埃隆·马斯克：英伟达的自动驾驶技术仍需数年才能挑战特斯拉

简要总结

• 埃隆·马斯克表示，英伟达的自动驾驶软件在五到六年或更长时间内不会对特斯拉构成压力。
• 英伟达在2026年CES上推出了Alpamayo，这是一个用于自动驾驶系统的开源AI模型家族。
• 马斯克认为，传统汽车制造商在大规模集成摄像头和AI硬件方面面临长时间的延迟。

特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，英伟达的最新自动驾驶软件在数年内不会对特斯拉带来严重的竞争压力。 英伟达在2026年CES上展示了其新型自动驾驶技术。 该软件以Alpamayo为核心，这是一个开源的AI模型家族，旨在利用基于摄像头的视频输入处理复杂的城市驾驶场景。公司演示了该系统在拉斯维加斯的城市街道上引导一辆梅赛德斯汽车行驶的场景。 

但马斯克表示，该软件距离对特斯拉构成真正威胁还需五到六年，他指出，从部分自动化到比人类驾驶更安全的完全自动驾驶车辆之间存在较长的差距，以及汽车制造商在硬件部署方面的缓慢。 “从[自动驾驶汽车]基本能运行到比人类驾驶更安全，实际上还需要几年时间，”马斯克写道。他补充说，传统汽车制造商还面临额外的延迟，因为在大规模生产中设计和集成摄像头及AI计算机需要时间。 尽管马斯克发表了上述评论，英伟达CEO黄仁勋仍然称赞特斯拉的自动驾驶技术为“世界上最先进的自动驾驶堆栈”。 “我认为埃隆的方法在自动驾驶和机器人领域几乎是最先进的，”黄仁勋在接受《彭博社》采访时表示。“这是一个难以批评的堆栈。我不会批评它，我只会鼓励他们继续做他们正在做的事情。”

在CES的主题演讲中，黄仁勋表示，这家芯片制造商在自动驾驶汽车方面的工作可以追溯到近十年前。 “我们八年前开始研究自动驾驶汽车，原因是我们早就认识到深度学习和人工智能将彻底重塑整个计算架构，”他说。“如果我们要理解如何导航，以及引导行业迈向这个新未来，就必须掌握整个技术堆栈的构建。”

进展停滞 然而，自动驾驶的进步并没有减少这个新兴行业面临的挑战。 在美国多个城市运营全自动驾驶机器人出租车的Waymo，最近在12月自愿召回软件，因为车辆未能在校车前停车。 同月，该公司还因停电导致车辆在交叉路口熄火并阻塞交通，暂时暂停了旧金山的服务。 在停电期间，马斯克在X上表示，特斯拉有限的机器人出租车服务（由人工安全监控员操作）未受到影响。 马斯克在2013年首次暗示自动驾驶汽车的想法，随后两年推出了第一版Autopilot。 特斯拉的优势在于其现有车队和仅依赖视觉的系统，车辆已配备标准化的摄像头和车载AI硬件。

在“特斯拉视觉”方案下，公司主要依赖摄像头，而非激光雷达，并已在许多车辆和市场中移除了雷达和超声波传感器。 特斯拉的自动驾驶野心引发了审查，批评者质疑其Autopilot和Full Self-Driving功能的安全性和可靠性，此前发生了一系列高调的事故，其中一些导致了人员伤亡，并引发了联邦调查。