霍爾木茲通行量創戰爭以來新高

霍尔木兹海峽的封鎖出現明顯鬆動。伊朗宣布給予伊拉克通行豁免，法國集裝箱船和日本液化石油氣船相繼完成穿越，截至週五霍爾木茲海峽的七天滾動平均通航船隻數量達到了自2月底美伊戰事爆發以來的最高水準。

最新的重大變數來自伊拉克豁免聲明。伊朗軍方發言人在國家通訊社伊斯蘭共和國通訊社（IRNA）發布的影片聲明中表示，「兄弟之國伊拉克」免於伊朗對霍爾木茲海峽施加的任何限制，相關限制僅針對「敵對國家」。若豁免得以落實，理論上可釋放多達每日300萬桶的伊拉克石油貨運量。

儘管通行量逐步回升，但相關安排能否持續，各方仍存疑慮。伊拉克豁免是否適用於所有伊拉克石油貨運、能否有效執行，目前尚不明確；伊拉克官員亦警告稱，豁免的實際效果將取決於航運公司是否願意冒險進入海峽接載貨物。

伊拉克豁免：潛在釋放每日300萬桶

當地時間4月5日，伊朗軍方發言人在伊斯蘭共和國通訊社（IRNA）發布的影片聲明中表示，「兄弟之國伊拉克」免於伊朗對霍爾木茲海峽施加的任何限制，相關限制僅針對「敵對國家」。

伊朗對霍爾木茲海峽的管控是其在當前衝突中最重要的籌碼之一。此次豁免聲明是迄今為止伊朗在通行安排上作出的最大幅度鬆動。

理論層面，該豁免具有重大影響——伊拉克是全球主要產油國之一，每日產量涉及高達300萬桶的出口規模。

然而，一名伊拉克官員對此持審慎態度，指出豁免能否真正發揮作用，關鍵在於國際航運公司是否願意派船進入海峽。目前尚不清楚豁免範圍是否涵蓋所有伊拉克石油，抑或僅限於掛伊拉克旗幟的船隻，執法機制亦有待釐清。

法日船隻率先突破，通行量創戰爭以來新高

此前，成功透過海峽的船隻絕大多數來自對伊朗友好的國家。法國和日本船隻的通行，標誌著這一格局出現首次突破。

據彭博數據，自上週五早間以來，共13艘船隻完成通行，其中10艘駛出波斯灣，3艘從公海方向進入。出港船隻中包括5艘散貨船、1艘成品油輪及4艘液化石油氣船。

央視新聞援引日本商船三井方面消息稱，其關聯公司一艘液化石油氣船已於日本時間4月4日前通過霍爾木茲海峽，為封鎖以來已知第二艘駛出海灣的日本相關船隻。法國集裝箱船CMA CGM Kribi號則於上週五駛出海峽，是戰爭爆發以來已知首艘與西歐有關聯並完成通行的船隻。

土耳其交通和基礎設施部部長阿卜杜勒卡迪爾·烏拉爾奧盧透露，自衝突爆發以來，共有15艘土耳其船東所屬的船隻滯留海峽附近，第一艘於3月中旬獲伊朗許可通過，第二艘於近日完成通行。

上述通行發生在法國總統馬克龍呼籲停火、強調有必要重新開啟海峽之後。然而目前尚不清楚，這些通行究竟是政府外交努力的成果，還是企業及其中介透過臨時商業談判達成的安排。

收費分五檔，南北航線分化

在通行量逐步回升的背後，一套由伊朗主導的通行機制正在成形。

據澎湃新聞援引知情人士，伊朗革命衛隊已開始對過境船隻收取「通行費」，並按國別關係建立五級分檔機制：與伊朗越友好的國家，所獲條件越優惠；被視為敵對的國家則面臨威脅乃至攻擊風險。一般而言，油輪通行費談判起價約為每桶1美元，以人民幣或穩定幣支付。巴基斯坦已為安全通行談妥雙邊協議。

航行路線亦出現分化。多數早期通行船隻走靠近伊朗海岸的北線——即穿越伊朗拉腊克島與格什姆島之間的航道。但近期出現另一條路徑：船隻沿阿曼海岸線行進，取道霍爾木茲海峽南側水道向東駛出。商船三井持股50%合資企業旗下的Sohar號液化天然氣船，以及另外兩艘超大型油輪，均採用了這條南線。

在機制層面，伊朗正與阿曼起草協議，計劃對霍爾木茲海峽的通航情況實施共同監測與協調，但阿曼方面迄今尚未明確表態。

不確定性猶存，可持續安排有待驗證

儘管通行量持續回升，現有進展能否演變為穩定安排，市場仍持謹慎態度。

船舶追蹤數據顯示，Sohar號目前位於馬斯喀特附近海域，在將目的地更改為阿曼Qalhat液化天然氣出口碼頭後，該船似乎並未攜帶貨物，此前已在波斯灣內游弋逾一個月。

法日船隻通行與此前主要由對伊友好國家船隻通行的格局形成對比，是否意味著外交層面的實質性突破，目前各方仍無定論。彭博數據顯示，即便當前通行量升至戰爭以來新高，其規模相較戰前仍屬微量——正常情況下，全球約五分之一的石油和液化天然氣每日經由該海峽通過。

在戰事持續、各方表態分歧的背景下，伊拉克豁免能否落地兌現、法日通行能否成為慣例，以及伊朗主導的收費機制能否獲得更廣泛接受，仍是能源市場密切追蹤的核心變數。