議會將稅收提高至最大幅度以資助新的20英哩時速區域

喬·萊特

2026年2月24日 星期二 晚上10:32 GMT+9 讀取時間約3分鐘

英國各地擴展20英哩時速區域一直是備受爭議的議題——Paul Maguire /iStockphoto

兩個自由民主黨議會正在推行最大稅收增幅，以資助新的20英哩時速限制區域。

格洛斯特郡和赫特福德郡的居民將從四月起面臨增加的議會稅帳單，以資助價值350萬英鎊的低速區域推行。

在公共諮詢中，納稅人被警告這些方案可能會造成干擾，並且這筆錢本可以用於優先服務。

但兩個地方政府都投票同意將議會稅提高4.99%——這是未獲得中央政府特別許可的情況下，議會可行的最大增幅。

格洛斯特郡議會領導人莉莎·斯派維表示，推行20英哩時速區域是該機構的重點任務。

她說：“較低的速度限制不僅能降低事故率，還能創造更健康的環境，改善空氣質量，讓人們感覺更安全，並鼓勵步行和騎自行車。”

提交給議員的公共諮詢結果顯示，公眾對這些計劃的看法分歧。

報告指出，反對者認為這些方案“干擾性強”，並認為這筆錢更應用於道路維修或其他優先服務。

然而，上週議員們同意撥款200萬英鎊用於20英哩時速區域的推行，資金來自4.99%的稅收增幅。

這一決定意味著平均D級議會稅帳單每年將增加84英鎊。議會700萬英鎊預算籌集的資金也將用於成人社會照護、青少年教育以及全郡的道路改善。

‘負擔不起、不受歡迎且不必要’

在東部的赫特福德郡，議員們也批准了4.99%的稅收增幅，籌集的150萬英鎊將用於在全郡的200個地區安裝20英哩時速標誌。

赫特福德改革黨議員馬修·赫斯特表示：“在議會財政已達極限的情況下，這個自由民主黨的虛榮工程是負擔不起、不受歡迎且完全不必要的。”

“這對赫特福德的居民沒有直接好處。對這些區域的遵守率一向很差，使其效果令人質疑。”

他說，沒有“充分證據”顯示這些區域能顯著減少事故或挽救生命。

自由民主黨議員保羅·祖科夫斯基（Paul Zukowskyj）駁斥了這些說法，並強調“它們讓社區更安全，讓人們對孩子步行上學感覺更好”。

“數據非常清楚，實施後傷亡人數下降了25%”，他說。

祖科夫斯基議員表示，之前的保守黨政府首次在該地區引入20英哩時速區域，並且“在這些區域布滿了減速丘”。

“這讓整個想法對社區來說變得非常不吸引。我們已經改變了這一點，採用只設標誌的方法。”

繼續閱讀  

“用這額外的150萬英鎊，赫特福德的城市街道中超過50%將設為20英哩時速。我認為這是一個非常重要的成就。”

近年來，英國各地推行20英哩時速區域一直是備受爭議的議題。

政府指導方針規定，議會“應該只在合適的地點，並在獲得地方支持的情況下，逐步在城市區域和以住宅為主的村莊街道推行20英哩限制和區域”。

上個月，由自由民主黨領導的沃金厄姆議會被指控忽視居民意見，因為有超過110份反對意見提交，反對在雷丁附近設置新的低交通量區域。

在威爾士，政府於2023年底在所有限制道路上實施了20英哩時速限制。這成為威爾士自治史上最不受歡迎的政策之一，一份反對該政策的請願簽名數達到50萬。

一些道路在2024年恢復到30英哩時速，但上週部長們提議進一步縮減其他道路的限制。