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影片顯示Cybertruck幾乎將媽媽和嬰兒開上橋樑：訴訟
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行車記錄器顯示特斯拉 Cybertruck 撞上高架橋的防護欄
影片顯示，該車在 2025 年 8 月疑似先無視休士頓一段高速公路的彎道，隨後猛撞混凝土防護欄。（Hilliard Law）
上個月，一名休士頓女性對特斯拉提起訴訟，原因是她表示：她的 Cybertruck（據稱在自動駕駛模式下運作）被拍到差點讓她和她的嬰兒墜下橋面，最後才撞上高架橋防護欄。
這名女性聲稱自己在 2025 年 8 月事件中遭受多處傷害，依據訴訟內容，她以侵權與過失責任之名向特斯拉索賠 100 萬美元。
「在 2025 年 8 月 18 日，我們的委託人 Justine Saint Amour 正在休士頓的 69 Eastex Freeway 上駕駛她的特斯拉 Cybertruck，當時自動駕駛（autopilot）已啟用。」律師 Bob Hilliard 在對 FOX Business 的聲明中表示。
「某件可怕的事發生了——沒有任何警告——車輛嘗試直接從高架橋上筆直駛下。」
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一份訴訟稱，一輛特斯拉 Cybertruck 在休士頓因與自動駕駛相關的事故而被毀。（Hilliard Law / Fox News）
在該起事件的行車記錄器影片中，駕駛 Justine Saint Amour 位於一輛 Cybertruck 中，該車預期會跟隨 Y 形高架橋的右側彎道行駛。
隨後，車輛似乎幾乎沒有轉向，仍繼續直行，才在高架橋上猛烈撞上混凝土防護欄。當車輛從撞擊中彈開時，可見部分車體零件飛離。
Amour 的律師補充說，在撞擊發生前，她已關閉駕駛輔助功能，並試圖接管方向盤。然而，該律師事務所指出，由於車輛當時已處於過於猛烈/過度的運動狀態，任何介入都不可能有效。
「她試圖接管，但卻撞上防護欄，並且受了重傷（主要是肩膀、脖子和背部），」Hilliard 說。
據《Austin American-Statesman》報導，援引 Hilliard Law 的說法，Saint Amour 右肩、脖子和背部遭受嚴重傷害，其中包括下背部的兩個椎間盤突出，以及脖子的一個。訴訟稱，Saint Amour 的手腕肌腱也扭傷，且右手遭受神經損傷；這可能導致麻木、灼熱感以及整體無力。
地方媒體 Khou 11 也補充說，在事件中她 1 歲的孩子也在後座，但沒有受傷。
TESLA 在 放下 具誤導性的「AUTOPILOT」行銷用語 後，躲過加州的駕照停牌
一份訴訟稱，行車記錄器影片拍到一輛據稱處於自動駕駛狀態的 Cybertruck，正直接朝高架橋防護欄行駛。（Hilliard Law / Fox News）
該訴訟指控，特斯拉誤導了其駕駛輔助系統的能力，並且在其「Autopilot」功能的設計上存在過失。訴訟也稱，該公司未能納入諸如更有效的緊急煞車系統，或 liDAR（量測距離的感測技術）等安全機制。
「Hilliard 說：特斯拉的自動駕駛只依賴廉價的影像攝影機，沒有 LiDar。」 「車輛也缺乏適當的駕駛警示系統，確保駕駛者隨時準備好接管駕駛。」
Hilliard Law 於上週三在社群媒體發布一則聲明，表示「特斯拉本可以透過不要走捷徑而避免掉所有這些事。」
「Hilliard 進一步指出：特斯拉的決策讓 Justine 的事故幾乎成為必然。這家公司希望駕駛者相信並信任一個謊言：車輛能自動駕駛，而且能夠安全地做到。但事實並非如此，它做不到，也不會做到。」
這起訴訟是向哈里斯郡（Harris County）地方法院提起的。其背景是，特斯拉近期因與其「Autopilot」功能相關的虛假廣告指控，被迫遵守加州法規。
該案由加州 DMV 在 2022 年提起，指控特斯拉以誤導方式，將其先進駕駛輔助系統宣傳為自主駕駛技術，並使用「Autopilot」與「Full Self-Driving」等名稱。
事故發生在 2025 年 8 月 18 日，地點在德州休士頓。 （HIlliard Law / Fox News）
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在汽車製造商試圖挑戰裁決後，最終它將系統的「Navigate on Autopilot」名稱在內的部分內容，調整為「Navigate on Autosteer」，以及其他重新命名的變更。
特斯拉的轉向，是一項高風險的工作，目標是在積極擴大其 Robotaxi 服務車隊的同時，保護其商業利益；其中包括最近推出的 Cybercab——一種完全自動駕駛的叫車載具，設計上並未配置方向盤、踏板或任何實體控制裝置。
FOX Business 已向特斯拉詢問評論，但未收到回覆。