи зменшення операційних витрат для водіїв. У 2025 році Uber запустила перший парк електричних транспортних засобів у Південній Африці.
