比亞迪（01211-HK）於 7 月 1 日發布兩項重要消息：歐洲特別顧問 Alfredo Altavilla 在《路透》汽車歐洲會議上宣布，公司正接近敲定收購第二座歐洲既有汽車工廠，選址鎖定西班牙或法國；同日公布銷售數據顯示，比亞迪 2026 年 Q2 全球純電車交車量達 557,090 輛，高於特斯拉市場預估。
第二座歐洲工廠選址進程：西班牙與法國列首要候選
Alfredo Altavilla 於《路透》汽車歐洲會議表示，比亞迪正評估透過收購既有工廠（Brownfield Investment）的方式切入歐洲生產，而非從零興建新廠，以縮短建廠時程並更快投入生產。目前西班牙與法國為最具潛力的選址，近期已有兩組團隊分赴不同地點實地評估，距離最終決策「相當接近」。
Altavilla 指出，德國工廠競爭力相對較弱，加上當地製造業產能利用率不足，吸引力有限。此次選址以收購既有設施為主軸，背景為歐盟「歐洲製造（Made in Europe）」政策鼓勵汽車在地生產。
比亞迪 Q2 與 6 月銷售數據：海外年增 94.7%，中國市場年減 22%
根據比亞迪 2026 年 7 月 1 日公布的銷售數據，主要指標如下：
Q2 全球純電車（BEV）交車量：557,090 輛，高於市場預估特斯拉同期約 396,500 輛
6 月全球整體銷量：403,472 輛，年增 5.5%，連續第二個月恢復成長
6 月海外銷量：175,349 輛，年增 94.7%，佔整體銷量約 43%
6 月中國市場銷量：年減 22%，延續 2025 年 5 月以來的下滑趨勢
歐洲今年前 5 個月累計銷量：突破 10 萬輛，較去年同期翻倍
歐洲 2025 年全年銷量：接近 18.8 萬輛，年增 270%
歐洲車廠競爭態勢：福斯評估裁員 10 萬人
Altavilla 在會議上直言，歐洲車廠試圖阻止中國品牌進軍市場「根本毫無意義」，應聚焦提升自身競爭力；他指出，福斯（Volkswagen）近期宣布進一步削減成本，是歐洲汽車產業首次真正意識到競爭壓力。受歐盟關稅、製造成本攀升及中國品牌競爭加劇影響，福斯正評估史上最大規模重整計畫，傳出可能裁員 10 萬人並關閉 4 座德國工廠。
Stellantis（STLA-US）則透過與中國東風汽車（600006-CN）及零跑汽車（09863-HK）成立合資企業，提升西班牙及法國工廠產能。Altavilla 批評部分歐洲業界認為中國車廠願意僅持少數股權便分享最先進技術的想法「並不切實際」，強調當前為激烈的市場競爭，而非合作共存。
常見問題
比亞迪計劃在歐洲哪個國家設立第二座工廠？
根據比亞迪歐洲特別顧問 Alfredo Altavilla 於 2026 年 7 月 1 日《路透》汽車歐洲會議上的公開聲明，目前西班牙與法國為最具潛力的選址，兩組評估團隊已完成現場考察；最終選址以公司官方公告為準。
比亞迪 Q2 全球純電車交車量為何，與特斯拉的差距有多大？
根據比亞迪 2026 年 7 月 1 日公布的數據，Q2 全球純電車（BEV）交車量達 557,090 輛；市場預估特斯拉同期交車量約 396,500 輛；特斯拉官方 Q2 數據以其正式公告為準。
比亞迪海外銷量的成長動能來自哪些市場？
根據比亞迪 2026 年 7 月 1 日公布的 6 月銷售數據，海外銷量年增 94.7% 至 175,349 輛，佔整體銷量約 43%，成為抵銷中國市場年減 22% 的主要支柱；歐洲今年前 5 個月累計銷量突破 10 萬輛，較去年同期翻倍，是成長最快的海外區域市場之一。
