Spirit Airlines банкрутство, зрив програми фінансової підтримки Трампа: ціни на нафту вдвічі знищують бюджетні авіакомпанії

Spirit Airlines（精神航空）5 травня оголосила про запуск впорядкованої ліквідації (orderly wind-down) — негайно набуло чинності. Згідно з повідомленням The Washington Post, ця ультрадешева авіакомпанія, яка свого часу надавала до 5% авіарейсів у США, востаннє намагалася вибити 500 мільйонів доларів федеральної фінансової допомоги в уряду Трампа, але кредитори відхилили цей план, тож компанія завершила роботу після 28 років діяльності. Зупинка діяльності спричинила звільнення понад 17 000 осіб — напряму й опосередковано, що стало найбільш масштабною авіаційною ліквідацією в США за 20 років.

План фінансової допомоги на 500 мільйонів доларів зірвався: уряд хоче 90% акцій, кредитори відмовили

Структура плану допомоги, запропонованого урядом Трампа, передбачала: федеральний уряд інвестує до 500 мільйонів доларів в обмін на до 90% акцій Spirit Airlines, а пріоритет вимог уряду буде вищим за наявних кредиторів. Spirit з 2024 року вже двічі подавала заяву про захист від банкрутства, а цього разу допомога була останньою спробою врятувати компанію.

Кредитори відмовили ключовою причиною, що умови були надто жорсткими: у разі погодження початкові кредитні вимоги фактично повністю пригнічуватимуться федеральним урядом, що рівнозначно «збоям» і фактичному обнуленню. Усередині адміністрації Трампа також не було єдності щодо того, чи варто залучати федеральні кошти, тож зрештою не вдалося сформувати дієвий консенсус щодо допомоги.

Ключовий тиск: авіаційне паливо подорожчало вдвічі — понад фінансові припущення компанії

У плані реструктуризації Spirit закладено припущення, що у 2026 році авіапаливо коштуватиме 2,24 долара за галон, а у 2027 році — 2,14 долара. Однак через вплив війни між Іраном і США ціни на нафту різко зросли після того, як 28 лютого США завдали авіаударів по Ірану, а наприкінці квітня ціни на авіаційне паливо вже сягнули приблизно 4,51 долара за галон — тобто вдвічі більше за припущення в плані реструктуризації. Для низькобюджетної авіакомпанії з тонкою маржинальною структурою подвоєння паливних витрат фактично перетворює модель із невеликою прибутковістю на тривалі збитки.

Протягом останніх років Spirit уже вживала низку заходів жорсткої економії, зокрема скорочувала рейси, проводила звільнення, продавала літаки та намагалася об’єднатися з JetBlue (але це заблокувало Міністерство юстиції з антимонопольних причин), однак усе це не змогло компенсувати структурний тиск витрат.

Подальші спостереження: працевлаштування, перерозподіл маршрутів, перебудова індустрії низькобюджетних авіакомпаній

Наступний фокус — процес працевлаштування 17 000 працівників: чи зможуть інші низькобюджетні авіакомпанії (Frontier, Allegiant) та великі перевізники (American, Delta, United) поглинути частину персоналу. Ще один фокус — як буде перерозподілена авіамережева структура, що вивільнилася після Spirit, зокрема в основних для Spirit ринках — Флорида, Кариби та Латинська Америка. Якщо постачання рейсів у цих регіонах не буде повністю заповнене іншими авіакомпаніями, то в короткостроковій перспективі ціни на квитки можуть зрости.

Ця стаття «Spirit Airlines припиняє роботу, фінансова допомога Трампа провалилася: подорожчання палива вдвічі добило низькобюджетну авіакомпанію» вперше з’явилася на сайті 鏈新聞 ABMedia.